事務職、自動車整備の年収逆転から見える「報われる努力」の分岐点
最近、労働市場の構造変化を象徴するニュースが相次いでいる。
・みずほ銀行による事務職5,000人規模の削減
・自動車整備工と事務職の年収逆転
・営業職の採用の奪い合い
といった現象です。かつて「安定」の代名詞だった職種が揺らぎ、
現場を支える専門職の価値が再評価されている今、私たちはどのようにキャリアを捉えるべきでしょうか。賃金は「需要と供給」の調整弁に過ぎない
まず前提として、職業に貴賤はありません。 偉い、偉くないは合法的である限りないです。
どの仕事も社会を支える不可欠な要素です。
しかし、賃金という側面で見れば、それは単純な「需要と供給」のバランスで決まります。
事務職: 仕事数に対して応募者が多い「低倍率」の状態。
自動車整備工: 圧倒的に人手が足りず、応募者が少ない「高倍率」の状態。
市場原理として、足りないもの(職種)の価格(賃金)が上がるのは当然です。
今の年収逆転現象は、労働力の需給バランスが適正に機能し始めた結果といえます。
そして、恐らくこの傾向は続きます。
というのも事務職へ応募する人、自動車整備工へ応募する人の層はあまり一致しないからです。適性があまりにも違いすぎます。
事務職の人を自動車整備工に配置転換する可能性はほぼほぼないでしょう。
「ジョブ型」と「ポータビリティ」の強み
年収が上がりやすい職種には共通点があります。
年収が上がりやすいスキルの持ち運び(ポータビリティ)が容易な職種:
エンジニア、大工、自動車整備工など、個人の技術が明確なもの。
これらは「ジョブ」が定義されているため、転職による年収アップの交渉がしやすく、特定の会社に依存しな
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