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テクノロジー「新デロリアン」

【復活】映画バックトゥーザフューチャーの夢のタイムマシン「デロリアン」が新たに1から設計し直され新車として登場します。値段は2200万円で販売予定頭金の最低金額50万円2024年に届けられます。この新車は電気自動車として作られてあの独特なドアが上に開く構造もきちんと再現されてます。乗車人数も初代の2人乗りから4人乗りにスペースが広げられクーペとして作られました。初代デロリアンを製造してた会社は1975年に設立されて1982年に倒産しました。なのでもうデロリアンが作られる事が無く絶対後継機が出るなんて誰も予想してませんでした。しかし今回40年ぶりに復活する事となり全米が泣きました。〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓【デザイン】初代デロリアンの正式名称は「DMC12」と言い今回出るデロリアンの正式名称は「アルファ5」と言います。初代のデロリアンと比べると全く別物の新型車ですがデロリアンと名乗れるきちんとした理由があります。新型デロリアンのデザイン担当は初代のデザインを担当したイタリアのデザイン会社インタルデザイン社だからです。バッテリーが「100kw」搭載し1回の充電で「483㎞」走行可能最高時速が「250㎞」まで加速し時速「100㎞」到達まで3秒です。タイムマシンが発動する時速の「140㎞」まで到達する時間は「4.35秒」とされてます。ボディサイズは全長「4955㎜」全幅「2044㎜」全高「1370㎜」ホイールベースが「2300㎜」あり乗車人数が4名まで乗車でき駆動モータを2つ装備してます。〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓【短期間製造】初代デロリアンを製造してたデロリア
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科学技術「太陽の車」

【太陽光発電車】今回ありそうでなかった太陽光発電で走る自動車が一般販売される事になりました!値段が3557万円!初回生産946台限定!2022年11月発売!となっております。この太陽光発電自動車は電気自動車に太陽光発電を付けたハイブリッド発電となってます。しかしこの自動車の凄い所はメインの燃料補給が充電でなく太陽光発電になってる所です。なので基本充電無しで走り続けられ全く燃料代がかからない!そういう車なのです。太陽光発電を取り付ける為見た目がカッコ悪くなってますがあえて見た目を諦めた設計でこの自動車を開発しました。この自動車が購入できる場所はオランダの「Lightyear」社で車の名前は「ライヤー0」と言います。〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓【充電方法】自動車の太陽光パネルから1日で得られる電力量は理想の環境なら走行距70㎞分走行しながら得られるます。理想の環境下でなくても30㎞~40㎞分走る電力を得られれば1日軽く乗る程度の電力が得られて充電する必要が無くなります。Lightyear社が実験したところ天候で太陽光の充電量が減っても1日35㎞くらいの走行なら7か月間充電無しで走れました。この自動車のバッテリーに満タンに電気を充電すると充電無しで625㎞走行可能です。この走行距離はテスラの最長走行距離を走れるSモデルとほぼ同じ性能です。この気自動車は普通の充電にも対応してて家のコンセットや充電施設でも充電が可能です。家の電源なら1時間の充電で32㎞分充電施設なら1時間で200㎞分高速充電施設なら1時間で520㎞分1時間でこれなら1日走れそうです。〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓
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きょうのどうぶつ「シュナウザー」

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面倒ですが大事ですね

週明けから暑いですね〜。今日も真夏日でした。 さて、お昼に免許の更新に行ってきました。いつもなら午前中に行くのですが、現在は12時〜しか受付されていないようで、10分前に着くように行ってきました。 駐車場には止められたので良かったのですが、1人の差で後のグループになってしまい、ちょっと時間がかかりました^ ^; 30分の講習を受けなくてはならないのですが、5年に1回ぐらいはやはり気を引き締めるためにも良いのかも。 講習のDVDはお子さんの事故も出てきますので、ハンドルを握るのが少し怖くなりますね。出来る限り自転車か徒歩にしようかと思いました。 また5年、気を引き締めて運転して参ります。 皆さんもこのブログをご覧いただきましたら、「気をつけなくては」と頭の片隅にでも置いておいて頂けると良いなぁと思います。 それでは今日もゆっくりおやすみくださいませ。
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グライコ動画

音楽に グライコを付けてみると より 音楽が彩られますこのデータを車のナビで再生することによりより カーライフが楽しくなるとおもいます
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❤️初体験❤️

つい先ほど、して参りました!ドキドキな初体験w車の窓のウォッシャー液の補充を!!!wこれ、みんな自分でしてるの?わたしはいつもガソスタ任せだったからさ〜結構窓って汚くなるからジャンジャン使っちゃうんだよねwその補充が自分で出来ない事に不自由さを感じてさ!スマホで調べながらやりましたよ(^^)v割と簡単だったw拍子抜けしたよwただ、ボンネットを開けたままの状態で固定する棒みたいなやつがあるんだけどそれがなかなか外れずwかたくて爪が折れそうになったwwwそこが一番難しかったポイントだね〜w一つできることが増えてレベル上がりました♡こうやって顔に絵が描かれているとホクロに目がいかないねw美肌に見える✨またね〜♡♡
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速いもので

祖母がなくなって20年になりました。母と話していてあの時は、丁度お雛様を飾っていて病院からタクシーで帰って大慌てで2人で片付けたねなんて話していました。その時、まだ幼稚園に通っていた甥っ子が“ばあちゃんだけ、すげ車乗っていいなぁ”と言っていたんです。その車は、…霊柩車( ̄▽ ̄;)今では、見なくなりましたがあの頃は、また結構走っていました。まだ、小さく見たこともない、どんな車かも知らなかったので“いいなぁ”なんて言ってしまったのでしょうΣ(>Д<)叔母にすごい怒られていましたそんな事も有ったねと今でこそ笑い話になっています(*≧ω≦)子どもは、本当に何を言い出すかわからないものです。今日のここちゃんいろいろな物を叩いて音がなるのが面白いみたいです。
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メンバー紹介 ハマダユキオ

先日、綺麗な海に行ってきました。というのは嘘です。メンバーのハマダさん。まるで写真のような絵を描きます。代表をしていて困るのが参考写真なのか本人の作品なのかわからなくなるときがあります。驚くべきことにハマダ、なんでも描きます。乗り物、風景、食べ物、人物、なんでもこなしてしまうのです。車でもこの仕上がり。スイーツもお手の物。テーマパークもこの通り。まあ、タッチは同じでしょう、と思いきや筆絵もこなします。ボールペンでも描けちゃいます。とにかくなんでも描けちゃうハマダさん。リアルな絵がほしい、本格的な絵がほしい。もうハマダさんに任せちゃいましょう。ご予算に関わらず、常に100%超えの気持ちで制作にあたります。そして、フランクでムードメーカー。人柄も素敵で私がご依頼者様でもリピートしたくなると思います。ぜひ作品ご覧ください♪
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第何回か忘れた教習所日記❗️(›°ω°‹)

今日は逆にネタがないので昨日の分の「ネタがない」ブログだと思ってください┏●ドウモw俺は褒めれば、褒めるほど伸びるタイプなんですガミガミ叱るのはやめてください。でもどんなに褒めても伸びもしない固くもならないナニを持つ、蓮です┏●ドウモwさて今日はネタがないので「第何回か忘れた教習所日記」を最後まで、引っ張って行こうと思います( ・`ω・´)キリッw久々に教習所での「俺の今」を話していこうかw俺は車のAT限定で、免許取りに行ってるんだけど特に問題なく、運転できてますwだからこそ、無線教習(隣に指導員が乗らんで、一人で運転)もしてるわけよ( ・`ω・´)キリッwそれが、今日で終わったから次は、好きな人はめっちゃ好きな「バック♡」かもなwちなみに俺は、膝立ちでのバックは苦手です(´・ω・`)w事故の後遺症で、バランス能力が低いのよ(´・ω・`)なので、立ちバックなら・・・って話は、それたけどwその前に「効果測定」ってテストがあるらしいし筆記は特に苦手で頑張らんとだ(´・ω・`)ほら実技ならԅ(//́Д/̀/ԅ)ハァハァって人いるだろ?w同じことよwそして俺の課題であった、「ハンドルを戻すのが遅い」だけどあれも原因わかりましたwそれが「手袋」ですw今のご時世、教習の際は手袋するんだけどその手袋に滑り止めのゴム?が着きすぎててハンドル戻す時、めっちゃ引っかかるのが原因でしたwほら、ゴムってさ・・・(´・ω・`)wこれは語りませんw最近、待機が夜中だけになってすいません。教習所とか色々あってバタバタで明日も、午後は出ちゃうけどそれまでは待機するから是非とも声かけてね!じゃ、またな!
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徒歩・自転車など移動手段や距離でマイル

2021年9月29日 WBS 徒歩・ランニング・自転車・車・タクシー・バス・ボート・スキー・飛行機など、あらゆる移動でポイント獲得のサービス「マイルズMiles」専用アプリをダウンロードして「位置情報の取得」を許可。  移動手段や距離に応じて自動的にマイルが貯まる。独自開発のAIで移動手段を自動判定。 徒歩や自転車等、環境に優しい手段だと多くのマイルを獲得。例えば徒歩だとマイルが車も10倍。 400マイルからファミマのコーヒー無料など提携の83社の特典と交換可能。 ポケンモンGOと提携したらどうなのか? 散歩趣味やポケンモンGOやりながら、マイルを貯める一挙両得? 自転車や徒歩で日本一周なんて、そうとうマイル貯まりそう。それを行く先々で使えたら、余計な金を使わず良いのでは? 班長当番 嫌だったが、ポスティングのバイトと一緒にやって、ついでに「マイルズMiles」でマイルのおまけがつくなら少しはやる気出るかな?{一考} 今はコロナやオミクロン株など、観光や交通機関も打撃なので車・バス・タクシー・飛行機など環境に優しくない手段でも、感染症流行期間は「コロナに負けないぞキャンペーン」で高いマイルで助けてあげてもいいのでは?
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第1回、実技教習。既に疲れました。

教習、第1回シュミレーター編昔、ゲーセンの某レースゲームをやりこんでいました。「シュミレーター?余裕余裕!」エンジンをかける段階でストップをくらった蓮です┏●ドウモw少し前まで、「漬物で酒?」飲めるわけねーだろ(ノ`m´)ノ ~┻━┻ (/o\) お父さんやめてーだったのに、最近では自ら漬物を買い、酒を飲むようになった蓮です┏●ドウモ歳は怖いです。ですが、あっちの方は朝昼晩と現役です( ・`ω・´)キリッ釣竿はボロいですが・・・さて、今日は「疲れたので書きたくない!」ってのが本音ですがそれはただの言い訳ですよね?って、ことで「車の運転って難しいな!」免許取ったら、ランボルギーニ買おうとしてた夢は、一瞬で消え去りました(´・ω・`)なので、GX71のmarkⅡ買います(›°ω°‹)w「車に乗る際には手順があるんだよ!」って頭ごなしに言われてもねーなんだよそれ。こっちは初心者なんだよ。若葉マークのわの字も知らんのだよ。もっとさ「S○Xはキスからだろ?」「車に乗るにも手順があるんだよ!」ってわかりやすく言ってくれりゃ「あー、なるほど!」ってなるだろーよ。教習所に通ってる人教習所の職員いましたら声かけてください(›°ω°‹)じゃ、またな!
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初体験してきました❗️[空室] 今夜は帰さないよ( ̄ω ̄(-.-*)

すんげーエ○い、事を期待してブログを開いてくれた画面の前の、そこのあなた!アクセスありがとうございます┏●ドウモでも、そういった初体験ではないのでご理解ください┏●ドウモ今日は人生で初めて教習所なるものに入所した蓮です┏●ドウモちなみに普通車です┏●ドウモ「君、以外乗せる必要ない( ・`ω・´)キリッ」ってやるのが夢の俺です┏●ドウモw正確には、2度目なんよ(´・ω・`)一回は、視力が足らんくて門前払いくらって今回は潜入に成功しましたwそして、今日は心理テスト?と50分の動画を見てきました(´・ω・`)渡されたタブレットで50分の動画を見てきたんだけどAIで、画面の前で俺が動画をちゃんと見てるか判別してるらしく少しでも、画面から俺の顔が見えんくなると、動画がストップして、最初からの再生になるという、かなりのス○べ仕様なのよ(´・ω・`)wどんだけ俺を見たいの(´・ω・`)wそこで早速事件が発生よ(´・ω・`)5分見てる途中で、バック漁ったら、ストップw俺の貴重な5分返せよ(´・ω・`)wこっちは「Time is money」なんだよ金が動いてんだよ(´・ω・`)wそして最初から50分の動画見直して途中で、肩攣って、動かしたいけどそしたらまた最初からだし、さいやく(´・ω・`)w動かず我慢しましたよ(´・ω・`)そこで俺はひらめいたのだよ(´・ω・`)w「俺の上半身の等身大パネルを作ればいいのだと(´・ω・`)w」これで問題解決ですよw素晴らしいアイデアでしょ?wもしリモートワークとかで、画面の前にずっといるのがつらくて悩んでる人いたら、真似していいぞw次回は1週間後が
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車を考える

こんにちは皆様。此の所、毎日の如く25分くらい歩いて買い物や散歩に行っているのですが、その道に車のディーラーがいくつもあって、昔は夫が好きでよく通ってたなーなんて考えている。その中に気になる車がある、ルノーのトィンゴ(TWINGO)なぜ気になっているかと言うと、リアのドアノブが無い、綺麗に無い、遠くから見るとどうやって開けるのか解らない。今日気が付いたのだが窓の横にドアノブがある、ビックリである、車が好きな人は知っていたのかもしれないが、車のらなくなってもうかれこれ5年以上の私はビックリである。ドアノブが下に無いだけでスッキリしたデザイン、2ドアみたいに綺麗だ、私は常々4ドア車ってやっぱりデザイン的には劣ったりするかなー(小さい車しか見ていないからだと思うけど)と考えているけど、これは違っている。きっとランちゃんも見てビックリだろうな。外国車はハンドルが変わっても、方向指示器なんかは変わらないみたいだから、私は多分のらないと思うけどね。いつも、有難う御座います。
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【恋の注意】マッチングした人との初デートで車に乗るのは…?

こんにちは!ココナラでタロット占いや悩み相談サービスを出品しております、野乃と申します。今日は、久々にマッチングアプリの初デートに関するお話。特に、女性に伝えておきたいことについて書いてみます。(もちろん、男性の閲覧も大歓迎です)私が伝えたいのは、こちら「マッチングアプリで出会った相手との初デート車で移動する(ドライブする)時は注意が必要」説ドライブ好きな人もいらっしゃると思うので、「絶対NG!」とは言い切れません。しかし、「気を付けた方がいいんだな~」と実感したことがあったので、その経験を踏まえて理由をお伝えします。「そんなの、常識だよ!」という方もいらっしゃるかもしれませんが(笑)マッチングアプリを始めたての方や、この理由にピンとこない方は是非この先もお付き合いください。車も密室であるはい、これに尽きますね。マッチングアプリで出会った相手と初デートするということは初対面の相手、つまり実際にはどんな人柄か分からない人とデートすることになります。マッチングアプリを始めたての私もそれは分かっていたので、「密室はやめておこう」「人の多いところでお会いしよう」とは考えていました。そして選んだ場所は、映画館。駅から車で10分ぐらいかかる場所。相手が車を持っている人だったので、彼の車で移動することになったのですが…。この時私は、「車も密室である」ことを失念しておりました…。「カラオケ」とかなら「密室」って分かりやすかったんですがね。「車」は単なる「移動手段」にしか思っていませんでした。とはいえ、乗るのは10分程度の話ですしほとんど相手は車の運転をしています。なので、密室になるとはいえ、特
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イラストショップPrincessです😁

はじめまして😊 イラストショップPrincessです😁 当店ではオーダーメイドイラストや、オーダーメイド命名書などを販売しています。 イラストや命名書のデザインは、お客様と何度も話し合いを重ねて決めています。 お客様様がご納得いただける商品ができるよう、商品完成後でもお直しを何度でも受け付けています。 現在販売している商品は、イラスト,車イラスト,命名書です。 手形アート,ペット足形アート,イラスト入りカレンダーも今後販売予定です。 その他の商品でもお問合せくださればできる範囲で対応させていただきます☺️ また、気になることがあればお気軽にお問合せください😊
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入り口の車?

こんにちは皆様。今日は家族4人で買い物に行こうと言って、朝から早く用意して何時ものお安いスーパーと、ドラックストアに25分ほど掛けて歩く。私と三女はまるで自分がやっているみたいに、自慢げに安いんだからと説明しながら向かう。「安いよ、絶対行く価値あるよ。」店の人みたいに二人でお勧め、今日は月末で保存食も作ったから、あんまり買う必要は無いから、見に行っただけ。スーパーの見学が終わるとドラッグストアに、ここに欲しかった物がそろっているんだよと言いながら、買い物メモにある商品を探しに中に入る。ドカーン、ガッチャーン、映画のクラッシュシーンよりも数倍凄い音が、棚がひっくり返ったの?と思って見てみると、入り口に車が突っ込んでいる。嘘やろーと二度見しても、ガラスを突き破って車が飛び込んでいて、『買い物してええんかな?』考えを見越したように、店長らしい人が「今いらっしゃるお客様は買い物していただいて、帰りはご案内しますので、そちらの方から。」と言ってくれて、折角だから買い物してきた。(非常事態に買い物できる強心臓の持ち主なので)こんな事あんねんなー、ちょっと遅かったら巻き込まれとったわ、娘と話しながら帰ってきたが、あの店大変なんだろうな。ニュースの現場からでした。いつも、有難う御座います。
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profile

初めまして。現在都内の大学に在籍している山梨と申します。教育について学んできましたが、4年生なのでもうすぐ卒業です。そして卒業と同時に幼稚園と小学校の資格を取得します。教育者を志したきっかけは高校生の時に東日本大震災の被災地へ伺い、そこのポスターに書いてあった「津波から命を守るのは、堤防ですか?教育ですか?」という言葉でした。教育の力は大きいもので、時には命を左右することもある。「教育業界はやりがいがある分、辛いことも多いよ。光が強いほど影は強くなるからね。」これは就活の際にいただいた言葉です。教育や子育ては明るい未来を目指す分、暗い側面があります。教員の労働環境やいじめ、育児放棄など...そこから目を逸らさずに責任を持って教育に取り組み、子どもも、そこに関わる大人たちも、自分も、人生で心が動く瞬間をどれだけ味わえるか、を大切にしたいです。この想いを実現するためにより幅広い活動がしたいと考え、誰もが生きやすい社会を作ることのできる企業へ就職します。これまで学校や仕事について書いてきましたが、趣味・好きな事として○車 ロードスターが大好きです!○音楽 好きになったきっかけは中学の時聞いたRADWIMPSです。なんでも聞きますミーハーです...○読書 夏目漱石さんのこころが一番心に残っています○服 ユニクロからデザイナーズから古着まで全部好きです、見てるだけで楽しい!↑の事は何年も熱が冷めず続いています^^○最近はまっている事 友達の勧めで見始めた、僕のヒーローアカデミアにはまっていますダーツにはまっていたこともあれば、ドラム教室に通っていた時期もあります。とにかく取り組んでみるこ
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科学技術「私は車」

【サイコミュ搭載カー】あのメルセデスが心の中で思えばその通りに動いてくれる車を作っちゃいました。名前は「ビジョンアバター」この車は持ち主の声だけに反応し持ち主だけの気持ちに反応し持ち主だけが動かす事が出来ます。燃料は微生物が活動する時に出る電気の「有機燃料」で走行します。その他の充電方法は家庭用電源とからの充電と後部の太陽光パネルで充電します。モーターは4つのタイヤに各1個ずつ付いてて全部別々に動かす事が出来悪路でもスムーズに進めます。しかもタイヤが左右にグニャと広がりクッションの役目も果たし90度曲てカニ走行も出来ます。〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓【ニューロン電気信号】乗り込む方法は車に近づき「ドアを開けて」と言うと持ち主の声だけに反応しドアが開いて乗り込む事が出来ます。乗り込むとベッドの様な座席がありここに座ると自動で後頭部から持ち主の脳波を検出します。そして本来スピードメーター等ある前面の何もないパネルに光が表示しその光を目で見た時の脳波を検出し脳波が正常か調べます。脳波が正常でない興奮状態や酒帯や悲壮状態だったら車を運転する事が出来ません。もし脳波が正常値ならばモーターのスイッチが入ります。電源が入ると右手側に車内をコントロールするジョイスティックが下からニョキニョキと現れます。このジョイスティックに手を乗せると生体認証されて本人だけに反応します。〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓=〓【操作方法】車内コントロールは運転手の胸のあたりにフォログラフィックスで表示されるアイコンで操作します。このアイコンは通常目で見えないですがそこに手をかざすと手に映り左右
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自分で創る自分の車 No.50

サーキット走行のための準備自分自身の準備はもちろんのこと、サーキット走行に備えて車を準備することも非常に重要です。一日中走り続けるためには、いくつかのチェックとメンテナンスが必要です。■ホイールとタイヤタイヤは、コースと接触する唯一のポイントです。そのため、タイヤのケアと適切な準備が非常に重要です。まず第一に、ホイールのバランスを確認します。一般道を走っているときに振動などがあれば、サーキットではそれがもっとひどくなります。次に、タイヤの目視点検を行います。トレッドとサイドウォールの状態が良好であることを確認します。高速走行時に問題となるような亀裂や裂け目がないかどうかを確認する必要があります。予算に余裕があれば、サーキットに到着してから交換できるように、サーキット走行用のホイールとタイヤをもう1セット用意しておくといいでしょう。そうすれば、一般道で使用していたホイールの損傷を防ぎ、サーキット走行に適したゴムを使用することができます。最初にサーキットに出かける前に、すべてのホイールナットのトルクをチェックしてください。サーキットを走り続けると、タイヤが温まって空気圧が上がってきます。そのため、タイヤの空気圧は "温感"状態で設定する必要があります。走行してタイヤを温め、トレッドがどのように削れているかもよく確認してください。サイドウォールが削れてきている場合は、タイヤを硬くする必要があるので、空気圧を上げていきます。逆に、トレッドの中央部だけが削れていて、それがトレッド全体に及んでいない場合は、空気圧を下げます。毎回、走行後には必ずタイヤをチェックしてください。1回目のセッショ
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自分で創る自分の車 No.49

調整 タイヤ編タイヤの科学は信じられないほど複雑ですが、ドライバーが理解する上でかなり重要となる部分があります。 今回は、荷重感度、スリップアングルと誘導抗力、スリップレシオについて記述します。■ロードセンシティビリティー(負荷感度)古典的な静摩擦・滑り摩擦理論では、発生する力は荷重に正比例します。しかし、タイヤはこの法則に従わず、発生する摩擦の量は直線的ではありません。 例えば、レーシングカーが28kgf/cm2の荷重をかけてタイヤをコースに押し付け、そのタイヤが28kgf/cm2の最大力を発揮した場合、そのタイヤは1.0Gの力を発揮すると言われています。 しかし、同じタイヤに800ポンドの荷重をかけて押し付けても、古典的な摩擦理論が示すように56kgf/cm2の力は出ません。 56kgf/cm2の力を出すには70kgf/cm2の荷重が必要になるかもしれません。 つまり、より重い車では、同じタイヤでも0.8Gの力しか生み出せないのです。 これは、タイヤのグリップが荷重に敏感であるためです。 あるタイヤは、他のタイヤよりも敏感であったり、そうでなかったりしますが、すべてのタイヤは、負荷の増加に伴ってグリップが低下します。レーシングカーが可能な限り軽量であることが原則となっているのは、この荷重感度のためです。 加速が速くなるだけでなく、コーナリングも速くなります。  また、サスペンションの調整がバランスに影響を与えるのも荷重感応のためです。 フロントタイヤに28kgf/cm2の荷重を均等にかけた状態でコーナリングしている車を想像してみてください。 この車は1.0Gでコーナリングす
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自分で創る自分の車 No.48

設定の調整 つづき■トートーの設定は、ほとんどが過渡的なハンドリングのカテゴリーに属するもので、ほとんどがドライバーの好みに左右されます。しかし、やりすぎると過剰な抵抗を引き起こす可能性があります。また、グリップに関連する要素もありますが、ほとんどの状況では無視できる程度のものです。 しかし、トーの設定は、最も誤解され、誤って使用されているセットアップ・パラメーターのひとつです。 一般的に誤解があるように思うので、ここではトーをもう少し深く取り上げるべきだと考えています。 これらの誤解は主にフロントトーに関するものなので、まずそれを見てみましょう。♦フロントトートーを調整する主な目的は、最初のステアリング入力に対する車両の反応を変えることです。 ここでは、トーを調整したときにタイヤに何が起こっているのかを具体的に確認していきましょう。 トーの調整で最も影響を受けるのは、センター付近でのステアリング操作に対するクルマの反応の速さです。 フロント/トーインであると、ドライバーがハンドルを切ったときに、旋回力の大部分を供給している負荷の高い外側のタイヤが、すでにコーナーリングに力を発生させているので、車の反応が早くなり、より早く曲がることができます。一般的に知られていることとは異なり、最初のステアリング量が一定の場合、トーインは実際に車を遅くするのではなく、早く曲がらせる効果があります。 しかし、操舵力の増加が早くなると、ステアリングホイールにかかるセルフアラインメント力が大きくなり、ドライバーはより安定した感覚を得られるようになります。これが、一般的に市販車がトーインで設定される主
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自分で創る自分の車 No.47

■設定の調整 つづき●車高がCG(重心)に与える影響とボトムアウトの関係ほとんどの車にとっての第一の車高は、過度に底上げしたり、サスペンションの追随性に問題が生じたりすることなく、可能な限りCGを下げることです。CGを下げることで、荷重移動を減らし、グリップ力を高めることができます。 他の条件が同じであれば、重心を下げることができれば、車はより速くなります。 しかし、ある高さになると、コース上でのボトムアウトやサスペンションの問題が発生してきます。バンプストップにぶつかったり、タイヤが車体を擦ったりといった問題が出てくるかもしれません。車の個体差にもよりますが、スプリングを外して手動でサスペンションを可動域いっぱいに動かしてみて、干渉がないかどうかを確認するのもひとつの方法です。また、接触が疑われる部分に非乾燥性のインクなどを使って、インクが移るかどうかを確認することもできます。インクを使う方法は、バンプストップに当たっていないか、あるいはサスペンションが干渉していないかを確認するのに特に有効です。 突然のオーバーステアは、バンプストップに当たっていることが原因であることが多いのですが、それが原因かどうかは、このような直接的なテストをしないとわからないことが多いのです。 ローダウン後にバンプストップを削ることが有効な場合もあります。しかしバンプストップは、スプリングのコイル結合によるサスペンションの損傷を防ぐためのものなので、あまり削らないようにしましょう。車高を変更することによる副作用として、ロールセンターを変更することになり、全体のロール剛性とバランスに影響を与えます。車の
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自分で創る自分の車 No.46

■設定の調整 つづき●スタビライザー(定常時のバランス調整)スタビライザーは、ドライバーが車のバランスを調整するための主要な手段であり、最も頻繁に調整される設定の1つであるため、このリストのトップに位置しています。純粋なレーシングカーの一部の車種では、コックピット内で直接調整できるものもあります。 前述したように、スタビライザーは直接グリップを増減させるものではなく、コーナリング時のタイヤへの荷重配分を変化させるものです。これは、タイヤの荷重感度によるバランスの変化を意味します。スプリングやロールセンターの変更でも同じようにバランスを崩すことができますが、通常は変更が難しいです。 これらの変更は、車のロール剛性を変えるだけでなく、段差の扱い方を変える原因にもなることを理解しておいてください。 これにより、タイヤがコーナリングする際のキャンバーの角度が変わるため、スタビライザーを変更する際にはキャンバーの調整も必要になります。 また、全体のロール剛性が高いほど、過渡的なハンドリングのフィーリングが変わり、クルマの反応が速くなります。ですから、車のフィーリングが好きでキャンバーの設定が良い場合は、全体の剛性が同じになるようにフロントとリアを均等に調整してください。フロントを柔らかくすれば、それに比例してリアも硬くなり、逆もまた然り。 そうすることで、バランスを調整しても、足回りの変更を必要としなくなります。ここでは、フロントとリアのどちらのスタビライザーを調整するにしても、クルマをニュートラルバランスに近づけることは、クルマ全体のグリップ力を高めることだと理解してください。 アンダ
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自分で創る自分の車 No.45

セットアップガイド■設定の調整ここでは、調整項目を1つずつ確認していきます。一般的に何に注目すればいいのかを理解してもらうために、ラップタイムに最も大きな差をもたらし、ほとんどのクルマにとって最も重要な調整から始めます。 ただし、必ずしもこの順番で調整を行う必要はありません。他の調整が直接的な変化をもたらしたり、より重要な設定に必要な最適な設定を変更したりする可能性があるため、最も重要な調整を最後に行うことが多いのです。これらの調整については、それぞれのセクションで説明します。●コンタクトパッチの最適化 - キャンバー/空気圧空気圧とキャンバーは、基本的に妥協のない設定であり、常に最大のグリップを得るために設定すべきものであるため、リストの一番上に置いています。キャンバーは、ほぼすべてのマシンで調整可能であり、タイヤのコンタクトパッチをコントロールするための主要な手段です。レースにおける全てのことは、最終的にはタイヤのコンタクトパッチがコースとどのように相互作用するかにかかっています。基本的にこの2つの設定は、サイドウォールとタイヤの中央部の間のコンタクトパッチ全体の負荷をバランスさせるためのものです。 ●タイヤの摩耗に基づくキャンバー/空気圧の最適化から始める車の基本的な設定ができたら、タイヤの摩耗パターンに注意を払い始めることをお勧めします。目標は、均等に摩耗すること、または内側のタイヤの摩耗にわずかに偏ることです。 これはファイロメーターを使って温度を測るよりも簡単なだけでなく、タイヤがどのように使用されているかをより正確に知ることができます。レースでは、タイヤの温度はあ
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自分で創る自分の車 No.44

セットアップガイド■ツールとテストベッド結果をどれだけ客観的に評価できるかは、手元にあるツールやテストエリアにも影響されます。基本的なGPS測定システムを利用できることは大きな利点であり、データ分析に利用できるスマートフォンベースのオプションもあります。また、どのようなテストエリアを用意するかを決める必要もあります。 理想的なのは、スキッドパッドを利用できることです。これにより、ベースラインとなるタイヤの空気圧やキャンバー、車のバランスなどを正確に把握することができます。 レーシングシムでは簡単に利用できますが、ほとんどの方はスキッドパッドを利用できず、サーキットでセットアップを行う必要があると考えています。そのため、ここでは主にスキッドパッドを利用した初期の最適化について説明します。■セットアップ方法の変更スキルを向上させ、クルマを開発していく中で、セットアップの方法を変えていきたいと思うのは当然のことでしょう。最初のうちは、この学習プロセスをサポートするクルマのセットアップで、より多くの時間をかけて運転し、限界を見つけたいと思うでしょう。スキルが向上すれば、最終的にはより客観的なアプローチに移行したいと思うでしょう。●1. ベースラインの設定から始める皮肉なことに、このセットアップガイドで最初にアドバイスすることは、セットアップを全く変えないことです。自分の車のベースラインとなるセットアップは、他のドライバーから教えてもらうことができますし、シミュレーションゲームにはたいていプリセットされています。これは、運転を始め、車を学び、スキルを向上させるための素晴らしい出発点となり
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自分で創る自分の車 No.43

セットアップガイドほぼすべての車のセットアップを最適化するための手順を紹介します。 そして、繰り返しの情報で埋もれないように、レースやセットアップの用語について基本的な知識をお持ちであることを前提としています。ここでは、主に自動車でのサーキット走行を対象としていますが、カートやダートでも使用できます。 また、車両のダイナミクスやセットアップを学ぶことは、非常に複雑なテーマであることを理解しておいてください。車のセットアップについて学ぶための適切な考え方を得るための単なる出発点であり、「なぜ」を真に理解するために必要な多くの背景情報は省略しています。 ■調整項目の順番車を効果的にセットアップする前に、まず全てのセットアップ内容の相対的な重要性と、それらがどのように相互作用するかを理解することが重要です。 ラップタイムを稼ぐためには、他の調整よりもはるかに重要なものがあります。そのため、グリップと全体的なパフォーマンスを向上させるためには、まずその調整に集中することが重要です。また、ドライバーの好みに応じて調整できるものもありますが、これはクルマのコントロールが向上するにつれて変化していくものです。最後に、いくつかのカテゴリーに分類される調整や、スキルの向上に応じてカテゴリーを変更する調整もあります。個々の調整項目では、それぞれのセットアップ調整がこれらのカテゴリーにどのように適合し、どのように交差するかを説明します。 ●1. グリップ - 最優先事項他の条件が同じであれば、最もグリップの高い車が最速となり、一般的にはこれがセットアップの最優先事項となります。ほぼ全てのセットアップ
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自分で創る自分の車 No.42

セットアップの基本 2■ギア比は変えたほうがいいの?ギア比を変えることで、車の最高速度や加速性を変えることができます。個々のギアを変更することもできますが、一般的にはファイナルギヤを変更します。 車がより早く加速し、より早くラインを外れ、より早く移動するためには、低いギアが必要です。トップエンドの速度を高くしたい場合は、高いギアが必要になります。ギア比を変え、ギアのレンジが長くなると、そのレンジを移動するのに時間がかかるというトレードオフがあります。ファイナルギヤでは、高いギアを採用すると、ギア間の移動速度が遅く感じられますが、最終的には高い速度が得られます。逆に、ギアの回転が速い車は、トップスピードが低く制限されてしまいます。数字で言えば、4.4が標準的なファイナルギヤとした場合、5.1がクイックレシオ、3.5がハイスピードといったところでしょうか。レースでは、コースの特長に合わせて個々のギアを設定するのが最適で、トップギアで長いストレートの終わりに限界へ達するギリギリのところにあり、ギアボックス全体を使うことができるのが理想的です。時には、サーキットの他の場所で有効にギヤ比の効果を得るために、妥協してごく短い時間だけリミッターをかけることもあるでしょう。そこで100分の数秒を失っても、別の場所で100分の数秒を得ることができれば、有利になるかもしれません。また、最小限しかリミッターにかからない場合もあります。■車高はどのくらいに設定すればよいのでしょうか?車高の変化はクルマの挙動に大きな影響を与えます。最適な車高にするためには、いくつか気をつけたいことがあります。見た目が良
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自分で創る自分の車 No.41

セットアップの基本 1 ■サーキット走行向けセットアップのヒントサーキット走行会の内容や車両の性能、ハンドリング、信頼性を最適化するためには、さまざまな調整が必要になりますが、どこから手をつけてよいかわからないことがあります。車両のセットアップは、天候、ドライバーの好み、サーキットの特性など、さまざまな理由で変化します。まずは、以下のヒントを参考にしてみてください。●オーバーステアとは?オーバーステアとは、ドライバーのステアリング操作によってフロントが曲がっても、リアは元の軌道に沿って走行しようとすることです。車の後部はトラクションを失い、ブレーキが効かなくなり、極端な場合にはスピンを起こします。●アンダーステアとは?アンダーステアとは、車のフロントが、車輪が指し示す位置ではなく、元々車が進んでいた軌道に近づくように押し出されることです。フロントが押し出されるというような表現もあります。ステアリングの入力量を増やす必要があります。●スタビライザーとは?車が曲がるとき、コーナリングフォースによって車はコーナーの内側から外側に向かってロール(傾く)していきます。タイヤの接地面積とキャンバーを最も効果的に保つためには、ロールの量をコントロールする必要があります。スタビライザーの役割は、コーナリング中の車のアンダーステアとオーバーステアのバランスを調整することであり、フロントとリアの外側のタイヤに伝わる荷重を変化させることで行う。スタビライザーを硬くすると、その車軸の外側のタイヤにかかる荷重が大きくなります。前後のバーを同じ量だけ硬くすると、荷重は変わらないが、シャシー全体のロールが減
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自分で創る自分の車 No.40

ブレーキを知ろう 番外編■プロポーショニングバルブはブレーキに何をもたらすのか?車のブレーキシステムは複雑に入り組んでいます。ブレーキシステムには、キャリパーやローター以外にも多くの機能があります。車のブレーキシステムの重要な部品の一つは、プロポーショニング・バルブです。プロポーショニング・バルブの機能と重要性を知ることは、車の仕組みを理解し、点検してもらうタイミングを知るために不可欠です。■プロポーショニング・バルブの機能と目的プロポーショニング・バルブは、通常、マスター・シリンダーとその他のブレーキ・システムを接続していますが、シリンダーとは独立している場合もあります。このバルブはブレーキバランサーとも呼ばれ、前後の偏りを最適化するために必要です。ブレーキペダルを踏んで液圧が上がると作動するバネ式の部品です。そして、バルブのプランジャーが外れ、フルードが調整された範囲に突入します。このとき、スプリングが圧縮され、プランジャーがフルードの通過を阻止します。車の前後の圧力を均一にすることは、安全で確実なブレーキ性能のために重要です。■車にとってのメリットプロポーショニング・バルブは、ブレーキのバランスをコントロールすることができるため、ブレーキシステムに組み込むことでメリットがあります。プロポーショニング・バルブが機能していないと、急な減速時にリア・ブレーキの圧力が高すぎることがあります。プロポーショニング・バルブが正常に機能していれば、急ブレーキをかけてもリアブレーキがロックすることはありません。これはどんな車にも必要なことですが、特に車体後方部が軽い車両には欠かせません。プ
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自分で創る自分の車 No.39

ブレーキを知ろう 6■ゴム製ブレーキホースと、ステンレスメッシュ製ブレーキホースの比較通常、ブレーキシステムのアップグレードで誰もが最初に考えるのは、ローターとパッドです。いわゆるビッグブレーキキットです。しかし、ブレーキシステムの信頼性を向上させるためには、もうひとつのパーツであるブレーキホースが必要です。■ブレーキホースの材質ほとんどの車の純正ブレーキホースには、激しい使用でも"たわみやすい"ゴムが使われています。ゴムは耐久性があり、弾力性に富み、交換することなく長期間使用できるため、ブレーキホースには最適です。自動車メーカーが自動車を設計する際には、低コストでメンテナンス性に優れた部品が求められますが、ブレーキホースに使われているゴムはまさにその条件を満たしています。ブレーキホースには他にも、ステンレス製ブレード、テフロン、ケブラーなどがあります。ステンレスメッシュ製ホースは、インナーチューブをステンレス製のメッシュで包んだものです。ゴムよりもはるかに強度がありますが、その分、価格も高くなります。このタイプのアフターメーカー製(社外品)ブレーキホースは、ブレーキを強くかけたときの極端な圧力にも"たわみ"や膨張がありません。■そのメリットは?・ブレーキレスポンスの向上 ・ペダルを踏んだ時のフィーリングの向上・ブレーキホース自体の耐熱温度の向上などが挙げられます。■なぜゴム製ではなくステンレスメッシュ製なのか?ゴム製ホースは、性能を重視しないドライバーにとっては完璧な内容です。しかし、ブレーキシステムにもう一歩踏み込んだ性能を求める方には、ステンレスメッシュ製ホースが適してい
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自分で創る自分の車 No.38

ブレーキを知ろう 5■ブレーキローターの交換時期は?すべてのドライバーは、ブレーキの寿命が近づいていることを示す指標を知っておく必要があります。ブレーキパッドが摩耗し始めたことを判断するのは比較的簡単ですが、ローターが摩耗したことを示す兆候を知るのは少し難しいかもしれません。ブレーキローターは、各車軸の中で最も重く大きな部品であるため、摩耗したら交換する必要があります。ローターの寿命を判断する最も確実な方法は、物理的な厚さを測って薄すぎるかどうかを判断することです。最低限の厚さは車のサービスブックに記載されており、ブレーキローターのメーカーが指示している内容を確認してください。また、以下のような兆候が見られた場合にも、ブレーキローターの交換が必要となります。●ブレーキペダルを踏んだ後、ステアリングホイールやブレーキペダルに振動を感じるようになった。原因:パッドの沈着。ブレーキパッドの材料がローターの表面に堆積し、ハイスポットを形成することがあります。一般的に、これはブレーキシステムのオーバーヒート(またはアンダーヒート)の結果です。これらの堆積物は、キャリパーのピストンが押し込まれたり、押し出されたりすることで、ペダルのフィードバッ