テクノロジー「世界最大の飛行機」

【陸運問題】

我々がよく見る風力発電は風車の羽根が

大きい程電気をより多く作れてその訳は

羽が長くなると回る円の面積が広くなり

発電量はその面積に比例するからです

例えば70m羽のブレードから100m以上の

メガブレードに大きくすると1つの風車で

作れる電気は10～20％も増えてコストも

20～35％下がると予想されてます

しかも大きな風車は速く回す必要がなく

風が弱い地域でも発電できるようになり

つまり大きな風車は効率良く使用場所も

増えるというメリットがあるのです

でも問題があり巨大な羽を制作できても

それを現場まで運ぶ方法がなく海の上に

作る洋上風力なら船で運べますが陸では

トンネルや橋やカーブがある為無理です

陸地だとせいぜい70mまでしか運ぶ事が

出来ず分割し現場で組み立てる方法だと

羽は一体成型の1本丸々作る方法だから

軽くて丈夫に出来るのです

分割すると接合部が弱くなり効率も下り

発電量も減るので作っても意味なさない

風力発電になりこれではせっかく自然の

エネルギーを使うのにもったいないです

この運べない壁を越える為にアメリカの

ラディア社が開発してる物が世界最大の

貨物専用飛行機ウインドランナー と言う

超巨大ジェット運搬機なのです

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【希望のジェット機】

スペックは全長108mもありこれは世界一

大きな飛行機とされるAn-225よりも更に

大きく翼のは幅80mもあり高さは24mで

8階建てビルと同じ位の高さがあります

ジェット機の中は羽ををそのまま積める

広い貨物室とし設計され105mの羽を1本

または95m羽を2本運べる空間を確保し

とてつもなく大きな貨物室になってます

しかもコンクリート製でない土で出来た

滑走路でも離着陸できるよう工夫されて

搬入の仕方も機首がパカ！と上に開いて

羽を水平に積める様になってるのです

つまり空を飛ぶ巨大倉庫のような存在で

これが実用化すれば今までの様に道路の

構造上の都合でトラックで現地に行けず

設置できなかった所にも簡単に行けます

そうすればどこでも大型の風力発電機を

建てられる様になりラディア社は2030年

実用化を目指しててウインドランナーは

ただの飛行機ではなく未来の希望です

そして再生可能エネルギーという自然の

力で発電する為のクリーンエネルギーの

製造場所を広げる新しい輸送手段になり

未来に希望が持てます

しかし問題もあり風力発電で得た電気は

蓄電池に貯められず必要な時に必要分の

発電が出来ないと電気が足りてる時には

過剰分が全部無駄になってしまう事です