すべてのカテゴリ

 【ジャガーEペイス】(2021年～)★★こんな方にオススメ★★運転が楽しくSUVであっても安定し、スポーティに走りたい方にオススメ。(兄弟車のイヴォーグより硬めでスポーティ)全体の乗り味としてはドイツ車とフランス車の中間的な味付け(個人的に好印象)。気になる点は後席はやや三角座り(床が少し高く感じる)、全長は標準的なのに時に車幅の大きさが気になる、ロードノイズはそこそこ響く所かな。そして、凄くオプションが多いため(記事の中にも多数存在)必要な装備を揃えていくと高額となるためご注意を。【車の特徴&走行レポート】無駄な線は１つもないとイアン・カラムがデザインされたと言われるジャガー。確かに前々からジャガーの綺麗で流麗なデザインには目を引かれます。その中でも今回はベイビィージャガーと言われるコンパクトSUV、Eペイス。(ジャガーで一番小さなSUV)ボディはイヴォーグと同じものを採用ライトも他のジャガーより可愛いらしさを感じさせるデザイン。全長はそれ程長い訳ではありませんが全幅は1900ミリもあり、筋肉質な見た目で可愛らしさがありつつも迫力があります。室内全体の質感もマイナーチェンジからさらに向上。ハンドルの質感も良いだけでなく、+―がくり貫かれたアルミ調のパドルシフトで、操作感も質感も非常に高くオシャレ。ナビ画面は大型化し(Eペイスは何故か上向き傾向)、その下にはエアコンと、シートヒーター系(冷やす機能)の、どちらにも切り替えることができる液晶ボタンが設定されている。(押したり引いたりで切り替え可能)液晶で見映えもよく、１つのボタンで２つの機能を持ち合わせているというアイデ

新世代マツダ3の大型SUVで、CX-5とCX-8の間に位置するモデル。今までのモデルと比べて、目が丸めになっているのが特徴的で、オフロードSUVっぽさも強調された迫力あるデザイン。タイヤ周りや下部がボディ同色なのもSUVでは珍しい。新世代からのコクコクとした独自のドア開け閉めも健在。後席ドアの開閉もマツダ3より重厚感が増した質感で良いですね。大柄だけれどCX-8のように３列シートは無いため購入時はご注意を。内外装共に質感はマツダ3の新世代モデルから非常に高く素晴らしい出来ばえ(価格以上の質感！)。オレンジ色の起毛しあげのような質感はまさに高級車。ドア内側のデザインセンスも良く、今回のCX60では傷が目立つピアノブラックではなく木目調パネルを使っているのも嬉しいポイント。さらにシートヒーターはもちろん、シートを冷やしてくれるベンチレーションまであるため、装備面は言うこと無しです(後席はヒーターまで)。今回で驚いたことは、メーター系が完全液晶になっていて、ちょっとしたアニメーション演出がある。マツダ車では初めて？凄く新世代感を感じられました。(スポーツモードにすると赤い光が円を描くように動きカッコいいです)メーターもそうですが360°モニターが高画質なのも大きなポイント(日本車でトップクラスの高画質)後席はそこそこゆったり座れ靴のつま先も入る。(FR車だからかボディサイズにしては広々って感じではないです)頭上はサンルーフがあっても十分な広さ。リクライニング機能もあるため後席も快適！荷物室は広大で後席を荷室側のレバーで倒すことが可能なので便利(真ん中だけ倒すレバーもあり使い勝手が良い

【プジョー3008】(2021～2023年)プジョーの主力SUV。後期型になり顔が大きく変更。プジョー車はマイナーチェンジであっても顔を大きく変更し、保守的にならない所が凄いなといつも思います。また、後ろのライオンの爪様ライトや横から見たメッキやボディ色&ブラックなどの色のバランスが綺麗で、オシャレかつカッコ良さが外観からも伝わってきますね。室内もアルカンターラ調素材や、その部分を照らすアンビエントライト(メーター下やサンルーフ、カップホルダーにもあり)など、室内も豪華に演出。サンルーフ面積が広大なのも解放感ありますね。さらに、センターコンソール辺りの造形が車という概念を逸脱したカッコいいデザインで、ハリウッド映画に出てくるコクピットのよう。シルバーを使った豪華なデザインや室内でもライオンの爪を思わせるような迫力あるボタン形状&配置。ボタンを押した時の質感も凄くよく、大きくて押しやすいです(向きも含めて)。さらにさらに、メーター内の液晶部分のデザインが銅色というかゴールドのようなオシャレな色使いで室内演出もオシャレ。それだけでなくメーター系のアニメーション演出も凝っていて本当にカッコ良いいですね。(アニメーションは表示切り替えが遅いと言われる方もおられますが、この分先読みして操作しておくと個人的には全く不自由ありませんでした)非常に所有満足度が高く豪華な室内ですが、ナビは少し小さく感じるますね。(カロッツェリア？ナビの使い勝手については言われてますが、個人的に普通に使う分には気になりませんでした)シートのサポート性はホドホドですがシッカリした芯があります。平べっ

【レクサスNX】(2021年式)兄貴分のRXにも譲らない程の迫力あるデザインとなりカッコ良さが増したNX。今回のNXのレベルアップに驚きTNGA版はホント素晴らしい作りですね。顔だけでなく後ろのデザインもライトが綺麗に繋がり未来的なレクサスを感じられるデザインに進化。室内は先代のボタンが多くちょっと目疲れしてしまう感じから綺麗にまとめられ直感で操作しやすい雰囲気になっていました。そして、ナビが大きく迫力があり、メルセデスや新型ノートの様な2画面繋がるようなデザインとなり室内の未来感も感じられる。また、ドアはイーラッチという、スイッチを軽く押すだけで開閉可能なドアになっていて(後ろも含めて)、これは凄く高級感があり操作性も悪くなかったです。スポーティなFスポーツでなくバージョンＬでもオシャレで深みのある赤内装が選べるのも魅力ですね。このサイズのSUVの後席は広く、寛ぐにも快適です。大柄な男性でもNXの後席スペースは十分ですね。背もたれの角度も調整でき楽なので後席に乗る人も快適なのがまたいいですね。荷室は大きなSUVらしく広々使え十分な広さです。エンジンについては色々あり、まずはプラグインから。プラグインは凄く重厚な乗り味で上質。それでいてその重量をモロともせず重力無視のように走っていく。EV走行のようにレスポンスが非常に良く快適ですね。2.5Ｌハイブリッドは、カムリから採用された高効率なハイブリッドで、レスポンスが凄く良くパワーも必要充分なのでなんの不満もないです。発進時のモーターのアシストもしっかり感じられエンジンとの繋ぎも意識しないとわからない程スムーズ。アクセルを踏むとエン

【シトロエンC4】(2022年式)個性的なデザインで迫力のあるシトロエンC4。特にリア(外観後ろ)の複雑で未来感あるデザインが印象的でした。SUVであってもクーペ風スタイルでジャガーIペイスのような独特のカッコ良さが漂うスタイル。顔のデザインも新世代シトロエンのものとなっています。室内の質感も高く、ドアの閉まりも後席含めてズッシリしていてシッカリ感あります。特に面白かったのが助手席前の収納スペース。グローブボックスのスペースはフランス車あるあるで半分ですが、その上には格納出来る広い面積を持った引き出しまで。これは、なかなか見られない独特な発想で印象的でした。その引き出しにはタブレットなども入るくらいの大きさで結構使い勝手が良さそう。さらにその上にも格納式のものがあり、そこにはタブレットなどを立て掛けることが出来る台の様なものまで(笑)助手席の人は正面に立て掛けているタブレットなどを楽しむことも出来るという、今風な独特なアイディアとデザイン力。シトロエン、プジョー、DSのフランス車は特にデザイン力があって面白いですね。エアコン等の操作ボタンがモニター内ではなく、物理スイッチとして置いてくれているのはありがたいです。(画面が映らないと全く操作出来なくなるので)個人的に残念なのがシフトノブがスイッチ式になっていること。操作の質感は非常に良いのですが、スイッチが小さく窪んでいたり、周囲はピアノブラックなので傷だらけになってしまいそうです。スイッチ式になるのなら、もうちょっと操作しやすく周囲が傷だらけにならない素材など使っていただきたいかな。後席は普通に座ることが出来ますが決して広くはな

この記事を読むとわかること女性が避けたい「運転しにくい車」の特徴がわかる！運転しやすい車を選ぶための具体的なポイントが明確に！実際の体験談から見える、車選びの後悔ポイントを把握！結論｜女性が運転しにくいと感じる車の共通点は「視界の悪さ」と「車体サイズ」運転しにくいと感じる原因には、共通する特徴があります。特に「視界の悪さ」や「車体の大きさ」は、女性ドライバーが最もストレスを感じやすいポイントです。ここでは、なぜそれが運転のしにくさに直結するのかを解説していきます。まず、車の視界が悪いと、周囲の状況が把握しにくくなり、右左折時や駐車時に不安が増します。特に死角が多い車は、歩行者や自転車の見落としにつながり、事故リスクが高まるため、慎重な運転が必要になります。フロントピラーが太い、リアウィンドウが小さい車は要注意です。さらに、ボディサイズが大きい車は、小回りがききにくく、狭い道や駐車場での操作が難しくなります。たとえばSUVやミニバンは見た目の迫力がありますが、実際に運転してみるとその大きさに戸惑う人も多いです。特に都市部での運転には向かないことが多く、毎日の通勤や買い物に使うには不便さを感じやすいでしょう。また、バックモニターやアラウンドビューモニターがない車は後方確認が難しく、バック駐車に不安を感じやすくなります。これらの機能がないだけで、運転時の心理的な負担はかなり増加します。特に運転初心者の場合、こうした装備の有無が運転しやすさを大きく左右することを覚えておきましょう。このように、「視界の悪さ」と「車体サイズの大きさ」は、女性ドライバーにとって運転しにくい車の代表的な特徴な

【トナーレ/アルファロメオ】(2023年～2025年)★★こんな方にオススメ★★アルファロメオで、程よいサイズのファミリーカーを求める方にオススメ。アルファロメオの中でもサイズだけでなく、乗り心地もファミリー向け(もちろん走りの楽しさもあり)。デザインが先進的なだけでなく、アルファロメオ初の装備も満載で欲しい装備はほぼ装備されているなど、これまでのアルファロメオの中でも一番便利な車でしょう。【車の特徴&走行レポート】アルファロメオ初のマイルドハイブリッドを搭載したコンパクトSUV。上位に位置するステルヴィオより一回り小さいサイズなので日本の道路でも扱いやすいサイズ。そのサイズがアルファロメオにも追加されたのは嬉しいですよね。デザインも一目で分かるアルファロメオらしさは継承しつつ(これまで通りナンバーは左頬に装着しててオシャレ感あり)、ライト造形やボディの形などで新世代感を感じさせてくれる新鮮なデザインとなっています。ライトのU字が3個ほど並んでいるデザインが特に印象的で、そのU字が流れるウィンカーになっているのも凄くオシャレでした。また、ヘッドライトは対向車の部分を減光してくれる高機能ヘッドライトとなっています。室内はシンプルな造形ですが、これまでのアルファロメオと統一された雰囲気でスポーティさもあります。ハンドルにエンジンの始動スイッチがあるのも面白いですよね。メーターはデジタルメーターでナビも表示可能。メーター系も大きくて分かりやすく左右中央とそれぞれ画面の種類を切り替えることができ演出などもスタイリッシュでした。ナビは日本仕様が搭載されタッチ対応も可。ナビ画面では

【レクサスLBX】(2024年～)★★こんな方にオススメ★★小さな高級SUVを求める方にオススメ。レクサスUXよりもさらに小さいため扱いやすく(ですが車幅は1800ミリ以上あります)、荷室が使いやすい所はポイントですね。ベースはトヨタのヤリスクロスですが、全くの別物と言える程にレクサスクオリティで仕上げられています。装備も充実していて、それでいてレクサスの中では安価な方になるためレクサスオーナーを狙う方にもオススメですね。GRヤリスのようなスポーツ仕様のモリゾウRRも発売されますね。【車の特徴&走行レポート】レクサスから新しく発売された一番小さなSUV。トヨタ、ヤリスクロスのレクサスバージョンですね。と言っても仕上がりは全くの別物でしっかりレクサス仕上げになっていました。グレードのメインとしては・ツートンカラーが選べ、キャリパーがブラックとなっているスポーティ仕様の【クール】・ツートンカラーは選択不可ですが茶色内装が選べ本革シートとなる【リラックス】があり、それぞれホイールの見た目(塗り分け)も異なります。それらに加えて細かなオーダーメイドが可能な【ビスポークビルド】というグレードも存在します。外観はこれまでのスピンドルグリルや、最近レクサスRXなどで取り入れられているスピンドルボディが合わさったような顔になっていますね。ライトは単眼ですが、対向車の部分を遮光してくれるアダプティブハイビームは装備されています。ドアノブはLBXでも電子式のeラッチになっています。(後方から自転車などが来た時は、ドアが開かない安全装備も備わっています)室内はシンプルなデザインですが、レクサ

【ディスカバリースポーツ(ランドローバー)】(2020～2023年）★★こんな方にオススメ★★家族にも優しい乗り味を持ちあわせ静かで快適な室内空間。それでいて、悪路走破性能にも特化(オンロード&オフロードどちらも良い乗り味)オプションは多種多様で、ターボモードまでオプション設定など困った所もありますが、車で無い装備が無いくらい充実しています。さらに、このデザインや世界観が好みな方にオススメ。乗り味は優しいめですが、安定した走りで全体的に非常に良くできた万能車です。ディーゼル車の弱点でもある音&振動が全く気にならず、加速してもガソリン車と勘違いしてしまうほどの完成度。ここまで熟成された完成度だと燃料費も考えてディーゼルを選ばない理由がない程でした。家族でお出かけする車として室内の広さや使い勝手も文句無しのSUVですね(SUVでは少ない3列シートも選択可能)ボディサイズはランドローバー系では小さめでお求め易く入門編みたいな立ち位置です(ディスカバリーよりも小さく、様々な部分に違いがある)それでも大きく感じる場合はイヴォーグも検討してみてはいかがでしょう。【車の特徴&走行レポート】レンジローバーの悪路走破性はそのままに(水深60㎝も走破可能)、もっとカジュアルに乗れるモデルとしたのがこのディスカバリースポーツ。ランドローバー車の中でもイヴォーグに次ぐコンパクトなサイズ(と言っても大きいですが)。イヴォーグとディスカバリーの中間的な立ち位置。さらにディスカバリーよりもディスカバリースポーツの方がコンパクトに仕上がっています。3列シートも選ぶことができる所もポイン

 【Jeepラングラー】(2018～2023年)★★こんな方にオススメ★★行けない場所はない。と言えるほどのオフロード性能にこのデザイン性と迫力。これらを求める方にオススメなのは当然として、乗り込む度に遊園地気分などワクワクさせてくれる所有満足度の高い車ですね。オンロードのハンドリングは結構クセがあるためご確認を。あと、左足置き場が無いため購入時はご注意を。オススメは見た目も含めてサハラですが、結構高額になっているため、購入はスポーツグレードでもありかな？また、そんな凄い悪路を行くのでなければルビコンは選択しなくてもいいかもですね。【車の特徴&走行レポート】Jeepの代表的なオフロード車と言えばこのラングラー。もとは米軍の軍事用オフロード車だったものを、一般車両として世に放たれたモデルのようです。さらに世界中で日本が一番売れているくらい人気モデルだとか。(凄い悪路だけでなく水深ある道でも難なく走破可能)人気のジムニーと似たデザインですが、こちらは巨大で存在感&迫力あり。このタイヤ周りの盛り上がりは筋肉質に見え素直にカッコいいです。このフェンダー部分にウィンカーが付いているモデルは、2018年のモデルチェンジから。ヘッドライトは2021年式からLEDとなったようです。グレードはベーシックな【スポーツ】フェンダーがボディ同色や天井も塗装など上質になった【サハラ】悪路特化型の【ルビコン】などがあります。この車で特徴的なのがドアだけでなく天井や前方ガラスまで全て取り外し可能!!(前方ガラスは前に倒せられる)(日本の法では前方ガラスを倒しての走行は不可なのでご注意を)その

 世界で最も美しい車と賞されるDS4。外観はちょっとレクサスUXにも似ている感ありますね。ですが、レクサスとはまた違ったデザイン性があります。(特に後ろのライト造形がステンドグラスのようで豪華)ドアノブは格納されていて、近付くだけで開閉可能。それだけでなく車にさわらずドアノブがせり出てくるなどギミックも近未来的でオモテナシ感あり。室内はレクサスUXとはまったく違ったDS独自の世界観(使い勝手は別として)他のDSモデルに比べて、キラキラや今まで主張していた菱形は控えめな印象。センターコンソールには小さなモニターのようなものがあり、字を書くことができますが(取り外しはできない)、右利きの方はちょっと操作がしにくい。DS4もシフトノブはなくスイッチ式となっています。(ピアノブラック少ないのは嬉しい)また、その前方に蓋がありますが、スイッチのつまみが短かく小さいため使いにくさは正直ありました。エアコン周囲のボタンも独特で、操作しやすさよりも他にはないデザインで楽しむことができる車ですね。ナビ画面は小さく感じますが、フランス車では珍しくナビが内蔵されているタイプ(最近プジョー308でも本国のナビが採用されてきてます)。ポイントはフランス車でリアルタイムの360°モニターが付いたのは嬉しい。(DS初のボイスコントロールなども採用)また、グローブボックスが半分ではなくフルで使え起毛仕上げ。(今まで半分しか使えませんでしたが、右ハンドル用に対応)メーター系は小さく感じますが、前方ガラスに映し出すヘッドアップディスプレイに、ナビやメーター系がほぼそのまま表示され大きく見易いです。後席の足周りは並

208のSUVバージョンがこの2008その2008が2023年、10月に後期モデルが導入されました。室内のデザインは前期とほぼ同じですが、後期では顔が大きく変更されています。(プジョーはマイナーチェンジでも守りに入らず、外観のデザインを大きく変更し、何事にも挑戦しようという姿勢が良いですよね)前期はライトの中に爪様の3本ライトでしたが、後期ではその3本ライトが頬に移動しています。そして、ライト造形が高級感ある形に。また、前期ではボディ前方がカットされたような形状でしたが、後期ではより前方に張り出し立体的になりました(少し長くなった)。後ろのライト造形まで変更されており立体的でオシャレに。ご丁寧にシートのステッチやホイールデザインまで変更されてます。(しかも、308のホイールキャップ型が採用)そして、2008のポイントがコンパクトで使い勝手が良いサイズなのに後席が広い。後席の広さは上位モデルの3008と同等レベル。大柄な男性でも窮屈感なく乗れる程。(乗り込み時、ボディの厚みがあるため若干乗り込みにくさはあり)後ドアも含めて閉まりが凄く良いです。このバスン！と閉まる感じが剛性の良さを物語ってくれるようです。荷室もサイズにしては広々していて、床を下段にして使えたり、床が斜めの状態で引っ掛けられたり(下段の物を取る時など、どけなくていいので便利)と使い勝手も良いです(電動開閉は無し)。室内はデザイン力で凄く満足感が高いです。車と言うより、未来的な戦闘機？って感じで何物にも似付かない独自の世界観に魅了されます(ピアノブラックが多いため傷には注意)その他、コンパクトSUVですが豪華なアニメ

アウディQ4eトロンの兄弟車。ティグアンと似た大きさの電気自動車SUVですね。電気自動車なので口は開いておらずマスクみたいになっていてシンプルになってますね。ドアハンドルも出っ張りはなくレクサスのイーラッチのような仕組みになっています(スイッチ押すとドアが開閉できるタイプ)横から見た感じはプジョー3008のように、天井辺りのデザインやラインがオシャレでカッコ良かったです。現在のグレードはライトとプロがあり・プロのタイヤは20インチで、航続距離は約618キロ(実際は500キロ代)・ライトのタイヤは18インチで航続距離は約435キロ(実際は300キロ代)価格差は100万以上。グレードライトでは走行距離が大幅に少なくなり、シートは手動になっていたり、ナビ画面が小さくなったり(小さいサイズでも違和感なかった)、大型のガラスルーフ(はめ込み式なので凄く広く解放感凄い)が無かったり、外観のパーツが樹脂系になっていたり(ここは言われないと気付かないぐらい。ライトの見た目に安っぽさはないです)などの違いはあります。ライトですがメリットもあり、大幅にコストカットできること。一般道で18と20インチの乗り味の差が明確に違うって程ではなかったことです。(高速域や攻めた運転しなければ18インチで十分。そう考えると20インチまで大きくなっても足の硬さが気にならないの凄いですね)室内のデザインは凄くシンプルですが、最近他社でも見られるコストカット感が漂うチープな感じはなく、綺麗にデザインされていました。気になった点は、内ドアの窓ボタン周囲が幅広くピアノブラックだったこと。ここは肘を置いた時に手が当たる部分

【アウディQ2(2017～2024年)】★★こんな方にオススメ★★走りを求める輸入車で日本でも扱いやすいサイズのコンパクトSUVを求める方にオススメ。コンパクトなので非常に取り回しがしやすく扱いやすいです。輸入車で立体駐車場適応サイズなのも魅力。(360°モニターは設定がないためご注意を)それだけでなく室内&荷室が想像以上に広く、便利だけでなく解放感もあり非常に便利な車です。ディーゼル車を選ぶことができる所も経済的で魅力的ですね。コンパクトサイズでバーチャルコクピットまで使えるなんて豪華ですね。【車の特徴&走行レポート】このアウディQ2は最小SUVですが一番小さいサイズのA１ではなくA3やQ3などのプラットフォームを使っているようです。全長は約4200㎜、全幅は約1795㎜(アドバンスド以外は少し大きくなります)とトヨタC-HRとお同じくらいの大きさで全長はアウディQ2の方が短いという、輸入車では珍しく日本道路にも適したサイズ感。適度なサイズのSUVなのでシート位置もそこまで高くなく、そのままの姿勢で楽に乗り込めるためここにも魅力を感じました。輸入車で立体駐車場に入るサイズなのも大きな魅力ですね。 それでいて、室内空間が広く非常に扱いやすいモデルです。 外観デザインはアウディの中では違った雰囲気があり、口は多角形をモチーフにデザインされているようです。 ドアの重厚感や、全体の触った感じの質感なども良いですね。室内は他のアウディモデルと比べて高級感があるという感じではなく、ナビ画面も非常に小さく感じましたが、メーター系にはアウディで有名なバーチャルコクピットが採用

【Tロック(フォルクスワーゲン)】(2020～2022年)★★こんな方にオススメ★★弟分でコンパクトなTクロスより重厚感&乗り味の安定感が明らかに向上していて、全体的に上質になった車になってます。このサイズで上質なTクロスバージョンを求める方にオススメ。また、Tロックではディーゼル車もあるため燃料費や燃費を考えれば嬉しいですね。(上位グレードしか選択肢がないため値段は上がります)車内の広さ感はTクロスよりありますが、後席の広さはTクロスの方があり、Tクロスには後席をスライドさせた荷室の使い方ができ、Tロックでの後席ではアームレスト付やシート中央を開けて荷室にアクセスできるなどの違いがあるので(エアコン吹き出し口もあり)、TクロスかTロックかで迷っている方は自身の使い方に合わせた車選びをするといいかもしれませんね。下位グレードではバックカメラも装備されないため購入時はご注意を。【車の特徴&走行レポート】弟分のTクロスとパッと見、見分けが付かない兄貴分のTロック。(この記事では比較のため、Tクロスの名称がよく出てきますが間違いではありません)簡単な見分け方はホッペ辺りにリングのような光方をする方がTロックですね。そして、どこか可愛らしさがあるTクロスより、Tロックはキリッ！っとしたハンサムな顔つきになっています。デザインは似ているけれども装備面は大きく違い選択の幅も広い車種です。室内は雰囲気もTクロスに似ていますが、ナビ画面は小さいと感じることはなく、Tロックでは電動パーキングが採用されている所も大きなポイントメーターは液晶ですが、ヘッドアップディスプレイの設定は無

この記事を読むとわかること    ペーパードライバーにカーシェア活用が人気な理由    失敗しないカーシェア選びと運転再開のコツ    人気カーシェアサービスの特徴と比較ポイント久しぶりの運転に不安を感じるペーパードライバーの方も多いのではないでしょうか。そんな時、今注目を集めているのが「カーシェア」を活用した運転練習です。この記事では、「無理なく運転再開！ペーパードライバーに人気のカーシェア活用術とは」というテーマで、安心して運転を再スタートできる方法をご紹介します。ペーパードライバーにカーシェア活用が最適な理由久しぶりに運転を再開しようと考えているペーパードライバーにとって、カーシェアは最適な選択肢です。必要なときだけ車を借りられる手軽さと、最新の安全装備を備えた車両に乗れる安心感が、運転再開への大きな後押しになります。ここでは、なぜ今ペーパードライバーにカーシェアが人気なのか、その理由を詳しく解説していきます。マイカー不要！必要な時だけ使える手軽さカーシェアリングの最大の魅力は、マイカーを持たずに、必要な時だけ車を使えるという柔軟さにあります。維持費や駐車場代といった負担がなく、運転練習をしたい時だけ手軽に予約・利用できるのが大きなメリットです。多くのカーシェアサービスはスマホ一つで簡単に予約できるため、気が向いたときにすぐ利用できる点も、ペーパードライバーにとってありがたいポイントです。初心者向けのサポートサービスが充実近年のカーシェア各社では、ペーパードライバー向けに運転練習プランや、運転サポートが付いた車両の提供を強化しています。たとえば、バックモニターや自動ブレー

ミニの中でも背が高いSUVタイプ見た目程室内は広々している訳ではなく、目線もSUVのような見晴らしがいい感じとは違った雰囲気。けれども、必要なスペース&室内の広さは確保されていて、荷室も使い勝手が良いです。ボディは大きく感じますがミニの中でも様々な使い方が出来るちょうど良い便利な車。後席はミニの中では余裕があり特に頭上は余裕がありました。男性でも窮屈って程でない程度に座ることが出来る広さでしょうか。ハンドルのテレスコはメーターごと動くため新鮮だった(笑)今回から？メーターは液晶もあるのですが画面が小さく寂しい感じが。個人的にミニはデジタルメーターの方が好きかな。ミニはこの独特のデザインと世界観が飽きず、いつも楽しい気分にさせてくれますね。試乗車のエンジンは2Lのディーゼル。他の車種に比べ音や振動は結構響きますが(その分ロードノイズは気にならない)、マイナーチェンジで改善されているようです。走りだしのパワー感は固まったような力が感じられとてもパワフル。重厚感は凄いのに軽快に進み頼もしい。乗り味はガチッ！ドシッ！がドイツ車の中でも強く伝わってくる仕上がりで頼もしいです。カーブ時も背が高いSUVだからと頭が振られる感じもなく、路面に張り付いたような安定感が凄いですね。ハンドルは結構重たいけど、詰まっている感じ(スカスカな感じは全くない)で微調整などがしやすく運転している感が味わえる車ですね。レースなどにも対応できそうなハンドリング。ブレーキは結構強く効きますがマイルドさも感じられる味付けで、そんなに気にせずともカックンにならないいい味付け。さらにミニのブレーキはノーマルのミニ