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昨今リストラやコロナなど色んな理由で職を失いドライバーに転職をされる方が増えてきています。そんなこれからドライバーとして就職される方に現役ドライバーから運送会社に就職する為に知っておいた方が良い事を幾つか話します。最近ではYouTubeでもいろんな方が運送業界に関して動画をupしているのをよく見かけますが、割と良い事ばかり言っていると感じますのであまり宜しくないと思いました。運送業の悪い所を言うと、業界に入ってくる人が減るから叩かれるかもしれませんが、私は今の中小企業の現実を自分が感じたままに書きたいと思います。人付き合いが苦手で入社後直ぐに高い給料が貰え、自分のライフスタイルに合った時間に働くといった利点がドライバーの魅力ではないでしょうか？ドライバーの魅力として、入社後直ぐにベテランドライバーと同じ金額の給料が貰える所です。他の職人や営業職の様に積み重ねた経験が給料に反映されるといった事は無く、自分が任された業務をベテランドライバーの様にこなせれば、いいだけなので直ぐに他のドライバーと同じ金額が貰える事になります。それ程にドライバーの仕事は覚える事や経験に左右されない仕事です。積み込み、荷下ろしが出来て商品の破損や交通事故を起こさなければ、それは十分ベテランドライバーの仲間入りです。なので、基本的に中小企業は1週間程度の引継ぎで先輩や管理者の横乗りがほとんどで、それ以降は自分一人で業務をする事になります。覚えが早い方なら、3,4日で独り立ちして問題なければ、使用期間3ヶ月と歌っていても1ヶ月目で正規採用をして貰えます。働く時間も、食品関係でスーパーやコンビニの商品を運ぶ会社

【陸運問題】 我々がよく見る風力発電は風車の羽根が 大きい程電気をより多く作れてその訳は 羽が長くなると回る円の面積が広くなり 発電量はその面積に比例するからです 例えば70m羽のブレードから100m以上の メガブレードに大きくすると1つの風車で 作れる電気は10～20％も増えてコストも 20～35％下がると予想されてます しかも大きな風車は速く回す必要がなく 風が弱い地域でも発電できるようになり つまり大きな風車は効率良く使用場所も 増えるというメリットがあるのです でも問題があり巨大な羽を制作できても それを現場まで運ぶ方法がなく海の上に 作る洋上風力なら船で運べますが陸では トンネルや橋やカーブがある為無理です 陸地だとせいぜい70mまでしか運ぶ事が 出来ず分割し現場で組み立てる方法だと 羽は一体成型の1本丸々作る方法だから 軽くて丈夫に出来るのです 分割すると接合部が弱くなり効率も下り 発電量も減るので作っても意味なさない 風力発電になりこれではせっかく自然の エネルギーを使うのにもったいないです この運べない壁を越える為にアメリカの ラディア社が開発してる物が世界最大の 貨物専用飛行機ウインドランナー と言う 超巨大ジェット運搬機なのです 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【希望のジェット機】 スペックは全長108mもありこれは世界一 大きな飛行機とされるAn-225よりも更に 大きく翼のは幅80mもあり高さは24mで 8階建てビルと同じ位の高さがあります ジェット機の中は羽ををそのまま積める 広い貨物室とし設計され105mの羽を1本 または95m羽を2本運べる

一昨日と昨日、天皇ご一家が来沖なさいました。那覇市内の渋滞は大変なものだったようです。弊社は国道58号線沿いにあり、しかもご一家が訪問なさった対馬丸記念館から徒歩圏内だったものですから、急遽「業務遅延のお知らせ」をFacebookにて行いました。業務そのものは何事も起こらず良かったです。が。弊社ニュースレターをWebから発注し、5/31付で先方（神奈川）から発送しているにも関わらず、一週間経ってもまだこちらへ到着しておりません。ゆうパケット送付とのことでしたので、神奈川郵便局へお電話して番号をお伝えし確認しましたところ、「ゆうパケットは先方取扱局に到着し発送手続きを経ないと追跡サービスへ反映されない」とのことでした。ゆうパケットは発送そのものは便利ではあるが、沖縄のような島嶼地域では、このようにすごく配達時間のかかる手段である、と読者の皆様へお知らせいたします。来週には来てくれるでしょうか。