絞り込み条件を変更する
検索条件を絞り込む
有料ブログの投稿方法はこちら

すべてのカテゴリ

55 件中 1 - 55 件表示
カバー画像

1.防音に対する勘違い

初投稿させていただきます!これから不定期ではありますが防音についての記事を投稿していこうと思います。まず、長年防音事業に従事してきた中で感じたのが『防音に対する勘違い』をされている方が多いなーといった印象があります。今はネット記事やYoutubeなどの動画でも『防音の仕方』などいくらでも出てきます。そこで得た知識で『こういう防音したら〇〇演奏できますか?』とか『吸音材を貼るだけで防音できるのですか?』など耳にすることがあります。中にはそれで対応可能なものもあったりはしますが、記事や動画ではきちんと説明されていないあなたの環境や状況が<目的> どんな音を出す(出されている)環境なのか<状況> 現在騒音問題を抱えているのか<環境> 建物の立地や構造がどうなっているのか<予算> 予算内でできる施工範囲なのかが欠落しているのです。しかし現状防音を考えたときに、相談できる場所がないというのが大きな問題だと考えます。それによりネットからの情報を引っ張ってきてDIYしたけどうまくいかなかったなどの話はよく聞きます。防音施工業者に相談しても、業者は『施工』が目的のため、おそらく当社におまかせ下さい!!→お見積もりといった感じになるでしょう。。。もうすでに防音工事の準備ができている!!という方はそれでも良いでしょうしかしまだそんな段階ではないとか工事するほど大掛かりではないんだけどなーとか賃貸だから施工できないよな〜!?などなど人それぞれだと思います。そこで防音について気軽にご相談いただける場所としてこちらを設けさせていただきました。些細なことでもお気軽にご相談いただけたらと思います。
0
カバー画像

作業スペースのリニューアル

ブログ記事を見てくださり、ありがとうございます。ゴールデンウィークでも忙しい私ですが、せめてもの気分転換にと、作業スペース(通称、工房エリア)をリニューアルしてみました。レイアウトが変わると、気分が一新されて、「がんばるぞー!」とやる気がでてきます。写真内の作業台×3は、ヤザキ製イレクターパイプとメタルジョイントで自作したものです。すべてキャスター付きで、簡単にレイアウト変更が可能。必要最小限の電源(OAタップ)と 照明を付けています。●正面のメイン作業台では、・MacBook Proで、iOSアプリの開発をしたり。・BootCampでWindowsブートして、AndroidやWindowsアプリの開発をしたり。●右側の立ち作業台は、工作作業の専用台です。・はんだ付けをしたり。・電子機器の分解や組立作業をしたり。●左側のサイドテーブルでは、・一日の終りに、万年筆で日記を書いたり。・読書をしたり。``````````````````````夜になると、間接照明に切り替えて、リラックスモードにも。自分の作業スペースを、有効に使えると、よい一日を過ごせるようになりますよね。`````````````````私のココナラページでは、イレクターパイプを使用した設計サービスもご紹介しています。よろしければ、こちらもご覧になってみてください。
0
カバー画像

壁紙の張替え費用ってどのくらい?~mと㎡の違い・張替えの規模で変わる!?~

初めて在宅の家の壁紙のリフォームで採寸をした時、急いで採寸しなきゃが先行しすぎて超殴り書きでメモを取り採寸をしました。採寸したメモの文字が読めず、もう一度お邪魔して採寸させてもらいました・・。どーも、Ponchaです('ω')DIYで気軽に張替えができる壁紙。でもお部屋全体の壁紙を張り替えるならプロに依頼したい!ということで今回は、壁紙の張替え費用ってどのくらい?というテーマでお話ししたいと思います。今回の記事と併せて下記の記事を参考にしてもらえれば、自宅の壁紙の費用が大体どのくらいなるのか自分で見積もることが出来ます!柄のある壁紙(クロス)の採寸と注意点~梁や柱がある箇所の注意点~誰でもできる壁紙の採寸方法~無地の壁紙(クロス)の採寸と注意点~近年は大変多くの情報に溢れています。相談する場所はいっぱいありますが、いきつくところポジショントークになってしまうことがほとんど。営業マンの言葉をそのまま鵜呑みにしていませんか?本当に正しい内容・情報なのかをしっかり判断する必要があります。リフォームや新築・不動産など、住宅に関わったプロの第三者の目で、初歩的な内容から専門的な内容までご相談のっております。お部屋探し・不動産購入といった不動産仲介業を行っていますので、住宅購入・投資用不動産を検討されている方はお気軽に連絡ください!気になることがある方はお気兼ねなく、お問い合わせフォームよりお問い合わせください!壁紙(クロス)張替の費用は2パターンある壁紙の張替えの費用の多くは、mや㎡の単価で計算することが多いです。しかし、中には材料費+職人さんの人工 で計算をすることもあります。これの違
0
カバー画像

誰でもできる壁紙の採寸方法~無地の壁紙(クロス)の採寸と注意点~

昔納期が間に合わなくて、許可を得て問屋さんの倉庫に壁紙を夜な夜な取りに行ったのですが、セキュリティーが鳴り、警察・セコム出動!夜中3時ぐらいまで拘束されました・・。解せぬ!どーも、Ponchaです('ω')ここ近年DIYが流行っており、それに合わせて様々な商品が出回っています。なかでも特に人気なのが、手軽且つお部屋の雰囲気を変えられるのが、壁紙の張替え!購入した家だけでなく、最近では賃貸住宅でも剥がせるタイプのクロスがあり、誰でも壁紙の張替えを行えるようになりました!ただ実際張り替えようとした時、そもそも材料の採寸方法がわからない!って思う方が多くいらっしゃいます!ということで、今回は誰でも簡単にできる壁紙の採寸方法!というテーマでお話ししたいと思います!今回は、無地の壁紙の採寸についてお話ししたいと思います!私は賃貸住宅に住んでいるし、DIYやらないから知らないと思っている方も多いと思います。しかし、採寸方法を知っておけば、退去時に壁紙の張替え費用を請求された時、その数量が正しいのか自身である程度判断できるようになります!近年は大変多くの情報に溢れています。相談する場所はいっぱいありますが、いきつくところポジショントークになってしまうことがほとんど。営業マンの言葉をそのまま鵜呑みにしていませんか?本当に正しい内容・情報なのかをしっかり判断する必要があります。リフォームや新築・不動産など、住宅に関わったプロの第三者の目で、初歩的な内容から専門的な内容までご相談のっております。お部屋探し・不動産購入といった不動産仲介業を行っていますので、住宅購入・投資用不動産を検討されている方は
0
カバー画像

イレクターパイプDIYシリーズ/ベッド(大容量収納付き)

 自分の部屋 兼 工房の荷物が増えてきたので、収納スペースが必要になりました。  そこでイレクターパイプを使用して、大容量の収納スペースを持つベッドを設計。必要なパイプ材とジョイントは多くなりそうですが、収納力はかなりのものになりそうです。●キャスター付きですので、簡単に移動できます。●2000×1000の収納スペースが2段。抜群の収納力です。●ベッドスペース(緑部分)には、ちょっとしたテーブル(紫部分)も付けました。寝る前に日記を付けたり、ノートPCで作業するのに便利そうです。 気が向いたら、製作してみようかと思います。このようなDIY家具の設計も承っております。お気軽にお問合せ下さいませ。
0
カバー画像

DIY_収納付ベッド

こんにちは。少し前に製作したものになりますが、コロナ禍において「おうち時間」が増えている中で、「少しでも快適に過ごしたい」「DIYを行いたい」とお考えの方へ参考にしていただければと・・。収納付きベッドを製作した様子をご紹介させていただきます。まず背景から・・。我が家の寝室(上記写真)は縦:約2.1m×横4.5mととても使いづらい形であり、限られたスペースしかありません。直接布団を引いて、雑魚寝をしていたのですが、万年床になってしまい、片づけも出来ずに劣悪な就寝スペースの中で寝起きしてきました。それではいけないと、何とか寝室の「収納性」と「快適性」を両立しようと思い立ち・・。具体的には、寝室内のすべての物を収納できる快適なベッドを作ることにしました。(なるべく低価格で)構想約半年を費やしようやく形になってきました。↓こちらです。↓引き出しの計画(文字がさかさまになっていますが・・その辺はあまり気にしません。)この設計図?(のようなもの)を作成してから、近所のホームセンターに通い、物色すること2~3週間くらい・・・。年末年始の纏まった休みを利用し、ついに着工。↓施工中の画像(これしかありませんでした。) 2×4の木材を部屋の下地に固定するというシンプルな構造です。製作期間約5日間、費用約7万円(工具別)にて縦2.5m×横2.1m×高さ50cm 収納容量なんと2620ℓ!!の収納付きベッドが完成!!大きさの目安としては、セミダブルサイズのマットレスを2枚敷いて少し余る大きさ。↓こちら↓収納開くとこちらこだわりのポイントを紹介させてください。【全体計画】・天板は見た目の良い素材を選択。
0
カバー画像

【音声】押し入れ収録スタジオ、出来上がるまで。

おはようございます。今日も収録スタジオを作った時の途中経過。これは作っていた時に、ブログに途中経過載せられていたら楽しかっただろうなぁ・・・と思いながら話しています。だけど、ほんとに機能性だけを考えたので、人に見せられるような作りにはなっておりません。以前から木材で何か作ったりするのは好きだったけど、この時初めて丸のこを使って、作業の速さにビックリしました。道具って、ほんとに大事。今日もお聞き下さりありがとうございました。良い一日をお過ごしください(^^♪
0
カバー画像

LEDテープで長押を間接照明に

「商談室」にしている部屋は元和室・・・床材や壁クロスを貼り換えたので、「よし!せっかくならもっと雰囲気を良くするためにDIYで間接照明を作ろう」と、購入したのが両面テープ付きのLEDテープ♪5mのLEDテープ2本と接続パーツセットをA〇〇zonから取り寄せ、和室ならでは「長押」の上部に貼り付けます。※長押(なげし)が分からない方はググって下さい!LEDテープは意外に厚みも薄く、柔軟性は十分。コーナーの接続パーツ。カットしたLEDテープを差し込んで(端子が接触するように)パチン!と挟み込むだけ・・・テープはカットできる場所が決まっています、要注意(あらかじめ長さを測っておきましょう)ペタペタと長押の上部に貼り付けます・・・点灯した時にLEDチップが見えないように長押上部の少し奥側に貼り付けます(壁との間は隙間になっているので奥に行き過ぎないように)作業終了~!でっ、下の写真がLED点灯前!こちらがLED点灯後!天井回りが明るくなって光の印影が良い感じになります、Good!かかった費用はLEDテープ2本4,000円、接続パーツセット900円合計4,900円、作業時間は1時間・・・安っ!、早っ!!ちなみにLEDテープは調光機能付き・・・マジか!?間接照明で和室をお洒落にするお勧めの方法です。
0
カバー画像

DIY CAD図面 作成代行

今回、依頼を受けて設計した作品例。挿絵は、パーテーションの設計例です。依頼主様の子供が今使用しているパーテーションが、意味を成しておらず自分自身で作れるものを設計してほしいということで、使い勝手がよく安価に入手できる材木、ツーバイフォー材を使ったパーテーションの設計を行いました。設計図だけではイメージし辛いので3Dモデルを作成しました。3Dモデルを作成することで、図面通り組み立てられるかを検証することも出来ました。DIYをしたくて、手書き図面書いたけど、組み立てられるか分からないから、図面の清書と3Dでイメージを確認したいと思っている方は、ぜひご相談ください。サンプル動画の作成可能です。3Dモデルを作成することでミスなく、イメージのものを作れるのが良い、今後も3Dモデルを活用していきたいと思います。
0
カバー画像

蜂駆除スプレーはどれがお勧めなのか??

はい、皆さん如何お過ごしでしょうか?かなり暑さも和らぎ、少し過ごしやすくなってきました。秋の到来ですかね。でも油断してはいけません。未だまだ「蜂」のシーズンは続きますので。さて、本日のお題は蜂の駆除用のスプレーについて。皆さんがご自身で駆除されるのは、アシナガバチあたりかと思います。流石に、一般の方で「スズメバチ」まで駆除される方は中々居ないのでは?斯く言うプロの私でも、スズメバチの駆除の際にはきちんと専用の防護服を着用して作業をします。やはり万が一刺されたら嫌ですので。この防護服もピンキリで、一番安いもので、3,000位のものから10万円近くするものまでと、価格差が半端ないです。でも万が一の事を考えると3000円ってちょっと流石に怖いですよね~そんな私は、その10万円近くするきちんとしたものを使用しております。それでは、駆除に使用するスプレーはどうでしょうか?今ではホームセンターでも手軽に手に入る時代。果さてどれを選んだらよいのでしょうか??そこで、私から提案!蜂のスプレーは成分を見て買いましょう!ではここから具体的に解説をします。私達のようなプロは「ハチノック」を使用します。これほぼ常識。そこでボトルに書かれた有効成分を見てみます。d・dーT80プラレトリンと書かれています。つまりこれが一番効き目抜群な成分という訳。()のピレスロイド系薬剤というのは、接触して即効性のある効き目をしめす薬剤ですよという感じです。さてここからその他の、割と見かける蜂駆除のスプレーを見ていきましょう。原料を見てみると(有効成分とみなします)、フタルスリン、モンフルオロトリン、ビフェントリンと3つ
0
カバー画像

賃貸物件の壁に壁紙を張る方法

【心のデトックスライン】 にしだみゆです。私はもう10年以上同じ賃貸物件に住んでいます。賃貸っていろいろDIYしたくても、退去時に原状回復しなくてはならないので、ついつい二の足を踏んでしまいますよね。そこで、賃貸物件の壁を模様替えしちゃう方法のうち、現在の壁紙の上に壁紙を貼るという方法について、私が自分でやったなかで、一番成功した方法を紹介します。よく雑誌などで紹介されている方法で、マスキングテープの上から両面テープで壁紙を貼り、退去時にマスキングテープごとはがせば原状回復できるというテクニックがあるんですが、個人的にこれはオススメしません。まずは強度の問題。ふちまでピッタリ両面テープを貼らないと、時間が経つうちに壁紙が浮いてきます。とにかくみっちり両面テープを貼ればいいのかもしれませんが、そうなるとマスキングテープも両面テープもかなりの量が必要になります。そこで次に私が試したのが、貼ってはがせる壁紙糊を使って、壁紙を貼る方法。はがす時の手間を考えるなら、不織布の壁紙を使ったほうがいいそうです。「貼ってはがせる壁紙用のり」と検索すれば出てきます。好きな色に塗りたいという場合は「ワンダーペーパー」という塗装専用の壁紙を「貼ってはがせる壁紙用のり」で貼って、その上から水性ペンキで塗装すればOK。私の部屋のリビングはこれを貼ってペイントし、過去一度別の色にペイントし直していますが、いまのところはがれてないです。ただし壁紙を貼るときに隙間があると、元の壁紙に塗装がつきますので、注意してください。私はコーナーと継ぎ目にあたる部分には、念のためマスキングテープを元の壁紙に貼っています。壁紙
0
カバー画像

倉庫断熱対策フェーズ2

昨日に引き続き、倉庫の断熱施工が続きます。予定にはなかったものの、北側のラックの下に端材で板を重ねることにしました。クマゼミが大合唱している間にもう一つのラックの解体を始めます。奥に眠っていたのはこの倉庫の扉。これは元通り扉として復活。また奥にラックを組むと全開にはできないですけどね床に敷く板はサイズがあまりにぴったり過ぎて、橋が浮いてしまっているので、手前の板はちょっと削る必要がありそう。カンナどこ行ったかな?西側は上から断熱材を貼ることに。中間にある木枠を活用して押さえに。あとはツッパリ棒で1時間ほど固定。木工ボンドも底をついたので買いに走りました。水道管回りもうまいこと取り回して施工。最後に中間部分の断熱材を貼って、断熱施工は完了。さて、板は何貼ろうかなと考えましたが結局プラダンにしました。白が良かったんだけどクリアしかなく、黄色やグレーはそぐわないし、結局この色に。手早くカットして貼り付け。断熱材全面を保護しました。別に人に見せるものじゃないから中見えてもいいやということでwこれでフェーズ2も完了。あとはラックを組みなおして戻すだけなので、ブログでは割愛します。
0
カバー画像

倉庫断熱対策フェーズ1

このお盆休みに終わらせることを目標として進めていた倉庫の断熱(結露)対策。ようやく本番始動2日目です。1日目は何をしていたかというと・・・直置きしていたラックを撤去してもともと洗濯機の排水用で外周のコーキングがされてなかった配管周りを防水処理して固まったところで一気に水洗い。実に10年以上ぶりです。そして本日2日目は量産した3Dプリンター製のスペーサーを並べてコーキングで接着固まるまでに北の壁側の断熱材貼り付けを進めていたのでした。そしてさらに床板の防腐塗装いつ買ったかも覚えていない。タッカーと滑り止めシート私の「いつか使うかもしれない」で買うものは、下手すると10年以上出番が来ないですねw今回ようやく大活躍。板の裏面に滑り止めシートをタッカーで止めスペーサーの待つ洗濯機エリアへ置き無事床のフラット化が終わったのでした。まずはフェーズ1が完了。あとはもう1つのラックを解体して、西側の壁の断熱材貼り付け。そして上に貼るラワンべニアを調達してきて、断熱施工は完了する見込みです。・・・お盆休みまるまる使っちゃいそうw
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.19

ドライビングポジションの基礎とヒント 2/2●ペダルペダルは、ステアリングホイールと同様に、限られたスペースの中で力を発揮します。ペダルに影響を与える最も重要な3つの要素は以下の通りです。1.ドライバーからの距離足の動きが限られているため、ペダルはドライバーから適切な距離に置かなければならず、窮屈なスタートポジションから無理に伸ばしたり押したりしなくても、確実にペダルを踏み込むことができる必要があります。ペダルの踏み心地はドライバーによって異なりますが、一般的には、長い距離を走るときに十分な力を発揮できるように、ペダルを踏み始めたときの脚の角度を90度以上にする必要があります。ペダルを踏む時間が短かったり、ゆったりと座ったりする場合は、120度以上の角度が好ましいです。下図は、90度と120度の角度を示しています。2.レバレッジレシオ(テコの作用と比率)一般的なレバーと同様に、レバレッジレシオによるペダルの移動量を考慮して、ドライバーからのペダルの距離を設計する必要があります(上記1)。ペダルの移動距離が長すぎると、動作が疲れてしまうことがあります。ペダルの移動距離が短すぎると、余計な力が入って疲れてしまうことがあります。3.コントロール感度感度について語るとき、ペダルトラベル(ペダルの移動量)は再び重要な役割を果たします。ペダルトラベルは、最適なコントロールを行うために必要な精度に調整する必要があります。例えば、アクセルペダルのストロークが短いと、荒れた路面では正確なコントロールが難しくなります。また、クラッチペダルの踏み込みが短いと、クラッチの繋がりが早くなりすぎて、ギクシ
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.18

■ドライビングポジションの基礎とヒント 1/2自動車の最終的なコントロールはドライバーが行うため、人間工学(ヒューマン・マシン・インターフェースの研究)は自動車設計において重要です。人と機械の間の「インターフェース」を設計する際には、最適な制御システムを生み出すために、いくつかの側面を考慮する必要があります。●座席位置/視野の広さドライバーとコ・ドライバー(ラリー)の視界がインターフェースの重要な要素となります。下図2種類が示すように、視野には車両の前方と側方の視界(約180度の弧を描く)と、路面の視界が含まれている必要がある。ドライバーが自信を持って運転するためには、周辺視野から路面状況や周囲の状況を十分に把握する必要があります。首に力を入れないと確認ができないような視界であれば、その視界は不十分です。ドライバーが座る位置は、何よりもまず視野を考慮して決められます。しかし、それに加えて、コントロールポジション、快適性、足や腕の余裕などの要素も考慮しなければなりません。●シッティングポジションの設計目標・ドライバー(およびコ・ドライバー)が標準視野と周辺視野で前方と側方をはっきりと見ることができること。・ドライバーが楽な姿勢で操作できるようにすることで、無理な姿勢で操作しても疲れないようにする。・ドライバーが周辺視野でサイドミラーを十分に見ることができるようにする(最低限)。これにより、ドライバーは後方の相手の位置を確認するために、常に前方から目を離す必要がなくなります。理想的には、ドライバーがサイドミラーをちらっと見ただけで直接見ることができるように、サイドミラーが十分に前方
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.16

自動車の安全性の基本 2/3●オキュパント・セーフティ・セル/ロールバー/侵入防止装置オキュパント・セイフティ・セル(略してセイフティセル)は、IEA(Impact Energy Absorption)構造の中にあります。このセルは、車のコックピットを効果的に取り囲んでいます。スペースフレーム(管状構造)またはモノコックのいずれかで構成されますが、いずれの場合も非常に剛性の高い構造を形成しており、最も激しい衝撃の下でも潰れないようになっています。セーフティセルは、外部からの衝撃に対する最後の防御策です。セーフティセルは、サバイバルセル、ロールバー、ロールケージなどと呼ばれることもあります。しかし、セーフティセルは通常、ロールオーバー保護やサバイバル以上の役割を果たします。IEA構造が押しつぶされ、エネルギー吸収能力がなくなった後でも、激しい衝撃によって乗員が押しつぶされないように保護しなければなりません。可能であれば、様々な角度からできるだけ多くの保護を提供しなければなりません。(1人乗り自動車のオープンコックピット(フォーミュラカー)の問題が浮き彫りになりました)・シートやシートベルトなど、他の乗員保護システムの部品の取り付けとサポートを提供しなければなりません。・迅速な脱出を可能にしなければなりません。・保護性が高くても、負傷した乗員の迅速な脱出を妨げないデザインでなければなりません。・火災や水没は最も危険です。多くのアマチュアのレーシングカーやスクラッチビルドのロードカーでは、セーフティーセルはシャシーと一体化しており、その剛性はシャシー全体のねじり剛性に貢献しています。
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.15

■自動車の安全性の基本:ハウツーとデザインのヒント車両の安全性とは、車両にどんな犠牲を払ってでも、人間の乗員を守る技術です。車両は消耗品ですが、乗員はそうではありません。●人体の生理と傷害乗員を守るためには、まず人体の基本的な生理的弱点を考慮する必要があります。上図が示すように、さらされている体のあらゆる部分が負傷の危険にさらされています。傷害にはさまざまな形態がありますが、最も深刻なのは、身体が耐えられるG(重力)を超えた衝撃を受けることです。しかし、このような激しい衝撃を受けなくても、軟部組織が損傷することもあります。脳は、頭蓋骨という非常に頑丈な骨の容器の中に格納されている軟組織の塊であるため、特に損傷を受けやすいです。頭蓋骨は硬いものにぶつかり衝撃が加わっても、中の脳は動き続け、それが頭部外傷の原因となります。また、首や脊椎の損傷も深刻な問題です。体の中の「コネクター」と呼ばれる部分は、柔軟性と伸縮性があり、非常に大きなG荷重を受けても壊れることがありません。また、背骨や首は、十分なサポートや衝撃の緩和がないと、シートを通して繰り返し揺さぶられることで影響を受けます。その他の骨の損傷(骨折)は、命に関わるほどではありませんが、予防する必要があります。腕や脚の骨は、その長さに応じて張力や圧縮などのストレスを受けたときにはうまく機能します。しかし、衝撃を受けた場合には、剪断や曲げのストレスがかかることが多い。また、体が受ける衝撃や振動によっては、軟部組織の打撲が起こることもあります。■ドライバー/乗員/コックピットの安全性運転席と助手席(ある場合)の安全システムは、コックピ
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.14

エアロダイナミクス 4/4●ウィング空力装置の中で最も人気があるのは、おそらくウィングでしょう。ウィングは、わずかな空気抵抗で大きなダウンフォースを発生させることができ、非常に効率的に機能します。スポイラーの効率はそれほど高くありませんが、その実用性の高さから、ウィングの効率が低いセダンに多く使用されています。上図に示すように、ウィングは上面と下面の空気圧の差を利用してダウンフォースを発生させます。この気圧差は、ウィングの形状に沿って空気が流れることで生じます。ベルヌーイの原理によれば、ある体積の空気の速度が高いほど、その空気の圧力は低くなります。したがって、気圧を下げるためには、空気の流れを速くする必要があります。ウィングは、空気の分子が前縁から後縁まで異なる距離を移動することでこれを実現しています。ウィングの下側が長いため、下側を流れる空気は高速(低圧)で移動し、ウィングの上側を低速(高圧)で流れる空気と合流します。ウィングの下にある低圧の領域は、ウィングの上にある高圧の領域がウィングを「押し下げる」ことを可能にし、その結果、ウィングが取り付けられた車両を押し下げることになるのです。迎え角やウィングの角度を大きくすれば、さらに大きな圧力差を得ることができますが、最終的にはウィングが機能せずダウンフォースを失ってしまいます。また、アタックアングルを大きくすると抗力も大きくなります。大きなウィングの後ろに小さなウィングを1枚または複数枚配置したマルチエレメントウィングを使用すれば、ウィングを効率的にダウンフォースをさらに高めることができます。下図に示すように、マルチエレメントウ
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.13

エアロダイナミクス 3/4■エアロダイナミクスデバイス空力デバイスは、車両周りの空気の流れを利用するための手段です。あるデバイスは、ラジエーターやエンジンに供給される気流のような、車体内の気流の効果を高めます。また、トラクションを高めるためにダウンフォースを発生させるデバイスもあります。●スクープ/ポジティブプレッシャーインテークスクープや正圧取入口は、内燃機関に穏やかな「ラムエア」や「スーパーチャージャー」の効果を与えるのに役立ちます。これは、一定の対向する空気の流れを受けると、空気の流れが「エアボックス」内で圧縮されるという原理を利用したものである。エアボックスには十分な量の空気を入れるための開口部があり、膨張するエアボックス自体が空気の流れを緩やかにしてボックス内の圧力を高める。車両が速く走れば走るほど、エアボックス内の圧力上昇と空気量は大きくなる。下図は、スクープとエアボックスを示しています。●NACAダクトNACAダクトは、スクープの気流が直接当たらない場所に空気を送り込む必要がある場合に有効です。多くの場合、NACAダクトは車両の側面に沿って使用されます。NACAダクトは境界層を利用しています。境界層とは、車両のボディワークに「まとわりつく」動きの遅い空気の層のことで、特にボディワークが平らになったり、空気の流れを加速したり減速したりしない場所を指します。ルーフやサイドのボディパネルなどが良い例です。ルーフやボディパネルが長ければ長いほど、その層は厚くなります(層が厚くなればなるほど抵抗の原因にもなります)。NACAダクトは、この動きの鈍い部分を特殊な形状のインテー
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.12

エアロダイナミクス 2/4■エアロダイナミクスの原理の続き...●正面の面積抗力係数は、それ自体では車両の「滑りやすさ」を判断するのにしか役立ちません。車体の形状による空力効果を完全に理解するには、車両の前面積を考慮する必要があります。前方面積は、車両が空気中を走行する際にできる穴の大きさを規定するものです。下図では、セダンはトラックに比べて、空気中にできる穴がはるかに小さくなっています。つまり、Cd値と前面投影面積を組み合わせることで、自動車が生み出す実際の抗力を算出することができるのです。●リフト・ダウンフォースダウンフォースとは、飛行機の翼が持つ揚力と同じで、持ち上げるのではなく、押し下げるように作用します。空気中を移動するあらゆる物体は、リフトフォースとダウンフォースのいずれかの状況を作り出します。ほとんどのレーシングカーや、一部のロードカーは、ウイングなどの空力装置を使って車両を路面に押し付け、トラクションを高めています。一方、一般的なストリートカーは、リフトを発生させる傾向があります。これは、車両のボディ形状が自身の上に低圧領域を生成するためです。ベルヌーイの原理によれば、一定の体積の空気では、空気分子の移動速度が大きいほど圧力が低くなる。同様に、一定の体積の空気では、空気分子の速度が低いほど圧力が高くなる。これは、静止した物体を横切って動いている空気や、比較的静止した空気中を移動している自動車にも当てはまります。前述の「正面からの圧力」の項では、車両のフロントグリルに空気が突っ込んできて気圧が高くなったと述べました。これは、空気が前方に近づくにつれて速度が低下し、
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.11

エアロダイナミクス 1/4車の空力の基礎と設計のヒント空気力学とは、物体の周りや内部を空気がどのように流れるかを研究する学問です。空気は非常に薄い流体であるため、一般的には「流体力学」と呼ばれています。低速域を超えると、自動車の周囲や内部の空気の流れは、加速、最高速度、燃費、ハンドリングなどに顕著な影響を与えるようになります。したがって、最高の車を作るためには、ボディーや開口部、空力装置の周りを空気がどのように流れていくかを理解し、最適化する必要があります。■エアロダイナミクスの原理●ドラッグ車はどんなにゆっくり走っていても、空気中で車を動かすにはエネルギーが必要です。このエネルギーは、「抗力」と呼ばれる力に打ち勝つために使われます。自動車の空力における抗力は、主に3つの力で構成されています。・前方圧力:車体が空気を押し出すことで生じる効果。・リアバキューム:車体の穴を空気が埋められないことで生じる効果。・抗力係数(境界層):車体の表面で空気がゆっくりと動くことで生じる摩擦の影響。これらの3つの力の間で、気流と車体の相互作用のほとんどを説明することができます。・前方圧力前方圧力は、下図に示すように、空気が車両の前方を流れようとすることで発生します。数百万個の空気分子が車の前部に近づくと、圧縮され始め、その結果、車の前部の気圧が上昇します。同時に、車の側面を移動する空気分子は大気圧にあり、車の前方にある分子に比べて低い圧力になっています。空気のタンクと同じように、バルブを開けておけば、タンクの外の気圧の低いところへ空気の分子は自然に流れていき、最終的にタンクの内外の圧力が均等にな
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.10

パワートレイン 2/2■パワートレーンの構成について...●フロントエンジン/フロントドライブ多くの市販レーシングカーやロードカーに採用されている、下図に示すフロントエンジン/フロントドライブの構成は、同じスペックのフロントエンジン/リアドライブの車とレーストラックで対戦した場合、一般的に不利になります。この構成では、静的な前後バランスは良好に保たれるものの、フロントタイヤが操舵と駆動の両方を行う必要があります。そのため、コーナリングや加速・制動時の全体的なトラクションが低下し、アンダーステアが発生します。また、加速性も後輪駆動に比べて低くなります。加速時に体重がフロントタイヤからリアタイヤに移動すると、車両を前進させるためのグリップが少なくなり、前輪のスピンが発生して加速が妨げられ、タイヤの摩耗が進みます。しかし、一般的に前輪駆動車は、他の駆動方式に比べてパッケージングが一体化されているため低コストであるというメリットがあり、レースでは他の前輪駆動車とのマッチングで大きな価値を発揮します。●フロントエンジン/四輪駆動下図の車両は、フロントエンジン/4WDの構成を示しています。四輪駆動は、それ自体が加速に大きなメリットをもたらしますが、車両の重量が増え、複雑になります。エンジンブレーキを使用することでブレーキ性能を向上させることができますが、タイヤの接地面で得られる全体的なグリップ力は変わりません。また、コーナリング時も同様です。4輪駆動の場合、4つのホイールに均等に加速力を与えることでオーバーステアを避けることができるかもしれませんが、横方向と縦方向のグリップ力は変わりません
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.9

パワートレイン 1/2■クルマのパワートレーンの基礎知識、ハウツー、設計のヒント自動車のパワートレインは、動力を発生させる手段(エンジン)と、その動力を車輪に伝達する手段(駆動系)で構成されています。最も基本的なパワートレインは、エンジンと、その構成に必要な様々な駆動系部品で構成されています。駆動系部品には、トルク増幅用部品(トランスミッション、トランスアクスル、デフ)、動力伝達用部品(シャフト、チェーン、ベルト)、動力分配用部品(リアエンド、デフ)などがあります。■エンジンコンフィギュレーションクルマのエンジン構成は、重量配分に大きな影響を与えます。また、駆動系にも影響を与え、重量配分にも影響を与えます。市販車の場合、重量配分はフロントに偏る傾向があるため、バランスを取るには部品を車の後部に移動させる必要があります。スクラッチビルドでは、エンジンをより後方に移動させることで、フロントに偏った重量配分を解消する傾向があります。上図に示すようなフロントエンジン構成は、歴史的にロードカーやレースカーで最も人気のある構成であり、市販車でも引き続き主流となっています。市販車では重量配分がフロントに偏る傾向があるため、バランスを取るには部品をリアに移す必要があります。上図に示すようなミッドエンジン構成は、重量配分とエンジンの低極慣性モーメントにより、より軽快なコーナリングとバランスが得られることから、1950年代後半から1960年代前半にかけてオープンホイールカーに普及しました。それ以前には、第二次世界大戦前のオートウニオン・グランプリ・カーがこの構成を採用していた。上図に示されているリ
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.8

シャシー 2/2■どのタイプのシャーシを選ぶべきか?シャシーの設計と製造の複雑さ、モノコックの損傷を検出する際の曖昧さから、ほとんどのアマチュア・デザイナーは、設計、製造、操作が容易なスペースフレーム・シャシーを採用しています。しかし、もしあなたがモノコック・シャーシに興味を持っているのであれば、できるだけ多くのことを学び、設計と製造の技術を試してみてください。エンジニアとしてのキャリアを目指すのであれば、スペースフレーム設計とモノコック設計の両方の知識があれば、多くの分野で活躍できるでしょう。●シャシーのモデリング車両を製作する前に、設計のイメージを膨らませるために模型を作ってみましょう。解析ソフトなどのコンピュータツールにこだわる人もいるかもしれませんが、実際に手を動かしてイメージを膨らませるには、バルサ製のスペースフレームモデルを自作したり、紙やクラフト素材を使ってモノコックを形成することをお勧めします。下図のように、これらのモデルは様々な構成のデザインやねじり剛性を知ることができます。●シャシーの構造、材料、形状スペースフレームであれモノコックであれ、シャーシを設計するには、適切な材料とその工学的特性を理解する必要があります。ここでは、基本的に使用される材料をいくつか紹介しますが、スクラッチビルドに必要な詳細を網羅した書籍もあります。■構造材料●スチール現代のスペースフレームのほとんどは、1018、1020、4130クロモリ等級のスチール構造チューブを使用しています。最初の2つのグレードは、アマチュアの自動車製作者にとって十分な強度と靭性を備えた軟鋼と考えられています。
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.7

シャシー 1/2●車のシャーシの基本とハウツー設計のヒントシャシー(フレーム)は、自動車の他のすべての部品を配置し、取り付けるための構造物です。また、乗員を保護するための空間でもあります。■シャーシの種類シャーシには複数の種類がありますが、そのすべてが2つのアプローチに分類されます。・スペースフレーム、マルチチューブ、ラダーフレーム丸いチューブや四角いチューブ、その他の構造的な金属の形を使ってシャシー構造を形成する方法。・モノコック、ユニボディパネルを接合してシャーシを構成する方法。いずれのアプローチも、他の車両部品を取り付けることができる構造を提供することができますが、それぞれに利点と欠点があります。・スペースフレーム、マルチチューブ、ラダーフレームスペースフレーム・シャーシは、構造用金属管(通常はスチール)を多数切断して成形し、それらを結合して強固なフレームワークを形成します。スペースフレームの設計原理は、チューブの三角形を利用して剛性の高い構造を作ることです。下図は、三角形を使って構造を硬くする方法を示しています。三角関係のない箱は、ほとんど強度がありません。上の写真では、その様子がよくわかります。手で箱の角を押すと、箱の形が平行四辺形に変形します。そこで、チューブを使ってクロスブレーシングやトライアングレーションを行うと、強度が大幅に向上します。上図では、チューブが取り付けられた箱の角が引き裂こうとしているかのように、チューブが引っ張られている。このチューブの引っ張り強度のおかげで、箱は平行四辺形に変形しません。三角測量は、圧縮されたチューブにも有効です。しかし、理想的
0
カバー画像

DIYのメリットとデメリット~DIYに向いている人、向かない人~

自身でもブログやっておりますが、せっかくなのでこちらにも同じ内容載せています。 是非参考にして見て下さい♪ 自身のブログでは、関連記事等も記載しており、複数に分けて記事を書いております。 ここでは、関連記事のリンクを行っておりませんので、ご了承いただければと思います。 自身のブログPoncha Blog リフォームで検索してみてください! Poncha Blog 建築・リフォーム相談所 占いを信じない週末占い師で出てきます! Poncha Blogだけですとトップは別の方のブログなのでご注意ください!どーも、Ponchaです('ω')今回は、自分でリフォームをしたほうが費用が安く済むからできる限り自分でリフォームしようと思うので、コツを教えてほしい!自分でリフォームをするDIYと業者にリフォームを依頼するのはどちらがいいの?というご質問が良く来るので、今回は、DIYのメリットとデメリットについてお話をしてみたいと思います!今回は、DIY興味ある、やってみたいと考えている方、自分でリフォームしたほうが安くなるんじゃないかな?と思っている人向けでお話をしていきたいと思います!リフォームを始める際大半の方は不安を抱えています。本当にこの金額が合っているのか?このプランで大丈夫なのか?この商品以外はないのか?近年は情報に溢れています。相談する場所はいっぱいありますが、結局のところ自社で依頼してもらう為の集客方法に過ぎません。リフォームや新築などご不明点やわからない箇所がわからないなど、初歩的なところからプロの方までご相談のっております。プロの第3者の目によるご相談を受け付けております。
0 500円
カバー画像

自分で創る自分の車 No.6

サスペンション 4/4サスペンションの種類サスペンションの種類は、レース車両と乗用車で数十種類のバリエーションがあります。レースの種類(レーシングカーの場合)や路面の状態、車両の進化に応じて、様々な要求に対応できるようにサスペンションが設計されています。それぞれのサスペンションには長所と短所がありますが、ここでは主なサスペンションの種類とその長所・短所を紹介します。■フロントサスペンションの種類・ビームアクスルサスペンションビームアクスルとは、その名の通り、2つの前輪を繋ぐビーム(管)のことです。下図に示すように、シャーシとの接続は、サスペンションの垂直方向の動きを可能にするリンクロッド(赤)と、垂直方向の動きを可能にしながらアクスルの横方向の動きを防ぐ横方向位置決めリンクロッド(黄)によって行われます。リンクは、フロントビームアクスルチューブの後ろでシャーシに取り付けられているため、通常は "リーディング" リンクと呼ばれる。このタイプのサスペンションは、構造がシンプルで、一般的に製造コストが低いと言われています。このタイプのサスペンションは、シャーシに対するホイールのオフセットを調整するのに適しており、サークルトラックレースで有効である。現在では、主にスプリントカーや、ピックアップトラックに採用されている。ビームアクスルが優れているのは、ボディロール時にゼロキャンバーを維持できることと、高い強度が得られることの2点です。しかし、その分、重量が増えてしまうのが難点です。ビームアクスルとシャシーの結合方法は、このサスペンションの挙動に大きな影響を与えます。例えば、サスペンション
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.5

サスペンション 3/4ステアリングステアリング・コンポーネントは、車両をコントロールするのに不可欠であるだけでなく、サスペンションシステムやサスペンションジオメトリーにも不可欠な要素です。ナックル・アップライトのセクションの図に示されているように、アップライトまたはナックルには、ホイール・タイヤの角度を制御する "トー・リンク" または "ステアリングリンク" が取り付けられています。このステアリングリンクをステアリングシステムに接続し、ドライバーがステアリングの角度を変えて車両を曲げることができるようにする必要があります。ステアリングシステムには、主に "ラック&ピニオン" と "リサーキュレーティング・ボール" の2種類があります。下図は、ラック&ピニオンシステムを表しています。ラック&ピニオンシステムでは、黄色で示した平歯ギア(ラック)があります。ラックの両端には、ステアリングリンクに接続するロッドエンドが取り付けられています。ラックには円形のギア(ピニオン)が取り付けられており、シャフトを介してステアリングホイールに取り付けられています。ドライバーがステアリングホイールを回すと、ピニオンギアが回転し、ラックが左右に動きます。これにより、ステアリングリンクが左右に動き、直立したナックルに接続されているため、ホイールとタイヤの角度が変わります。ラック&ピニオン方式の利点は、レースカーやスポーツカーのデザインに求められるシンプルさと軽さです。リサーキュレーティング・ボールシステムは、ラック&ピニオンよりもコンパクトですが、通常は重くなります。一部の車両では、特に市販のトラック
0
カバー画像

自分で創る自分の車 No.4

サスペンション 2/4ナックル・アップライトナックルまたはアップライトは、車両に配置・取り付けられている、ブレーキローター、ハブ、ブレーキキャリパー、ステアリングアーム等を指します。アップライトやナックルの設計は、サスペンションの "アウトボード" 側のジオメトリを決定します。(シャーシのマウントポイントやウィッシュボーン、リンクは、サスペンションの "インボード" 側を形成し、サスペンションの全体的なジオメトリに貢献をしています)直立部(黄色)は、ボールジョイントまたはロッドエンドを持つ上部および下部ウィッシュボーンを使って車両に取り付けられています。これにより、アップライトは垂直方向に動き、キングピンの軸を中心に回転することができます。直立部に組み込まれているか、取り付けられているのがスピンドルです。ベアリング(オレンジ)はハブ(赤)に挿入され、ハブはスピンドル上をスライドし、固定ナットによって所定の位置に保持されます。ブレーキディスク(青)は、ハブから伸びたハブボルト(ねじ切りされたボルト)を利用します。ブレーキキャリパー(水色)は、ブラケットを使ってアップライトに取り付けられています。ステアリングやトーの角度をコントロールするのがステアリング・トーリンクで、ロッドエンドがアップライトのアーム(紫)に固定されています。非駆動式の場合と同様に、直立部(黄色)は、ボールジョイントやロッドエンドを持つ上下のウィッシュボーンを使って車両に取り付けられています。これにより、直立部は垂直方向に動き、キングピンの軸を中心に回転することができます。車輪を駆動するためには、シャーシからハー
0