【プジョー3008】(2021～2023年)
プジョーの主力SUV。
後期型になり顔が大きく変更。
プジョー車はマイナーチェンジであっても顔を大きく変更し、保守的にならない所が凄いなといつも思います。
また、後ろのライオンの爪様ライトや横から見たメッキやボディ色&ブラックなどの色のバランスが綺麗で、オシャレかつカッコ良さが外観からも伝わってきますね。
室内もアルカンターラ調素材や、その部分を照らすアンビエントライト(メーター下やサンルーフ、カップホルダーにもあり)など、室内も豪華に演出。
サンルーフ面積が広大なのも解放感ありますね。
さらに、センターコンソール辺りの造形が車という概念を逸脱したカッコいいデザインで、ハリウッド映画に出てくるコクピットのよう。
シルバーを使った豪華なデザインや室内でもライオンの爪を思わせるような迫力あるボタン形状&配置。
ボタンを押した時の質感も凄くよく、大きくて押しやすいです(向きも含めて)。
さらにさらに、メーター内の液晶部分のデザインが銅色というかゴールドのようなオシャレな色使いで室内演出もオシャレ。
それだけでなくメーター系のアニメーション演出も凝っていて本当にカッコ良いいですね。
(アニメーションは表示切り替えが遅いと言われる方もおられますが、この分先読みして操作しておくと個人的には全く不自由ありませんでした)
非常に所有満足度が高く豪華な室内ですが、ナビは少し小さく感じるますね。
(カロッツェリア？ナビの使い勝手については言われてますが、個人的に普通に使う分には気になりませんでした)
シートのサポート性はホドホドですがシッカリした芯があります。
平べったい感じはなく張り出し感があるため姿勢が整います。
それに加えて硬めで座り心地の良いシートでした。
(硬めのシートは長距離に最適ですね)
やっぱりフランス車はシートがいいですね。
後席足周りは2008と同等のスペースで、広大と言う訳ではありませんが(2008が車サイズにしては広い)窮屈感なく普通に寛げる広さがあります。
頭上はサンルーフ有りでも余裕があり圧迫感は無かったです。
5008だと後席は3座独立構造ですが、この3008は一般的な繋がったシートですね。
荷室は電動開閉有り。(キックにも対応)
また、荷室側から後席を倒すことが出来るため便利(坂にはなります)
床は2段式でさらに広くも使えて使い勝手は良さそう。
エンジンは
1.6Lガソリンターボ
2Lディーゼルターボ
プラグインハイブリッド(後期から)
ガソリンモデルの出だしはディーゼルのようなパワフルな感じではありませんが、プジョーのコンパクトサイズで見られる出だしのギクシャクした感じやタイムラグ、段つき感はそれ程気にならず、車の重さを感じるような非力感はありません。
加速するとディーゼルよりも走りののびが良く非常にスムーズで快適です。
エンジン音&振動が少ないのもガソリン車の魅力ですね。
ディーゼルの出だしはちょっとラグがありトラックのようなガラガラ音が少々聞こえますが、2008のような目立つ感じではないです。
そこからの加速は固まった力強いトルクが味わえ非常にパワフル感あります。
このパワーの伝わり方が重厚感ありつつ頼もしく、良いエンジンと体感させてくれますね。
(このディーゼルは出だしのギクシャク感も一般的な使い方なら全く気になりませんでした)
また8速もあるため、綺麗に延びていく走りも好印象でした(加速にも答えてくれるパワフル感あり)。
ハンドルの味付けは208と同じ軽い味付けで、軽快でありつつも質感良くて良いですね。
プジョーのハンドルは軽くても中身が詰まった質感で、その軽さがまた滑らか&上質な感じで操作性も良いです。
またプジョーはハンドルが小型なので(メーターはハンドルの上から見るアイコクピット。そのためヘッドアップディスプレイ要らず。メーターが隠れる場合はシートポジションを合わせるスタイル)、逆に両脇がしまり、自然と綺麗な姿勢で運転できるというポイントがあります(小柄な方だとそうはいかない場合もあるようです)。
スポーツモードにするとガソリン&ディーゼル共にさらに固まったパワフルさが伝わりますね。
ディーゼルの場合、ガラガラ音は凄く主張してくる感じで、ハンドルは明らかに重みが増し、高速域での安定感が増します。
こういった味付けの切り替えが出来るのも楽しいところ。
ディーゼルの音&振動は2008より明らかに少なく、ハンドルへの振動も気にならない程度(音は発進時くらい)
走り出すとディーゼルの音は気にならず走ることができ、パワフルなので運転していて楽しかった。
ただ、ブレーキは凄く効き、減速時でもソフトにしないと結構カックンブレーキになるため、ブレーキには(やや左寄り)足を優しく添えるくらいが丁度良いです。
そうすることでほぼカックンなく止まることができました。
乗り味はゴロゴロと遠くでする感じがあり、足回りは硬めではありますが、尖った突き上げはなくボディのブルブル感も気にならない(ハンドルへの振動も凄く小さい)
(大きな繋ぎ目では時にビーンッと張ったような衝撃が入ることはありますが大きくはない)
足回りは硬めだけれど、それでいてしなやかな乗り味を体感させてくれます。
プジョーの車はこういった時に見られる鳥肌が立ってしまう程の乗り味が虜にされてしまうポイントで、日本の道路とも相性が良いです。
また、ドイツ車と日本車の中間に位置するような重厚感ある乗り味もバランスが良く好みです。
SUVっぽくカーブ時の体の持っていかれ感は大きめですが、シートと背中の密着感があり不快な感じや疲れる感じはないですね。
視界について三角窓はミラーで隠れて死角になりますが、前方の窓面積は広く感じられ視野が狭い感じはなかったです。
ロードノイズは結構抑えられていてゴーゴーならずコーっと、こもった音が聞こえる程度で好印象。
ある程度の速度になると風きり音は結構聞こえますが、車内は結構静かな空間でした
(ディーゼル音も静かだし)
★★こんな方にオススメ★★
個性的なデザインと、適度なサイズでパワフルな楽しい走りを体感させてくれます。
そういった車を求める方にオススメ。
(個人的にこのパワフルなディーゼルの味付けが好印象)
足りの安定感も凄く良く、ナビの使い勝手も適度なので個人的に目立った欠点は見当たらなかった。
何より室内のコクピット感あるデザイン性と、上質な仕立ては所有満足度をくすぶってくれるでしょう。
※本国では新型車両の3008が出てきており近日、日本にも導入されそうで楽しみですね。
ただ、サイズはさらに大きくなり価格の上り幅もちょっと怖いですね(汗)
そう考えると現行の3008、5008はサイズも価格帯も丁度良いですね。
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