新世代マツダ3の大型SUVで、CX-5とCX-8の間に位置するモデル。
今までのモデルと比べて、目が丸めになっているのが特徴的で、オフロードSUVっぽさも強調された迫力あるデザイン。
タイヤ周りや下部がボディ同色なのもSUVでは珍しい。
新世代からのコクコクとした独自のドア開け閉めも健在。
後席ドアの開閉もマツダ3より重厚感が増した質感で良いですね。
大柄だけれどCX-8のように３列シートは無いため購入時はご注意を。
内外装共に質感はマツダ3の新世代モデルから非常に高く素晴らしい出来ばえ(価格以上の質感！)。
オレンジ色の起毛しあげのような質感はまさに高級車。
ドア内側のデザインセンスも良く、今回のCX60では傷が目立つピアノブラックではなく木目調パネルを使っているのも嬉しいポイント。
さらにシートヒーターはもちろん、シートを冷やしてくれるベンチレーションまであるため、装備面は言うこと無しです(後席はヒーターまで)。
今回で驚いたことは、メーター系が完全液晶になっていて、ちょっとしたアニメーション演出がある。マツダ車では初めて？凄く新世代感を感じられました。
(スポーツモードにすると赤い光が円を描くように動きカッコいいです)
メーターもそうですが360°モニターが高画質なのも大きなポイント(日本車でトップクラスの高画質)
後席はそこそこゆったり座れ靴のつま先も入る。
(FR車だからかボディサイズにしては広々って感じではないです)
頭上はサンルーフがあっても十分な広さ。
リクライニング機能もあるため後席も快適！
荷物室は広大で後席を荷室側のレバーで倒すことが可能なので便利
(真ん中だけ倒すレバーもあり使い勝手が良い)。
試乗車は3.3Lのディーゼルターボで48ボルトのマイルドハイブリッドという豪華な内容。
乗ってすぐ感じることはマツダの全車種の中で重厚感が感じられる。
(ハンドルはマツダ3よりも軽めの味付け。滑らかで操作性は良)
出だしはマイルドハイブリッドのおかげで重厚感ありながらもスムーズ。
ディーゼルのパワーも十分に感じられエンジンサウンドとパワーの伝わり方がマッチしていて一体感があります。
ただ、出だしはスムーズ→ちょっとラグがあった後にディーゼルのパワー感→その後にターボが働くという感じ。
この切り替わり時のパワーが伝わるまでの一瞬、力が抜けるような感覚があるため、そこをスーっとスムーズにつなげられるとさらに快適かもです。
(エクストレイルのe-POWERは段つきやラグ、力が抜ける感じが全くない)
ただディーゼルは経済的で目立つ段つきもなく、音&振動も凄く抑えられているためディーゼルの欠点は気にならず乗ることができます。
(それと、こんな大きな車なのに燃費が凄く良いため、これも大きなメリットです！)
驚きなのがディーゼルの音が踏み込み時に少し聞こえるだけで、その他は音がほとんど気になりません。
ロードノイズも凄く抑えられていて快適な室内です。
でも、速度が上がりザラメ路面ではロードノイズが目立ち始める感じはあります
(耳に残る響きはないです)
目線は高く視界は悪くないのですが(三角窓付近や、巻き込み確認も良)、幅が1900ミリ近くあるため、狭い道路では個人的に気を遣う場面はありました
(そこは360°モニターでカバー。押しやすい位置にあるため便利)
シートのホールド性は少なそうですが、曲がった時の体の持っていかれ感はシッカリ支えてくれるため楽に運転できました。
このシートのクッションが網目のためか、上質なクッションに座っている感覚で非常に癒されます。
そしてマツダさんはシートポジションが足をやや開いた楽な姿勢で座れ、姿勢が綺麗に決まる。ここも重要視するポイント(テレスコピック電動は初かも)。
ブレーキもカックンならず、振動なく止まりやすい味付けなのも同乗者に優しく扱いやすい。
気になる点は、段差では尖っては無いけれど結構コツコツが伝わる(20インチだった)。
ゆったり重厚に仕上げているならもっとマイルドな乗り味でも良いんじゃないかな？と思ったのですが、2023年に乗せていただいた時では改良された？ためか、タイヤが違うためか20インチでもコツコツ感は無く硬さは改善？乗りやすくなっていました。
乗り心地では尖った突き上げは室内に伝わらず、大きな段差や繋ぎ目などではドスンッと遠くで衝撃がある感じでした。
その際に、後ろ辺りのボディブルブル感があり、ボディ剛性はもう少しあるとさらに安心できると思いました。
また、背が高いため、フワッとしたり、左右に揺さぶられるような背高い感は結構感じられました。
ここは輸入車では気にならない所なので、改善されるとさらに素晴らしい乗り味の車になると思いました。
あとは、MX30と同じくシフトレバーがDでは傾いた位置で固定なので手を添えた時に違和感がありました。
ここは人間工学を考慮しているマツダさんだけになぜだろう(なぜ斜め？)。
★★こんな方にオススメ★★
マツダ車でオフロードチックなデザインを好む方や、マツダの中でゆったり重厚感ある乗り味を求める方にオススメ。
ディーゼルは音&振動共に静かで、それなのに力強く(スポーツモードなんて凄いパワーでした)、燃費も凄く良い。メリット沢山。
(排気量は大きいため税金は高くなる)。
この価格でレクサスにも劣らない質感はさすがです。
気になる点は乗り味が硬めで段差ではコツコツくる所と(2023年では改善？)、ボディのブルブル感や、体の振られる背高い感が感じられる所かな。
