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昨日、次期クラウンの事について少し書かせて頂きました。書き足りないので第2弾を書かせていただきます。1日経ってみて改めて考えてみると各雑誌のスクープ記事が本当でクラウンがFF化されたらトヨタが作るFRセダンは「センチュリー」のみレクサス入れてもLSとISの3台しかなくなってしまう。まあ噂ではマジェスタが復活するみたいなんでマジェスタはFRでクラウンはFF化して様子を見るのかも知れませんが昨日言った通り既存客は逃げるでしょう。復活したマジェスタが既存15代目のロイヤルよりちょっと高いくらいの価格なら既存客はマジェスタに移行するかもしれませんが。メーカーがいくら「これが新型クラウンです」と言って王冠付けたFF車出してきても既存クラウンユーザーからしたら「カムリに600万は出せねぇな」で終わるわけですよ。レクサスESの場合はハリボテがバレてないからそれが上手くいってるのと（現行ESはカムリをベースに作成して車体価格を倍以上で販売してます）廃盤になって代替車を探してるGSユーザーはクラウンはGSよりボディが小さいしLSは高いからES辺りにって落ち着くのを狙って廃止にするのは分かりますが（GSは元々クラウンの派生モデルですし）トヨタはFR車種のFF化を簡単に考えてるかも知れませんが（80年代にスターレット、カローラ、コロナ等をFF化）あの時と今回とは流石に訳が違います。80年代にFF化したのは歴史が比較的浅い大衆車。（当時歴史が一番長いカローラでもデビューから20年くらい）クラウンは1955年から売られていて70年近く歴史のあるトヨタのフラッグシップモデル。この差が何を生むか、もう一度よ

遂に15代目クラウン（テンガクラウン）の生産完了アナウンスが出始めています。すでに2.0ターボモデルは受注完了となり事実上新車の入手が出来なくなりました。今後ハイブリッドモデルも順次生産完了が続き2022年4月29日までに15代目すべてのグレードが生産完了になり次期モデルは現行のFRからFFに変わります。ここからは私個人のボヤキです。「トヨタよ、何故クラウンをFFにする？」一番はこれですよ。今、確かにセダンが低迷していてSUVがブームなのは分かりますしFRは製造コストがかかるのも分かります（自分は車両開発に居たこともあるので）。その中でもクラウンは比較的安定的に売れているほうだと思います。マークXが数年前に絶版となりレクサスGSも生産中止、今現在トヨタ（レクサス）のミドルクラスFRの選択肢クラウンかレクサスISしか無くなってしまいました。これでクラウンが選択出来なくなると残りはレクサスISのみとなります。元を正せば15代目は値段が高すぎたり（ベースグレードでも乗り出し600万円位）デザインがアウディA5のパクリでカッコ悪かったり必要以上に車重が重かったりリアシートが狭かったり（アウディに似せたためリアシートの天井が低く、圧迫感がある）トランクも狭かったり（トランクの容量がNプラットフォーム時より少なく、パトカーの基準を満たせなかったのでパトカー採用が遅れた）ぶっちゃけ売れる要素がない車でしたがFF化したら更に売れないでしょう。構造がシンプルで耐久性があり乗り心地がいい車を好むクラウンの最大のお得意様である個人タクシーのドライバーさんは間違いなくFF化されたクラウンになんてもう2

こんにちは、hrperficiioです。今回はどんどんセダンがなくなっていく自動車の中で、半世紀以上に渡ってトヨタ自動車のフラッグシップとして君臨したクラウンが、噂通りにSUVに変化してしまうのか、セダンとして残ることができるのかを占いました。さて、既に中国市場ではクラウンの名前を冠したSUVも登場する中で、日本ではどのような展開となるのでしょうか。写真が占いの結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、教皇のカードの逆位置です。教皇のカードの逆位置は保守や頑固や束縛といった意味があります。おそらく、これを見るとセダンファンはクラウンはセダンとして残るという解釈をされると思います。結論を言えば、セダンのクラウンは残りますが、クラウンと呼んでいいものなのかはわかりません。クラウンであるべき層はSUVや電動化の波に取り込まれると思います。しかし、トヨタ自動車には多くの高齢者ユーザーの存在があります。こういう層にはSUVや大きなハードウェア変化は許されません。従って、セダンの形をした車、または現行のクラウンの継続生産が選択されるのではないでしょうか。これは世界的な潮流が既に動いている中での時限立法です。逆に言えばほんのわずかな時期だけ、これをやってやり過ごすことで大きな波にも対応し、極小化しながらも残る保守層の不満を最小限にする施策としては悪くない選択かもしれません。次に環境条件ですが恋人のカードの逆位置です。空回り、無視や関係の悪化などの意味があるカードですが、世の中の潮流が変わっていく中で日本の保守層だけに特別なカテゴリーを供給することは企業としては難し