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【アップル車】 前から噂されてた apple社の自動運転カーに関する 特許がとうとう申請されて 本当に作ってる事が解かりました。 その特許内容とは 窓ガラスの色を透明から黒へと 変えられる技術の特許を 2つも申請したのです。 アップル社の開発プロジェクトは 「Titan」と命名され 今まで何も発表がないので 開発中止とまで言われてました。 この色を変えられる窓ガラスは 前面から天面を通り後ろまで続き 透明にすれば車内全部明るくなり 暗くすれば車内真っ暗にできます。 アップル社は これまでプライバシーを強調した マーケティングを行ってきて 車も同じ方向性で行くみたいです。 しかもこの車は 自動運転レベル3の車になり 完成しても直接購入できず レンタルになると噂されてます。 きっとこの方が維持費を削減でき 常に新しいセキュリティーを保て 使用者からの走行データを吸い上げ 開発に生かすという事です。 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【メルセデス車】 メルセデスベンツがアメリカで 自動運転レベル3の許可を取り 2023年後半に販売する車から レベル3の自動運転が可能。 走行できる場所は レベル3で走れるように整備された ネバダ州とカリフォルニア州の 1部の高速道路です。 この高速道路でなら 時速64キロ以下の走行で アクセルブレーキ回避行動など 完全に車任せで走らせられます。 CEOのマーカス氏が述べるには 「現代時間は最も貴重な要素です お客様に時間を還元する事が 最高のサービスです」 「この世界で最も魅力的な還元が メルセデス戦略の中核です」 「自動運転がその実現に向けて

／　おはようございます！(^_^) ＼作品が届かない！増大する物流に最悪の事態を想定しておこう自分の作品がファンに届かない、届いたけれど配送で低評価がついた。クリエイターが直接販売するのであれば、ファンに届けるまで気が抜けませんよね。今日はそんな心配ごとが増えてしまいそうなニュースと、リスクに対する私なりの考え方をお話しします。すごもり需要が伸びる中、物流の逼迫が問題になっています。1日200個　過酷さ増す宅配ドライバーの実態物販を行うクリエイターは最終受け取りまで対応しなくてはなりません。しかし、現実には好転する材料はとぼしく、品質低下は免れなさそうに見えます。海外では、団地などではまとめて別業者がひきとり、一手に配送するなど効率化されてる地域もあるそうです。日本でも、2016年5月 国交省が「地域を支える持続可能な 物流ネットワークの構築に関する モデル事業」を行っています。しかし、課題は認識しつつもシステムが整わず、前述のような力技にたよっているのが現状です。今後もゆるやかに品質低下を受け入れざるを得ないのかもしれません。そのようになったとき、クリエイターとしては物流をどうすべきか考えておく必要がありそうです。具体的には、月に何%の不配が起きたら対応するなど、閾値を決めて、ふだんから情報収集だけはしておくとよいでしょう。また、ふだんからクリエイター同士よこのつながりを広げておくことも役立ちます。#リスク #物流 #作品が届かない #万一の備え さて、明日 12月15日は、、、！・年賀郵便 取り扱い開始・観光バス記念日・毛利元就「三矢の訓え」記す・「風と共に去りぬ」初公開・

新しい生活様式というスタイルの出現により国内の物流システムにも大きな改革が問われる時代に入ったのではないでしょうか。ある意味大きな商機が訪れているのかもしれません。ここではジャンルを絞りオーガニック系商品の物流改革構想を述べてみますが、実施検討中のクライアント様の手前、省略して概要のみとさせて頂きます。企画書全編は後からの公開を考えております。ご興味をもたれている企業様、皆様方！それまでの間、今しばらくお待ちくださいませ。背景自然食品をはじめ調味料、加工食品、健康食品などを含むオーガニック商品の物流事情は、大きく変わろうとしています。古くは専門店による路面販売からはじまり、ドラッグストアなどの量販店での販売、やがてはネット通販での販売と変化してきました。そしてそのネット通販も今や多数の店舗が集まり日々、価格破壊の激戦が繰り広げられそろそろ限界に達しようとしています。そして新たに「新しい生活様式」が導入されたことによる消費者の動向にも大きな変化が現れようとしています。このような状況をまとめてみると製造・卸メーカー側としてはネット通販の需要拡大により商機が現れていますが、うかつに流されてゆくとリスクにも繋がります。なぜならＰＣやスマホ上では競合店同士が隣り合わせなのです。ネット上で同じ商品を販売するとなると当然、販売価格の安いほうが優位になります。そうなると帳合先同士の価格破壊がはじまりやがて潰し合いとなるでしょう。今現在でもそのような状況であるだけに間違いはないはずです。そしてカスタマーの間では、今のネット通販では不満であるという声が徐々に増えてきました。そのうえに人は、人同士の

倉庫や物流現場のシフト作成は、単に「誰が何時に出るか」を決めるだけではありません。 曜日や時間帯ごとの必要人数。 ピッキング、検品、梱包、出荷、フォークリフトなどの作業区分。 同じ人に重い作業が偏っていないか。 ロケ変やローテーションに対応できるか。 当日休みや、怪我でできない作業がないか。 前回の配置、前日、先週同曜日の配置とのバランス。 ちゃんと考えようとすると、考えることがどんどん増えていきます。 作る側からすると「これくらいなら大丈夫」と思う配置でも、現場で受け取る側の感じ方は違います。 たった15分の配置違いでも、不満につながることがあります。 「あの人ばかり楽な作業になっている」 「また同じ配置になっている」 「こっちの作業が重すぎる」 こうした声は、作った人を責めたいわけではありません。 ただ、作る側の苦労は見えにくく、受け取る側には自分の配置だけが見えやすい。 ここにギャップがあります。 さらに問題なのが、属人化です。配置、ローテーション、人員調整を、いつも同じ担当者が頭の中で考えている現場は少なくありません。 その人が休んだり、辞めたりすると、急に誰も同じように組めなくなります。 だから、仕組みにする価値があると考えました。 完全自動で確定シフトを出すのではありません。 必要人数や作業区分、前回配置などをもとに、まず「たたき台」を出す形です。 そのうえで、現場の事情を知っている担当者が確認し、必要なところだけ調整します。 この半自動の形の方が、現場には合いやすいと感じています。 すべてを機械的に決めるのではなく、担当者の判断を残せるからです。 実際に、新人の方

はじめましてこの度はブログへの訪問ありがとうございます。初回ブログということで、少し私の経歴について掘り下げて掲載させて頂ければと思います。私は40代男性で、現在は2社に所属しておりフリマサイトの運営の改善とアメリカ系ファッションブランドの新店舗出店の国内物流回りと輸入関係の責任者を担当させて頂いております。私のキャリアは倉庫のアルバイトから始まり、最初は作業員として倉庫内作業を日々こなすところから、外資系企業の代表の経験まであります。・20,000坪以上の倉庫立ち上げ経験3回程度　＊自社倉庫設立160億円程度のプロマネ経験　＊年商20億程度の通販企業の倉庫移転プロジェクト　＊150万点の在庫移動を含めた倉庫移転プロジェクト・WMS入れかえ経験３回程度　＊ERPをSAPへ変更タイミングでのWMS要件定義　＊テレビ通販サイトのWMS変更プロジェクトプロマネ　＊小規模商流企業のへのWMS導入・新規取引先の倉庫設置20回以上　＊倉庫事業者として新規取引先獲得にともなう倉庫の設定経験　＊WMSの準備、必要なテストの監修、SOPの作成・倉庫業の営業経験100社以上の入札経験・チーム管理最大人数→10数名から2,000名程度の組織管理経験ありそのほかには倉庫テクノロジーに関しては、AGVの導入経験やRFIDの導入経験があります。AGVは２回程度の導入経験があり、倉庫のレイアウトからAGV用ラックのロジック設定、ネットワークの最適化などを経験あります。ざっとですがこのような物流経験をしてまいりました。大手コンサルタント企業よりノウハウは薄いですが、事実の分析と結果への直接的なアプローチをもっ

こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。今回も気候変動による社会・経済活動への影響について取り上げました。今回はパナマ運河です。パナマ運河は特殊な構造による運河で高低差を閘門式と呼ばれるプールのような構造を連続させて、高度を調整しながら船を進ませるというシステムを取っています。各地で気候変動による影響が出ていますが、中米では渇水が問題となっており、水不足によってパナマ運河の通航に支障が出ることも増加しています。パナマ運河は大西洋と太平洋を繋ぐ重要な回廊として存在しています。多くの商船がここを通過していますが、気候変動によるかなり深刻な状況がパナマ運河にも起きています。最近も砂漠にあるドバイで大雨が降り、洪水のような状況が発生して空港の発着に影響も出ました。水が豊富な地域と少ない地域が入れ替わるような現象も起きています。スエズ運河も紛争やテロ・海賊で通行に支障が出る中で、パナマ運河も影響が出れば物流コストも時間も大きくかかることでインフレ懸念に拍車をかけることになります。さて、パナマ運河は今後も気候変動の影響による干ばつで使用できなくなるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、回復やリセット、立ち直りといった意味があります。今後も気候変動による影響は度々はあるものの、致命的な状況は避けることができ、水の確保によって通行支障となることは大きく減ることになります。ただ、悪魔のカードは因縁や束縛といった意味を持つカードなので、今後もそうした影響は度々受けることになります。今の状況はかなり厳しい状況ですが、これから更に厳し

こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。今回は運輸・物流業界の労働環境の改善を目的に行われた労働時間制限がこれからの日本経済にどの程度の影響を与えるかを占ってみました。俗にいう物流の2024年問題という課題ですが、既に各種の問題も発生しており、生活面への影響も懸念されています。利便性の向上や商流の変化によって、宅配だけでなく物流全体の人手不足は深刻化しています。そんな中で日本だけの問題ではありませんが、少子高齢化による影響が世界で一番大きく負担のかかる日本は特に大きな課題となります。そんな中での2024年問題は更に構造を複雑化させています。さて、日本経済への影響はどの程度出て来るのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が今の物流業界の状況、真ん中が物流を取り巻く経済環境、右側が結果となります。まず今の物流業界の状況ですが、ダイスは天王星を示しています。天王星は明るさや変化、独立や創造、直観や天才、逸脱や反逆といった意味があり、予想外の展開や変化を表し、自分の意志から離れる状況を表すとされます。ネットショッピングだけでなく、物流そのものが細かい単位での輸送になっている実態もあり、年々増加していく傾向にありましたが、輸送環境がトラックに頼り切る状況は更に厳しくなっています。こうした中では転換期にあり、物流量を減らすのではなく、知恵や工夫で問題を解決しようとする動きがあることも表しています。また、その一方でなかなか変化を受入れられず、コスト面や物流上の制限などの影響をそのまま受けてしまい、生活や仕事に支障を来たすような物流弱者の発生も表しています。そういった展開がより

【英軍後方支援 豪物流が応札】 “オーストラリア物流大手で日本郵便子会社のトール・グループが英国防省の後方支援業務の入札に参加した。防衛装備品の在庫管理など総額2兆円で、同社の海外防衛応札で最大案件となる。トールは防衛関連を事業の柱への育成を目指しており、海外事業拡大へ弾みとしたい考え。” イギリスの今の防衛費がGDP比2.3%で2027までに2.5%にまで引き上げ、2029年までに3%を目指し、2035年には5%を目指すそうです。 トランプ大統領のけしかけがあったにせよ、拡大している波にトールは乗れたとみれます。 しかもトールは｢日本郵便子会社｣です。ここが今までネックになっていました。 “トールの主力の物流事業は景気に影響されやすい。同社を買収した日本郵政は17年3月期、トールの業績不振を受けて4000億円超の減損損失を迫られた。 21年3月期にはトールの豪州とニュージーランドの企業向け物流や宅配事業の部門を売却し、674億円の特別損失を出した。国際物流の需要減などもあり、21年3月期からの3年間は減収基調が続いた。” では日本郵政の財務状況をみてみます。 連21年3月　経常収益　11兆7204億300万円 連22年3月　経常収益　11兆2647億7400万円 連23年3月　経常収益　11兆1385億8000万円 連24年3月　経常収益　11兆9821億5200万円 連25年3月 　経常収益　11兆4683億6800万円 連26年3月予測　経常収益　11兆3700億円 連27年3月予測　経常収益　11兆6000億円 連21年3月　経常利益　9141億6400万円 連22年3

みなさんこんにちは。こやのぶです。今日は、自分の関わりある倉庫業の役割について書きたいと思います。倉庫業は、世の中ではあまり認知されておらず、何をやっているのかを知らない方も多いのかと思います。しかし、天災などで、倉庫や物流が寸断されると、お店の商品棚から商品がなくなり、その必要性を痛感することもあります。規模の小さいところから申し上げると、自社では賄い切れなくなった在庫管理や出荷対応を変わりに対応します。少ないときは、自分一人でまたはスタッフと一緒にできていたものが、売れ行きが好調で、数量が増えた時に、その作業に追われるだけになるかもしれません。そんな時に、倉庫に管理を一括してお願いすれば、それ以外の仕事に専念することができ、在庫の山も倉庫に預けることができ、スペースを遮るものがなくなります。規模が大きいところだと、宅配などの配送料が下がるはずです。倉庫で宅配業者と提携しているところでは、日々の出荷量にもよりますが、大体配送料が一般より数百円安い契約を結んでいます。また、自社で倉庫を借りて、在庫管理しているメーカーもあります。会社にもよりますが、余分な経費がかかっているものなので、そういうものも経費削減に繋がります。もともと私は、商品の置き方、並べ方、出荷する時の事務処理、箱入れ、宅配業者への引き渡し、トラック手配、全部自分でもやってきたので、だいたい感覚で分かります。今回は経営ではなく、自分の仕事に関わる話でしたが、もし、1000坪以下の倉庫で、業務工程を改善したい、在庫管理を改善したいという方がいらっしゃったら、ご相談ください。

リンクが外れていたものを再アップします。大事な話なので下段も見てください。