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先日理工系学部の大学生さんと特許を取得できるようなアイデアを考える、ブレインストーミングを行いました。そこで、いろいろな話をした訳ですが、特許が取得できるようなアイデアを考えるにはちょっとした工夫が必要ですよ、というお話をさせていただきましたので、少しブログでもお伝えしたいと思います。イーロン・マスクが電気自動車を発明したのか？世界中で電気自動車をここまで普及させた人の一人はイーロン・マスクですが、彼が電気自動車を発明した訳ではありません。電気自動車の概念、試作機は長年自動車メーカーで検討されてきましたが、極論を言えば、ガソリンエンジン車よりも儲からないので商品化しなかった、というのがこれまでの経緯です。しかし、イーロン・マスクは儲かるように電気自動車を作れば良い、という発想で電気自動車を開発したので、当初車両価格が1,000万円を超えるような高級な電気自動車を環境問題に関心が高い裕福層にどんどん宣伝したことで売れる電気自動車を作ることに成功しました。つまり、イーロン・マスクは原価が高い電気自動車をどうすれば売れる商品にすることができるのか？を考えた訳でで彼が電気自動車を初めて作った人ではないのです。しかし、今ではイーロン・マスクは電気自動車を普及させた（発明した）ような扱いを受けています。iPhoneだってスティーブ・ジョブズが考えた訳では無いiPhoneの原型はデジタルで音楽を楽しむポータブルプレーヤーiPodですが、その元ネタはソニーのウオークマンです。彼はカセットテープやCDデッキを持ち歩いて音楽を聞くのはクールじゃないと考えて、音楽をデジタルに変換してハードディスクに

【オプティマス】9月30日にテスラが開催した新開発発表会の「テスラ AI Day 2022」で二足歩行ロボットが披露されました。このロボットはテスラの独自開発ロボットですがまだまだ試作段階なのでいっぱい不具合があるロボット。このロボットの名前は「オプティマス」と言う名前で購入価格を290万円にし手の届く値段にすると述べてます。このオプティマスは自立型二足歩行ロボットなので最初に人が命令すればAIが判断し柔軟に対応して動きます。外部情報を取得するセンサーは自動運転カーでつちかった車のセンサーをそのまま使いロボットの動きに変換します。更にコンピューターも自動車に搭載されてる物と同じで自動運転カー技術がそのまま使われロボットの動きに反映されます。コンピューターは正面胸のファンが3つついてる四角い箱がコンピューターでその裏にバッテリーが付いてます。〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【初歩行】オプティマスはこのイベントが補助なし初歩行で全く事前のテストなんてしてなくぶっつけ本番で登場しました。ロボットについてマスクCEOは「他のロボットと違う点は大量に量産できるように作られた市販品なのです」と述べてます。マスクCEOはこのロボットを紹介する時「何でもできる非常に優れたロボットだ」と紹介しました。でも舞台から立ち去る時途中で動きが完全に止まっしまいスタッフに引き戻されるのを見て苦笑いをしてます。そしてマスクCEOが「まだ歩く準備ができてなかった」そう答えて会場をわかし何とかその場をすましてます。今回紹介されたロボットは製品版に非常に近い試作品でしたが完全にパフォーマンスをやり遂げて無事

【空気清浄機ヘッドフォン】 世界最大級の家電見本市 「CES 2023」の会場に 空気清浄器を搭載した ヘッドフォンが開発されてました。 この空気清浄機は 口元に装着されますが デザイン性に優れてて 近未来的な感じになってます。 しかしこれは あくまでも空気清浄機なので コロナを防ぐ事ができませんが マスクと同じ効果があるそうです。 でもこの空気清浄機は 密着型で綺麗にした外気を 外に漏らさず口と鼻に送り 爽やかな酸素を吸う事が出来ます。 今までの空気清浄機は とても大型の物が多く 今回これほどまで小さくできた事は 凄い技術の進歩です。 しかも何故か ヘッドフォン装着型で販売されて 別に空気清浄機単体でも バイクのヘルメットでも良いのに。 値段は 12万7000円と高額になってて どうやらこの値段に占める割合が 空気清浄機だけで10万だそうです 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【自動運転カーの先】 このトヨタ車の車は 自動運転カーの1歩先を再現した 音声アシスタントで操作できる 近未来自動運転カーです。 この自動運転カーには 当然ハンドルやアクセル等なく 座席を縦や横に移動させられ 360度回転させられます。 ガラス部分には 今の位置や天気予報やニュース等 様々の情報を表示させられる 透明モニターになってます。 更に臨場感ある映像を見たいなら 大型のテレビを好きな位置に設置し 座席を好きな位置に移動して 映画館の様に見る事も出来ます。 車内空間には 自動で体調診断してくれる物があり 体調に合わせた音楽やアロマなど AIの判断で行ってくれます。 車体後部には 配送用ドロー

こんにちは皆様。一寸ビックリしたニュースを見つけた、イーロンマスクがTwitterを買収って話は有名だが、テスラのエンジニアにTwitterの仕事を従事させたと云う話。ホンマナン？日本だったら大株主であったとしても、違う会社の業務する？しないよね、自分の会社の業務以外はしないし出来ない。アメリカは自由の国で、違い会社の業務したい、出来る、やっておきたいなんて思うのかな。何でテスラのエンジニアって話になると、マスクにTwitterのソースコードを説明するためって話だ。ネット記事だか（じゃなくても）本当かどうかわからないけど、しちゃいかんだろ。会社を私有化すると碌なことはない、絶対に問題が起きる、そう思っていたら、三女が言い出した。「何か、Twitterで小さなバグが一杯見つかっているらしいよ。」そうでしょうね、大量の解雇って話だし。「でも小さいんでしょ、直したらいいじゃない。」と言ってみる。「それがねー、沢山小さいバグが有って、普通だったら直ぐに問題を訂正するんだけど、解雇された人が多すぎて直せないみたい。」大変な事態に成ってるのね。「一つ一つは小さいバグでも、直さないと其処から崩れていくんだよ、怖いー。」との事。子供の頃、オランダで運河に穴が有ったら大変なことになると教えられた子供が、指を入れて水が出てきているのを止めたって話が合って、本当か嘘かは解らないけど、小さい穴でもそこから崩れるって話は、解っている。解雇してしてしまって、もとよりその人たちを信頼してないのだから、出来ないんだろうね。娘はTwitterは止めると言っている、Twitterが儲ける為にはもう情報を売るしかな

こんにちは皆様。テスラが人型ロボットの開発をするらしいですよ、ロボットと言うと人型ロボットと思うのは子供の頃漫画でアンドロイドなるモノを見ていたからかも。人型ロボットって今に始まった物じゃなくて、日本でもあったよね、あったよねー。本田のアシモとかソフトバンクのペッパーとか、特にアシモは二足歩行ってロボットでは考えられない仕様になっていて、量産すれば１００万で出来ると言っていた覚えがある。本来ロボットって単機能で動かした方が効率がいい、人型でなくても機能に応じた形で良い。人型にしたいのは人間がその形に郷愁を感じて、精神的に落ち着くところがあるからかもしれない。テスラは元々電気自動車の会社、電気自動車はそれまでもあって、作る自体は簡単だが、電池の問題やインフラ（充電施設や車の整備など）の問題で進んでこなかった。テスラがインフラを作ったわけでは無いが、それが必要になるくらいには、技術を知らしめてインフラ整備させたのは凄い。何だか日本は技術をお金にするのが下手、携帯電話も最初にＮＴＴドコモの携帯でネットが見れるのは凄い世界初とか言っていたのに。スマホが出るとそのソフトは使われなくなったよね、外に広げるのが下手なのか、需要が見れなかったのか。テスラもロボットは量産すると車より安くなる予定だそうだ、何に使えるかの質問にイーロンマスクは高齢者の介護から性行為まで出来ると言っているらしい。凄いけど本当？想像もつかない未来が待っているのかな。いつも、有難う御座います。

経営者の皆様、おはようございます！ ビジネスをした海外60ヶ国と日本を比較すると、日本はCo2削減で海外から2-30年は遅れています。これはチャンスです！　 昨日の日経新聞にも載っていましたが、日本の全自動車メーカーの企業価値をたった一社で上回ったテスラの利益の源泉は、Co2の削減です。車輛で利益を出せるようになったのは、つい最近です。電気自動車を販売することにより、メーカーに割り当てられたCo2枠（クレジット）を他のメーカーに販売し、1000億円を上回る利益を出しています。それは拡大すると考えられ、企業価値は爆上げしました。 日本がCo2削減において、海外に比べ2-30年遅れているという私のエピソードを並べますと、・30年前にスイス人3人を連れて東北・北海道を車で旅した時です。言葉も通じないのに彼女たちはパーキングでエンジンをかけっぱなしにしている車のドアをたたき、エンジンを止めるように一台一台伝えていました。今から30年も前です。 その後ヨーロッパを訪問しびっくりしたのは、高速のパーキングなどでエンジンをかけっぱなしにしている車は１台もなく、パーキングは大変静かな場所です。 ・15年以上前、南アフリカにで仕事をしていたとき、アフリカに進出している欧州メーカーは、その運送会社に対して、ヨーロッパと同じ排気ガス基準を適応するよう要求してきました。そのためには車の価格やコストが上がってもしょうがないとの判断を下しました。会社として、コストよりもCo2削減を重視していました。当時の流行りの言葉としてはCSRという言葉のもと、Co2削減が進められておりました。 ・ケニアでは、サバンナ

【オプティマス】去年あテスラが人型二足歩行ロボット「オプティマス」を開発してると発表しました。そして最近代表のマスク氏がカタールの経済フォーラムで試作型オプティマスを発表すると言ってます。お目見えする時期は2022年9月30日に発表すると公言してました。このロボットの形は今までのメカメカしい形でなく今までのロボットの形を覆す今までと違う流線型の形です。オプティマスのスペックは身長「170㎝」体重「60Kg」歩行速度「8㎞」更に「20㎏」までの荷物を持ち上げ運搬作業が出来るそうです。しかしホンダやテスラは自動車メーカーなのになぜロボットを開発するのでしょう。〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【発表】マスク氏の発言で「電気自動車は車輪の付いたロボットのような物」この発言から自動車メーカーのロボットに対する認識が解ります。この言葉通りオプティマスには今まで培った自動車技術がふんだんに詰め込まれるそうです。詰め込まれる自動車技術は危険を察知するレーダーや障害物検知装置など様々なレーダーが内蔵されます。更に自動追い越し機能や自動で目的地まで行けたり音声で操縦出来たり最先端技術が投入されます。少し前にオプティマスは8月30日に発表とされてましたけど急に発表が延期になりました。その理由はマスク氏が「もしかしたらもうすぐ動くオプティマスを見れるかも」そう言って発表を伸ばしました。もし本当に動くオプティマスが実際に出て来たならば今までの二足歩行ロボットでなく革新的な物が出てくるでしょう。〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【仕事内容】マスク氏によるとオプティマスは「まるでペットの様に我々人

アメリカの自動車会社テスラの時価総額がトヨタを上回り、自動車メーカーで世界トップになっています。テスラって、あのイーロン・マスクがCEOをつとめる電気自動車（EV）の会社です（2003年創業）。テスラの時価総額は5800億ドル（63兆円）超。世界時価総額ランキング9位です。ベスト10は、GAFAM、中国企業などIT企業が占める中ですごい。昨年夏にトヨタを抜いてから、時価総額は3倍近くにまで拡大しています。ちなみに日本一のトヨタは世界ランク38位です。 でもトヨタの車のほうが圧倒的に世界に広がっていますよね。そうなんです。株価って「将来の投資価値」を反映するので、「今のお客様への貢献」を測る指標とは異なります。この時価総額（株価×発行済株式数）、経営者はとにかく気にします。企業価値（会社の値段）とも言え、時価総額分のお金を払って株を買切ると、その会社をまるまる所有できる。業績や将来性が株価に反映されるし、株主の関心が高い。M&Aをしたり、逆に防衛したりする際に大変重要な要素になります。でも一般の企業人は何を知っていればいいのでしょう？ 経営管理部や財務部以外の一般会社員は、難しい指標や用語を知っている必要はありません。基本のリテラシーとして知っておきたいのは二つだけ。PERとPBRです。えー、難しそうじゃん。いえ、そうでもありません。PER＝株価÷１株当たり純利益。PBR＝株価÷１株当たり純資産。うーん、やっぱややこしい。「１株当たり」が、「そもそも何株発行してるの？」となって面倒。だからこうしましょう。PER＝時価総額÷純利益。PBR＝時価総額÷純資産。ああ、これなら決

ファンアートとして、テスラの広告デザインにアルファベット筆文字デザインを入れてみました。一人の書家・デザイナーとして、東洋の書と西洋のCalligraphyを如何に融合させて実用的なデザインへ応用するか、ずっと考えています。テスラは大変興味ある車のブランドです。数年前香港で友人のテスラに乗っていた時、全体的なデザインからフル電気駆動という技術のところまで、結構印象的でした。自分がIT分野の人間でもあるため、その目でテスラの車を見ると、まるで一台の走っているスマホのように見えます。今回は、結構気に入ったテスラの広告にアルファベットの筆文字デザインを挑戦してみました。もちろん公的なものではなくファンアートですが、筆の表現で超越というコンセプトを表すには、結構試行錯誤しましたね。試行錯誤はまだ続いています〜　クリエイターにとってそれも楽しみの一つです。書画の魔術師 ikken 一健

ニコラ・テスラ（Nikola Tesla）は、20世紀初頭に活躍したセルビア系アメリカ人の発明家、物理学者、エンジニアです。彼は電気工学や無線通信技術の分野で数々の重要な発見や発明を成し遂げ、現代の科学技術に多大な影響を与えました。 テスラの最も有名な業績の一つは、交流電流（AC）の発明と普及です。彼は交流電流の利点を認識し、効率的で長距離の送電に適していると考え、交流発電機や変圧器を開発しました。その後、彼のACシステムは電力の伝送と配布に広く採用され、現代の電力網の基礎となりました。 また、テスラは無線通信技術の分野でも重要な業績を残しました。彼は無線通信の基本原理を開発し、特許を取得しました。彼の無線伝送技術は、ラジオの発明につながり、無線通信の発展に大きな貢献をしました。 さらに、テスラは多くの発明やアイデアを持っており、その中には実現されなかったものもありますが、その先見性と想像力は後の世代の科学者や技術者に大きな影響を与えました。彼の業績は多岐にわたりますが、中でも特に彼の貢献が大きい分野は、電気工学、無線通信、エネルギー転送技術などです。 また、テスラは独自の精神世界や宇宙観を持っていました。彼は科学的な業績だけでなく、スピリチュアルな探求や人間の潜在能力についても興味を持ち、その研究も行いました。彼の思想や理論は、現代のスピリチュアルな探求やニューエイジ運動に影響を与えています。 ニコラ・テスラは、その独創性、才能、そして大胆な発明で知られる偉大な科学者であり、彼の業績は現代の科学技術や社会に深い影響を与え続けています。世界を代表する企業家でもあるイーロン・マス

【アピールポイント】 テスラが12月1日に 「サイバートラック」と言う 新技術による高い安定性が売りの 電気自動車を販売し始めました 2.7秒で時速100kmに到達する加速や 最高速度が時速209kmも出る性能で アルミ超合金やアーマーガラスにより 弾丸や横転からも乗員を守ります 更にボディーの土台は 巨大なアルミ板をプレスして作られ 溶接する作業を無くして 作業効率も良くされてます。 ボディーのアルミ超合金の正式名は 「ウルトラハードステンレス スチールエクソスケルトン」と言い スペースXのロケットの素材です。 ボディーの強度は マシンガンで撃たれても貫通せず 蹴ったり殴ったりしても凹まず ボールが当たっても傷つきません ガラスの強度は 時速112kmの野球ボールの直撃や 直径2.5～5cmのヒョウにも耐え 100人乗っても大丈夫です！ 価格が高級車並みで １モーターモデル約894万円 ２モーターモデル約1174万円 ３モーターモデル約1467万円 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【室内装備】 積載重量が1134㎏も搭載でき けん引力が4990㎏までが可能で これは平均的なアフリカ象と同等の けん引能力です。 1回の充電で最大547㎞走行可能で 別売りのバッテリーを装備すれば 最大705㎞まで走行可能になり 15分で235㎞走行分充電できます 操作方法が運転席の横に設置された 18インチタッチパネルのみで操作し 全ての計器類もここに表示され 運転席回りに何もありません 天面もガラス張りになってて 日光が直接入ってきても 眩しくないスモークガラスで 丁度良い感じで明るいです

アホか？！時給２２０００円って、もう日給じゃんか！！（＾＾；；；え～っと、「時給２２０００X８H＝１７６０００円／日」って、ア～タ！そりゃ、もう一日で「月給」じゃ！＾＾：なんなん？？？それって、ナンナン？？？ボクも最初の会社で「労組」というか「青婦協？」とかっていう若い青年たちが「無理やり？」入会させられる組合の青年部？みたいなヤツに入ったよ。あの時代はまだ「民社党」とかっていう会社組織なんかに「票？」を持つ政党があって、ボクの会社もその政党を応援し、「組合活動やレクレーション」等をよくやっていたね～。ヤレヤレ。（＾＾；ま、たのしい「スキーツアー」とか「スケート大会？」とか「ボーリング大会？」なんかもあったよ～に思うね。だけど、誰も入らないので、ボクは指名されたのじゃ。トホホ・・・（；；ま、ボクのブログで有名な「おじいさん」も大会社の「広島組合長」じゃったね。でも、アメリカの組合って「ユニオン」って呼ばれるけど、ちょい要求し過ぎ？じゃないかい？「戦うユニオン」じゃ！まるで映画「ノーマ・レイ」のサリー・フィールドじゃね。ホホホ＾＾；日本なんて「じゃ～、今回は、会社と組合でこれっくらいでＯＫですね？」とかっていう「談合（だんごう）？」というか「調整？」、「お話合い？」というとても「なごやか」で「静か？」な「団体交渉？」が続く。（＾＾；決して「御用組合？」ではナイ！？「今回のベースアップは、３８００円でどうですか？」「いやぁ～、もうちょっと上げてもらわないとねぇ～、マスコミも騒ぎますよ！こんなに売り上げ上がっているし、昨年もベースアップゼロだったしね～。」「じゃ、しゃ～ない！４２００

『シンガクモン』科学教室,塾,福島県郡山市2022年6月7日 12:06 では、電気自動車はエコなのかをいろいろ調べて、考えていきたいと思います。 調べていると様々な意見や考え方、比較の算出方法があり、個人的な現段階での結論を言えば、 「多少は省エネルギー、エコロジーである」 なんとも歯切れは悪いんですが、微妙な差で、劇的に電気自動車がいい！とは言いきれませんでした。 一般的に、電気自動車は排気ガスを出さないため、エコだ！という印象があるかもしれませんが、その電気はどこから来るのでしょうか？ 半分以上が化石燃料を燃やして、排ガスを出して発電しています。全てを再生可能エネルギーで賄えれば、電気自動車のほうが、エコといえますが、現在はそうではありません。 では、排気ガスではなく、走行時のエネルギー効率である電費を燃費換算比較するとどうでしょう？ まずは、ガソリンハイブリッド車ので燃費は良くて20〜24km/Lです。 電気自動車の場合は、石油火力発電をした場合、燃焼エネルギーから発電効率40%、送電充電ロス5%など考慮すると、、、同じく20〜24km/L！！（電費••••テスラモデル3、6.7km/kwh） 発電で石油、石炭、天然ガス、原子力…何を使うかにもるんですが、ガスコンバインドサイクル発電の発電効率約60%であれば、電気自動車の方が効率がいいのかもしれません。 どこのサイトも各企業や団体のポジショントークだったりするから、正確に比較することは難しいとは思います。 ただ燃費や電費だけではなく、Well to Wheel（油田からタイヤ）までの、ライフサイクルアセスメントも考慮す

【テスラ、店舗重視で販売倍増】 “米電気自動車(EV)大手のテスラは、2025年の国内新車販売が通年で過去最高だった。従来のオンラインが中心だった販売促進を直営店舗での接客重視に転換したことが奏功した。26年は店舗数を現在の2倍以上にさらに増やす目標を掲げる。出店攻勢でさらなる販売拡大をもくろむ。” 一見して妥当な方法のように思いましたが、テスラとしては自分たちのやり方からこちら側に寄り添ってきたとも思えます。 もともと、ガソリン車が普及し、電気自動車の需要がないところに電気自動車の普及を押し進めてきて、店舗ではなくオンライン販売を｢売り｣にしてきた中での方針転換とみることができます。 そこには販売不振があるからでしょう。 “テスラは世界で不振に陥っており、25年の世界販売台数は前年比9%減の163万6129台だった。不振の中でも好調を維持している日本の重要性は増している。” これはテスラというよりもイーロン・マスクさんへの不振が強いと思います。ただ日本が世界の中で｢一番デモ社会でない｣ために上手く機能している上に｢店舗重視｣をしたからでしょう。 中国のBYDも日本で躍進していることから日本の中でも米中の戦いをしていると思いますが、世界は今、ガソリン車に向かっています。 別の記事に移ります。 【北米自動車ショー様変わり】 “トランプ米政権による電気自動車(EV)普及策の見直しを受け、米自動車大手が構造転換を迫られている。ゼネラル・モーターズ(GM)とフォード・モーターはEV関連の減損などに計4兆円を計上する。14日にはミシガン州デトロイトで自動車ショーが開幕

前にも多くの「宇宙関係」の話とか、しているけど、やっぱ「最近」では、「火星」のオハナシが一番じゃ。＾＾「イーロンマスク」が民間の一番手じゃね。でも、そういえば「日本人宇宙飛行士、第一号」って誰か知ってるかな？「毛利さん」ではナイぜよ。実は「秋山さん」という「TBS社員」じゃった彼がソ連の「ソユーズ？」じゃったか、そのロケットに乗って、日本人として初めて「宇宙」に行って「宇宙ステーション」で数日間、生活したのじゃ。もちろん、「ＴＢＳ社員」なので「報道」もしたけどね。フフフ。だけどねぇ～、ボクとしては「秋山さん」を「宇宙飛行士」とは、認めたくないのじゃ。やっぱ、アメリカの「スペースシャトル」に乗った「毛利さん」がやっぱし「本当の宇宙飛行士」じゃとボクは今でも思っているぞよ。だって「NASA」のテストに合格し、「宇宙飛行士訓練」を受けて「ミッション（＝技術仕事）」もうけ持ち、正式な「宇宙飛行士技術・技能」や「語学＝英語」も堪能（たんのう）であるし、他の「体力・精神力・パニック対応・協調性」等の訓練や習得を正式にやっているからじゃ。一方の「秋山さん」って、やっぱし「報道のTBS社員」であるし、一応「ロシア語」も勉強したけど、「カネ」にモノを言わせての「宇宙飛行士体験実現」じゃからね～。「毛利さん」とは、かなり「権威（けんい）」というか実際の「実力」は、もうくらべものにならないもん。まあ、３０数年前の当時は「ロシア」と「米国」は「宇宙技術の覇権（はけん）」をどちらが握るかを競っていた時代じゃ。たぶんね。だから、「ロシア」としては「アメリカ」に負けるワケには、いかんかったのかもよ。だから「

こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。トランプ氏の存在感が日に日に増す中で、トランプ氏に多額の献金を行い、政治の世界でもその力を発揮しつつあるイーロン・マスク氏ですが、EVが中国を中心に停滞する中でテスラにも注目が集まっています。トランプ氏は化石燃料派でもあり、中国との経済摩擦をおそれない姿勢もあって、本来はイーロン・マスク氏と利益が合わない面もあります。そんな中で官僚や政府の改革に向けて小さな政府推進の中心にイーロン・マスク氏は立っています。様々な憶測もある中でテスラがどうなるのかにも注目が集まります。果たしてテスラはトランプ政権下でも業績を伸ばすことはできるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、悪魔のカードの正位置が出ています。悪魔のカードの正位置は裏切りや束縛、悪循環や憎悪、怒りや破滅、不健全や堕落といった意味があります。まだまだEVには課題も多いことがあり、中国も様々な補助金を活用して独自のEV戦略を進める中で、欧州では限界を見せています。また、中国国内の経済停滞も大きな課題となる中で、イーロン・マスク氏の思惑はテスラに関してはその通り行かないということを暗示しています。潰れるといったことはありませんが、思わぬ問題なども発生してテスラはかなり混迷するといったことになりおすです。イーロン・マスク氏の思惑が最終的にどこにあるのかはわかりませんが、テスラを捨て石とするのか、中国を含めてEV市場が落ち着いて再編するとことまでを見越して新たな戦略を打つのか、いずれにしても短期視点ではうまく行きそうな感じではあり

こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。今回はEV市場について取り上げてみました。今のところ、市場で有力なプレイヤーとしてテスラとBYDが存在し、一部のアナリストは今後もこの2社が市場を手堅く維持していくとの見方を示しています。既存の内燃機関を中心とした自動車メーカーも苦戦する中でこれから本腰を入れてくる中で果たしてテスラとBYDは勢いを維持して既存自動車メーカーの勢いを削ぐことはできるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、吊るされた男のカードの逆位置が出ています。吊るされた男のカードの逆位置は徒労や投げやり、痩せ我慢や限界といった意味があります。テスラもBYDも決して盤石とはいえず、今後も色々な変動条件が出て来ることで、その問題に対する対応に苦戦することを意味します。両社とも経営上において大きな問題があります。イーロン・マスクと中国政府の大きな指導力の下で動くことができる企業であり、この判断が必ずしも時流にうまく流れるわけではありません。今後は政治的にも経済的にも今までとは異なった条件が生じてきます。また、EVはまだまだ発展途上であり、技術的な確率には至っておらず、環境面の副次的な問題などもあって、こうした影響を大きく受けていくEVにはリスクもあります。市場が小さい間は問題はなくとも、大きくなれば一度掛け違ったボタンの影響は計り知れないものとなります。一番市場やユーザーが困るのは経営上（政治上）都合で方向を変えてしまうリスクでしょう。品質の問題や保守サービス体制などこうした面での課題も大きく、自身の都合で商流

みなさんこんにちは。今回はみんな大好きテスラの2023年Q3決算をまとめていきます。この記事を書いている私は米国株投資3年目。現在はインデックスを中心とした長期投資と短期トレードで個別とレバレッジ商品を運用しています。今回は私の注目している銘柄の一つであるテスラの最新決算の内容とニュースについて詳しく解説していきますので、ぜひ最後までご覧ください。私は現在ココナラで以下のようなサービスを出品しています。【本記事の内容】1.テスラの決算サマリー2.決算のポイントとニュース3.まとめ1.テスラの決算サマリー出典：moomoo証券アプリブリーフィングに記されているように、テスラの決算は利益が大きく減少しました。納車台数は順調に増え続けるも度重なる値下げとマクロ要因に大きく影響を受けた決算となりました。決算翌日は10％以上下落しました😭テスラの1年チャート出典：moomoo証券アプリ50日移動平均線は完全に割れる形に。次は200日で止まるかどうか。ここを割ってくるといよいよ去年の10月の悪夢の再来に。テスラは他の銘柄と比べて期待値が全然違います。上昇力の強い銘柄は下落時のスピードも速いです。2.決算のポイントとニュース【２-1：決算のポイント】出典：moomoo証券アプリまずはEPS減少のネガティブサプライズが挙げられると個人的には思います。というのも、テスラは高利益体質で知られています。値下げを繰り返してもテスラなら大丈夫だ。そんな期待が投資家の中にはあったと思います。私もそうでした。かといってマージンが低いのかといえばそれは間違いで、既存の自動車企業に比べれてもダントツでテスラは儲

スレッド概要 テスラがCEOイーロン・マスク氏に対して290億ドル（約4兆円）の報酬パッケージを承認したことに関するRedditでの議論を分析。このパッケージは株主投票により承認され、マスク氏が「8年間意味のある報酬を受け取っていない」との企業側の主張と対照的に、ユーザーからは強い批判と懐疑的な反応が寄せられている。 スコア分布（5段階） 5000以上（最高評価）： 1.9%（2件） 1000-4999（高評価）： 9.7%（10件） 100-999（中評価）： 29.1%（30件） 50-99（低評価）： 14.6%（15件） 49以下（最低評価）： 44.7%（46件） 主要論点分析 論点1：報酬額の妥当性と規模に対する批判 この論点では、290億ドルという巨額の報酬に対する根本的な疑問と批判が展開されている。 引用コメント： ユーザーA（スコア：3182）：「これはテスラがこれまでに販売した全ての車から約3000ドルずつ徴収したことになる」 ユーザーB（スコア：332）：「これはテスラが会社の全歴史を通じて得た利益の総計にかなり近い。誰もそんな価値はない」 ユーザーC（スコア：164）：「参考までに、サンダー・ピチャイはGoogleを10年間率いた後、今年億万長者になったばかりだ。年間1億ドル（推定）でも、彼は過大評価されている」 AI分析： この論点は現代の企業ガバナンスと所得不平等の核心的問題を浮き彫りにしている。テスラの全売上に対する報酬の比率や、他のテック企業CEOとの比較により、この報酬額が如何に異常であるかが数値的に示されている。これは株主資本主義の限界と、C

「未来のロボット共生」いやぁ～、まだまだ「人間」のほうが、上だと・・・感じていたのじゃ。・・・でも、あの「イーロンマスク」のテスラ社の「オプテイマス」というロボットをご存じじゃろうか？もう色んなマスコミで紹介され、「ユーチューブ」でも多くの動画が出ているからみんなしっているよね？！あの「動き」はもう前のホンダのロボットの「アシモ」とは全然違う！もちろん「今田耕司」の「ペッパー君」ともぜんぜん大違いじゃ。あんな簡素？なヤツじゃない。とにかくもう「テスラ社内」を自由に動き回り、「踊り」ももちろん見事に踊るぞよ。かなり米国も、「軍事用ロボット」にはチカラ入れているようじゃが、まだまだじゃ。だけど、やっぱりさすがに「イーロン」じゃ。＾＾もうびっくりじゃ。今年（２０２５年）には「５０００台」が目標で、来年にはおそらく、１０倍の「5万台」あたりになるだろうとの予想じゃ。そして、倍々ゲームで「すぐに１００万台とか、１０００万台、そして１億台」とかになるのは、もう時間の問題じゃ。（＾＾；だけど、今後のロボットは「ユーチューブ」とかを見て、そして学習するという。「は？動画をロボットが見て、それで学習するっていうことは、もうそれだけで、即戦力になる！」という事じゃ。わかりる？そういえば前に観た映画「AI」とか色々じゃけど、もうそれが目前じゃ。どうする？みなさん？？アナタのお仕事は、おそらく「消える？」ぞよ。どんな優秀な頭脳をもつ人間でも・・・やっぱし「人口知能」というか「量子コンピュータ」にはかなわない。一部の「天才学者」あたりしか、もう「就職先」ってナイのかも。あと「芸術家」あたりかなぁ～。でも

電気自動車（EV）の市場は、近年急速に成長しており、技術革新、環境意識の高まり、そして政府の支援政策がその成長を後押ししています。以下に、現状と市場動向を詳しく解説します。現状：電気自動車市場の拡大1. 世界市場の成長  ・2023年の世界のEV販売台数は約1,400万台に達し、前年比35%の成長を記録しました。・EVの普及率は2023年時点で18%に達し、2024年には新車販売の20%以上を占めると予測されています。・市場規模は2023年に約5,004億ドルと評価され、2032年には1兆8,910億ドルに達すると予測されています。2. 地域別の動向・中国→世界最大のEV市場であり、2023年には全体の約60%のシェアを占めています。・ヨーロッパ→ノルウェーでは新車販売の80%以上がEVであり、他の欧州諸国でも普及が進んでいます。・日本→EVの普及率はまだ低く、2023年の新車販売に占める割合は約1.66%とされています。3. 技術革新と価格競争・バッテリー技術の進化により、EVの航続距離が向上し、価格も下落しています。2023年にはコンパクトEVやSUVの価格が前年より最大10%下がりました。・テスラをはじめとする主要メーカーが価格競争を牽引しています。市場動向：成長を支える要因1. 政府の政策とインセンティブ・多くの国でEV購入者に対する補助金、税制優遇、充電インフラ整備が進められています。例えば、日本では2035年までに新車販売をすべて環境対応車に切り替える目標を掲げています。・米国では高速道路沿いにEV充電ステーションを設置するための多額の投資が行われています。2. 環

はじめに先日、テスラ社のヒューマノイドロボット「Optimus Gen 3」の発表がありました。私は、YouTubeでそのニュースレポートに触れましたが、この発表は間違いなくロボティクス業界、ひいては社会全体に大きな波紋を広げてると思いました。イーロン・マスク氏の野心的な価格設定や、テスラが抱える自動運転に関する問題など、様々な要素が絡み合い、このロボットがもたらす未来は複雑かつ多岐にわたるものと私は思いました。今回の記事はテスラ社のヒューマノイドロボット「Optimus Gen 3」の話題について少し深掘りをしてみます。潜在的なポジティブな影響＊労働力不足の解消:単調な作業や危険な作業をロボットに任せることで、人間の労働力をより創造的な分野にシフトさせることができます。特に高齢化が進む社会において、労働人口の減少を補う重要な役割を果たす可能性があります。＊生産性向上:ロボットは24時間365日稼働することが可能であり、生産性の向上に大きく貢献します。より高品質な製品の製造や、新たなサービスの創出にもつながるかもしれません。＊生活の質向上:家事や介護など、日常生活をサポートするロボットの登場により、人々はより豊かな時間を過ごすことができるようになります。医療分野においても、手術支援やリハビリテーションなど、様々な場面で活躍が期待されます。潜在的なネガティブな影響＊雇用への影響:ロボットの導入により、多くの労働者が職を失う可能性があります。新たな雇用が創出される一方で、社会全体の雇用構造が大きく変化することが予想されます。＊倫理的な問題:ロボットが高度な知能を獲得した場合、人間と

こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。今回はEV市場の問題だけでなく、中国の政策的なEV戦略にもはまって問題の生じているテスラを取り上げてみました。イーロン・マスクはあまり気に留めていなさそうですが、中国では補助金政策や過剰生産の未調整などで欧州などの市場で中国車が席巻しており、テスラも中国市場での展開も重視している中で苦戦しています。また、現時点は需要の落ち込みや電池などの技術的な問題もあって、販売もあまり芳しくありません。とにかく極端な方針と行動をする人なので、社会的な常識や感性とは異なる行動を取ることで、経営に大きな打撃を生ずるという見方をする専門家もあります。さて、テスラは経営に行き詰まって、EV市場での主導権を手放すことになるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、節制のカードの逆位置が出ています。節制のカードの逆位置は浪費や消耗、流出や無神経といった意味があります。判断が極端な人なので場合によっては経営が完全に行き詰まったり、経営を放り出すといったこともあるかもしれません。今後もEV市場は伸びはあるものの一気には伸びることはなく、これは中国勢も含めて大きく影響を受けるところとなります。また、技術的な課題の解消も難しく、EVに批判的なメディアの印象操作などもこれからは目立って増えていきます。イーロン・マスクの盟友ともいえるトランプ氏は石油エネルギーへの傾斜を進めようとしており、EVには重きを置いていないところに中国車が席巻市場とあってはイーロン・マスクには難しい環境となります。これは仮にバイデン氏が大

テスラは、創業から20年以上が経過した現在も、電気自動車（EV）業界の先駆者としてその地位を維持しています。その軌跡は、自動車業界における技術革新と市場支配の象徴として、多くの注目を集めてきました。テスラが最初のEVを製造してから15年が経過し、その間に数多くの革新を遂げ、自動車の主流となる存在へと成長しました。この進化する企業は、現代においても変わらず、多くのメディアの見出しを飾っていますね。しかし、テスラの株価は2021年後半の最高値から50％以上も下落し、52週間の最低値を更新し続けています。この急落は、テスラだけでなく、EV業界全体における不確実性の現れでもあります。投資家たちは、テスラが次にどのような動きを見せるのか、その一挙手一投足に注目しています。テスラの株価の変動性にもかかわらず、同社はいくつかの明確な強みがあります。まず、テスラはEV市場における最も尊敬されるブランドの一つ。多くの自動車メーカーがEV市場に参入していますが、テスラのブランド価値は群を抜いています。これは、消費者が電気自動車を考える際に、まずテスラを思い浮かべることが多いことからも明らかです。また、テスラの生産プロセスは他の多くの自動車メーカーとは一線を画しています。社内での一貫した生産能力は、テスラが市場の変動に迅速に対応し、品質を維持しながら製品を提供することを可能にしています。さらに、電気自動車の製造におけるテスラの専門知識と革新は、同社を業界のリーダーの地位に留まらせています。しかし、テスラはいくつかの課題にも直面しています。特に、CEOのイーロン・マスクは、その挑戦的な行動と発言で知ら

『シンガクモン』科学教室,塾,福島県郡山市『シンガクモン』科学教室,塾,福島県郡山市 2022年5月25日 00:11 最近、郡山市でもちらほら見るようになった「テスラ」の電気自動車。水素自動車も意外と見かけるが、世界的動向で電気自動車が普及する未来はもうそこまで来ていると思う。EUでは概ね2035年以降はバッテリー電気自動車や燃料電池車のみとする規制を発表した。ハイブリッド車は、2035年以降は発売できないことになってしまうようだ。 なぜ？電気自動車なのか？ガソリン車は廃れる運命にあるのか？ それは・・・・ ・エコだから！ ・SDGs ！？ というイメージが強いと思います。実際にそうなのでしょうか？ まずは現在、電気自動車に使われている「リチウムイオン電池」について、説明します。いまでは、スマートフォンやパソコン、ゲーム機、カメラなどモバイル機器などに必ず入っているといって良い電池です。 リチウムイオン電池は、2019年のノーベル化学賞も受賞していて、開発に貢献したエンジニアの吉野彰氏、物理学者のジョン・グッドイナフ氏、化学者のスタンリー・ウィッティンガム氏の3人の研究者に授与されました。まさに世界を変えた、革命的な電池なんです！ 何が革命的なのかというと、2点あります。 　１. 軽くて容量が大きい 　２. 電圧が高い　　　　 まず、軽い理由としては、電池材料にリチウムや炭素という軽い元素のものが主に使われているためです。そのほか、コバルト、マンガン、ニッケルなども使われていますが、鉛電池やニッケル水素電池に比べると軽くて、重量エネルギー密度が高くなっています。 　リチウムイ

こんにちは、HIROです。今回のテーマは「米国株が週末にかけて上昇した背景」について。ざっくり言うと、次のとおりです。米中交渉への期待感が回復関税の予想外の見直しが好材料にハイテク株が反発し、ナスダックは+7%超の上昇それぞれ、もう少し深掘りしていきますね。米中交渉に“希望の光”、市場が反応した理由今週の米国株は、投資家のムードがガラッと変わりました。というのも、「関税」への懸念がやわらぎ、米中貿易協議が“良い方向に進みそう”というニュースが出たんです。これまで市場を重たくしていたのは、「また関税かよ…」という空気感。でも今回は、予想外の関税見直し案が浮上。結果として「経済に追い風かも？」という期待が一気に広がりました。ナスダックは+7%超！NvidiaとTeslaがけん引実際に数字を見てみると、ナスダック（NASDAQ）は今週だけで7%以上の上昇を記録。けん引役となったのは、AIの覇者Nvidia（エヌビディア）と、電気自動車の雄Tesla（テスラ）です。Nvidiaは、AI関連の好材料とサウジからの大型受注報道が話題に。Teslaも、一時のネガティブ材料を乗り越え、買い戻しが加速しています。やっぱり今の相場、テック株の動き＝全体相場の空気って感じですね。消費者心理の悪化も、材料1つで相殺できる？最近、アメリカでは「税制改革が進まない」「物価が高い」などで、消費者心理は低下傾向でした。でも今回の関税見直し＆米中協議の進展の兆しが、それを相殺。つまり、**“材料1つで空気が変わる”**のが、今のマーケットの面白いところ。ネガティブに振れるのも早いですが、ポジティブに跳ね返るスピ

テスラ（TSLA）は、過去数年にわたり市場で大幅な下落局面を経験しながらも、最終的には驚異的なリターンを生み出してきた企業です。今回、ドナルド・トランプ氏が大統領選挙に勝利した直後の12月に1株480ドルの過去最高値を記録したものの、その後の下落局面は市場関係者にとっても注目すべき転換点となっています。本稿では、テスラ株の過去の変動要因と、今後の成長戦略（特にロボタクシー事業）に焦点を当てながら、上級投資家向けの分析を提供します。株価下落の背景と市場の期待トランプ大統領時代とマスクCEOの影響トランプ氏が大統領に就任した直後、CEOのイーロン・マスクとの関係性が株価を後押しするとの期待から、一時的に高値を記録。しかし、実際の利益創出には至らず、現実の業績改善が求められる局面となりました。50%以上の下落局面とその意義テスラ株は、3月初旬の過去最高値から50%以上の下落を記録。その後、若干のリカバリーは見られるものの、依然として最高値から約45%下回った水準に留まっています。市場参加者にとって、この下落局面は過去の大幅下落パターンと比較され、今後の回復余地について注目されています。歴史が語るテスラ株の回復パターンテスラは、株式公開（2010年6月）以来、過去に4度、50%を超える下落局面を経験しています。以下に、直近3回の主要な下落局面とその後のリバウンドについてまとめます。2017年の下落局面2017年9月に約26ドルのピークを迎えた後、2019年6月までに54％下落。製造問題、モデルYの生産遅延、期待外れの決算が影響。しかし、サイバートラック発表やキャシー・ウッドの強気予測が

もちろん自分にさ決まってんじゃん！自社の研究開発、工場建設などに投資する。決して他人になんか投資しない。もちろん金融資産も持っており営業外利益もあるだろう。しかし、NISAが始まったからといって思い立ったように株に投資したりはしない。ましてや有名人SNS投資詐欺なんてものに引っかかったりはしない。トヨタの役員は７億円以上騙されたおバカな茨城のババー（会社役員）のようなことはないだろう。自社に投資しないで、自分に投資しないで、欲の皮が突っ張って自分だけ儲けようなどとせこい考えで、どこの馬の骨ともわからん他人に投資するから大損ぶっこいちゃったわけだ。ご愁傷様。もちろん、他人に投資することで利益を得ている人もた〜くさんいる。例えばソフトバンクの孫さんは数兆円の大赤字の損さんになっている。しかし、それは未来への期待という意味でベンチャーへの投資をしている可能性もある。当然、当たればデカイ。ベンチャーの場合、１０個のうち１個でも当たればOKと言われている。当たればデカイから。実際、孫さん幾つかのベンチャーを当てていて、上場を果たした会社などの株で大儲けしているやに聞く。しかし、それらはみんなプロの仕事だ。プロの仕事人だからこそ成功するのであって、素人が手を出して、おいそれと儲かるわけはない。生兵法は怪我の元とはよく言ったものだ。孫さんもじっくり下調べして、ベンチャーの経営者などに実際に会ってビジョンや思いを聞いて投資してるやに聞く。BSテレ東　マネーのまなびという番組で投資のプロ、ファンドマネージャーが出ていた。言うまでもなく相当勉強し相当な知識がなければできない仕事。彼らもプロの仕事人