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政府は、脱炭素化を加速するため、再生可能エネルギーの普及促進に向けた包括政策「再エネ経済創造プラン」を策定しようとしています。非効率な石炭火力発電（26％）の段階的縮小と、再エネの育成が狙いです。再エネは太陽光、風力などですが、特に風力に力を入れていて、「洋上風力は主力電源化への切り札」と位置づけている。石炭から風にしようとしているのですね。ちなみに日本は東日本大震災以降、原子力が激減し、現在は液化天然ガス火力が最大比率です（35％程度）。 世界の発電について少し見てみましょう（WEB調べ）。全世界で一番多いのは石炭で構成比36％。その次はガスで23％。さらに水力15％、原子力10％と続き、風力は5番目で約5％です。次に石油3.1％、太陽光2.7％。世界的には石炭とガスで６割なんですね。 では国別の特徴をさらに見てみましょう。まず自然エネルギー比率が高い国は、デンマーク（８割超）とカナダ（６割超）。ただし中身はかなり異なり、デンマークはその多くが風力発電、カナダはそのほとんどが水力発電。国のイメージに合うな。ヨーロッパは全体的に風力の比率が高く、これは周囲に遠浅の海洋があり、洋上風力の拡大が進んでいるかららしい。ちなみにデンマークはバイオマスの比率も高く、世界一です。 他の国の特徴も上げます。フランスは原子力が７割超を占める。1973年のオイルショックの時、独立精神の高いフランスは自給にこだわり、原子力発電に大きく舵を切りました。中国とインドは石炭の構成比が半分以上です。なお、太陽光発電比率が高いのはドイツですが、それでも８％。政策的に比率を上げるために、補助金支出や法整備をし

【陸運問題】 我々がよく見る風力発電は風車の羽根が 大きい程電気をより多く作れてその訳は 羽が長くなると回る円の面積が広くなり 発電量はその面積に比例するからです 例えば70m羽のブレードから100m以上の メガブレードに大きくすると1つの風車で 作れる電気は10～20％も増えてコストも 20～35％下がると予想されてます しかも大きな風車は速く回す必要がなく 風が弱い地域でも発電できるようになり つまり大きな風車は効率良く使用場所も 増えるというメリットがあるのです でも問題があり巨大な羽を制作できても それを現場まで運ぶ方法がなく海の上に 作る洋上風力なら船で運べますが陸では トンネルや橋やカーブがある為無理です 陸地だとせいぜい70mまでしか運ぶ事が 出来ず分割し現場で組み立てる方法だと 羽は一体成型の1本丸々作る方法だから 軽くて丈夫に出来るのです 分割すると接合部が弱くなり効率も下り 発電量も減るので作っても意味なさない 風力発電になりこれではせっかく自然の エネルギーを使うのにもったいないです この運べない壁を越える為にアメリカの ラディア社が開発してる物が世界最大の 貨物専用飛行機ウインドランナー と言う 超巨大ジェット運搬機なのです 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【希望のジェット機】 スペックは全長108mもありこれは世界一 大きな飛行機とされるAn-225よりも更に 大きく翼のは幅80mもあり高さは24mで 8階建てビルと同じ位の高さがあります ジェット機の中は羽ををそのまま積める 広い貨物室とし設計され105mの羽を1本 または95m羽を2本運べる

【羽無し風力発電】羽無し風力発電システムが発明されました。このシステムは大きな棒状になっていてその棒が風で振動すると発電します。この棒の名前は「タービン」と言い「Vortex Bladeless」社が開発しました。これは外側の棒の中に柔らかい棒が入っていています。外側の棒が風で揺れると中側の棒と接触して発電します。外側と中側の棒が接触する部分はコイルと磁石が組み込んであります。コイルと磁石は外側の棒にコイルが付いていて中側の棒に磁石がついています。〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【発電力】棒の内側についている外側と中側のコイルと磁石が風の揺れでコンコン叩かれるとその接触で電気が発電されます。しかし風ごときが棒に当たった位の振動で本当に街をカバーするほど電力をまかなう事が出来るのでしょうか？それは全てまかなう事が出来ません。でもこの羽無し風力システムは１本で今ある羽根つきの風力発電１本分くらいの発電が出来ます。このタービンは外側の棒も中側の棒も柔軟性があるゴムのような素材です。その弾性で揺れて磁石とコイルを叩く力は大きくなればなるほど強力になります。10mのタービンを作れば叩かれる力が1トン近くになりもの凄い電力が発電されるのです。〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【設置コスト】しかしこの発電された電力は貯めておく事が出来ません。なのでこのタービンが発電する電力に応じて電力会社の電気の供給量側を調整しないとなりません。でもコスト面が物凄く良く従来の羽根つきタービンより設置資金が格段に低くなってます。従来の羽根つきタービンみたいに地中に埋めてしっかり立てな

脱炭素で政府の取り組みもポジティブになってきた2021年この先ガソリンエンジンの車もなくなってしまうらしい。何か淋しい気もするがこれも時代の流れ。あのフェラーリのサウンドもラジコンカーのようになってしまうのだろうか。余談は、さておき脱炭素の政策は車だけではない。私たちが生活する中の色々なジャンルで対策が講じられようとしている。一般家庭においては、そのうちガスや灯油の使用が消えてくるだろう。つまりオール電化の住宅に特化されると予想される。そしてその電力は、自給自足することとなる。自力で発電といえば今や主流となっている太陽光発電があげられるが電力の安定供給が必要となった場合、天気の悪い日が続けば電力不足の問題が発生する。そうなるとそれらを補うために他の方法が必要だ。その一つとして風力発電が考えられるが各戸においてあの大きなプロペラを設置することはまず不可能である。ところが最近、家庭でも設置可能なコンパクトタイプの装置も増えてきた。 コンパクトなタイプの中で私が興味をもったのは、縦にプロペラが回転するタイプの装置だ。下の画像は、岡山市内のある場所に設置されていたその装置の映像である。このタイプならある程度の敷地を持つ住宅であれば設置が可能になる。 そうすることにより太陽光発電と風力発電の二つの方法で電力の自給自足が可能となるだろう。ところがこれでも完璧ではない。なぜなら天気が悪く、風のない日が重なれば発電機能が全く働かなくなるからだ。そこで今回は、この分野に全く知識のないど素人目線でアイデアを出してみた。まず太陽光発電と風力発電の二つの方法で電力の自給自足を考えた場合の問題点は太陽

【最細パンダ】 世界一番細い車が爆誕して細さはなんと たった50cmのイタリア人に1番愛される パンダカーと言う車で駐車が苦手な人も この車なら大丈夫！と自信持てます この車はイタリアで作られた物で乗車の 人数は1人しか乗れませんがその分細く 凄く駐車しやすくスリ抜けも簡単にでき 動力は電気でとてもエコです このパンダと言う車は1980年販売開始し 最も有名な小型車でそれを人間の肩幅の 50㎝に細めてしまい早速この車を世界一 狭い車としてギネスに申請中です この車は操作が単純で使い易くどこでも 走れる大人気大衆車で元のパンダは横幅 146cmなのですが今回それをの50cm迄 細くしちゃいました 特徴はパンダの雰囲気があり船の形をしライトも1つのみで中心に椅子と小さな ハンドルがありますが最高速度はたった15kmしか出ず自転車並みの速さです 更に1回の充電で25kmしか走れず通勤や 遠出に行けませんがイベント等で目立つ 車とし使う事が主で制作者のアンドレアマラッツィ氏はこれで良いと言います 車は解体工してるこの人1人で全部作り しかも全て手作りで完成まで1年かかり 元の部品99％再利用され使いやすさや 見やすさや安全性も考え作られました 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【新型風力発電】 風力発電はくるくる回る大きな羽を持ち 風車の形を思い浮かべる人が多いですが 今回その常識を覆す様なとても変わった 形の風力発電機が作られました！ この不思議な風力発電機を作ってるのは アメリカ・ワイオミング州のエアルーム エナジーという小さな会社で目指す事は 低予算で早く設置できる大出力風