【ディスカバリースポーツ(ランドローバー)】(2020～2023年）
★★こんな方にオススメ★★
家族にも優しい乗り味を持ちあわせ静かで快適な室内空間。
それでいて、悪路走破性能にも特化
(オンロード&オフロードどちらも良い乗り味)
オプションは多種多様で、ターボモードまでオプション設定など困った所もありますが、車で無い装備が無いくらい充実しています。
さらに、このデザインや世界観が好みな方にオススメ。
乗り味は優しいめですが、安定した走りで全体的に非常に良くできた万能車です。
ディーゼル車の弱点でもある音&振動が全く気にならず、加速してもガソリン車と勘違いしてしまうほどの完成度。
ここまで熟成された完成度だと燃料費も考えてディーゼルを選ばない理由がない程でした。
家族でお出かけする車として室内の広さや使い勝手も文句無しのSUVですね
(SUVでは少ない3列シートも選択可能)
ボディサイズはランドローバー系では小さめでお求め易く入門編みたいな立ち位置です
(ディスカバリーよりも小さく、様々な部分に違いがある)
それでも大きく感じる場合はイヴォーグも検討してみてはいかがでしょう。
【車の特徴&走行レポート】
レンジローバーの悪路走破性はそのままに(水深60㎝も走破可能)、もっとカジュアルに乗れるモデルとしたのがこのディスカバリースポーツ。
ランドローバー車の中でもイヴォーグに次ぐコンパクトなサイズ(と言っても大きいですが)。
イヴォーグとディスカバリーの中間的な立ち位置。
さらにディスカバリーよりもディスカバリースポーツの方がコンパクトに仕上がっています。
3列シートも選ぶことができる所もポイント。
室内は広く運転もまだ扱いやすいサイズ感ですね。
見た目は他のモデルと似た感じで、パッと見た所どのモデルか分かりにくいのはありますね(笑)
ですが、SUVらしくどこから見てもランドローバーと分かるデザインで、シンプルながらもカッコ良さが伝わります。
女性受けもいいようですね。
ドアはボディのフレームまでカバーする形状なので、乗り込み時にスカートなどの裾を汚さないSUVの良さも健在。
横から見たスタイルは小さめのイヴォーグでは、後方にかけて垂れ下がるスポーティなデザインでしたが、ディスカバリースポーツは後方に伸びやかで、お尻辺りのボリュームがあり迫力あります。
内装も他のモデルと似たデザインで、ほとんど中央画面に集約されています。
中央の画面はタッチに対応していて、電源を落とした状態では真っ暗ですが、電源を入れると背景の文字がライトアップされます。
さらに、よく使うエアコン関係は物理ダイヤルとなっていて使い勝手が非常によく考えられてますね。
このエアコンダイヤルは温度だけでなく風量操作にも切り替えられ、１つのダイヤルに2種類以上の機能が付いている。
これもジャガー&ランドローバー系の特徴ですね。
(ダイヤル内に温度が表示されるのもデザイン性よく非常に分かりやすい)
また、ランドローバー系は肘置きが大きく使いやすく楽ですね。
肘置き前には横置きドリンクホルダー付き。
(ジャガーEペイスと同じく蓋付き)
この肘置きや、ドリンクホルダー、ピストルタイプのシフトレバーとジャガーEペイスと同じ感じですね。
シフトレバーは以前、前のジャガーのようにダイヤルがせりあがるタイプで面白かったのですがレバー式に変更されているようです。
ナビ画面は高画質な360°モニターが表示され、走行中でも表示出来るためこれも非常に便利。
それだけでなく車体を透過した状態で路面や周囲を確認できたり、様々な使い方が出来る優秀な360°モニターなのもジャガー&ランドローバー系の特徴ですね。
バックミラーもモニター化でき、大きい車ですが、どの方向も死角無しの車なので安心感が高い。
ナビ画面だけでなくメーター内にもナビ画面が表示できこれも未来的で便利。
(アウディのバーチャルコクピットのように拡大縮小は出来ないようです。全画面表示は可能)
ですが、メーター系もナビ画面も画面が小さく感じ(縦が狭い)、このサイズの車にしては物足りなく感じました。
また、新型のイヴォーグと比べるとデザインは古く感じられ、質感はどこか見劣りする所はありました。
(グレードや多種多様すぎるオプションで質感アップできるかもですが)
後席は驚く程に広く大柄な男性でも広々寛げそうです(スライドも可能)。
頭上はガラスルーフ付でも十分な余裕があります。
エアコン吹き出し口やリクライニング機能だけでなく、シートを冷やす装備まであり快適ですね。
それなのにアームレストは小さく質感も高くないため、ここは目立ってしまい気になりました。
後席を倒すと(荷室側からも倒すことが可能)坂にはなりますが段差はなく、荷物室も凄く広いため使い勝手も良さそうです。
3列目シートは大人はとても座ることができるスペースではないのですが、装備は意外と充実しています。
(ドリンクホルダーや充電など)
子供用や補助的な感じですね。
エンジンは
2Lガソリンターボ(2種類)と
2Lディーゼル+マイルドハイブリッド。
今回はディーゼル車。
出だしはモーターのアシストがありスムーズなのと、出だしのディーゼル音もないため凄く快適。
アクセルを踏むと加速の味付けがキレイで、繋ぎが分からないくらいスムーズ。
ATの変速ショックもほとんど分からない。
このスムーズな味付けは本当に凄いですね。
さらに、走りの伸びも良く快適です
(今回はスポーツモード無。スポーツモードはオプション選択)
ディーゼルであっても音&振動は本当に小さくハンドルにも振動がほぼ感じられない。
それだけでなくディーゼル音が目立ちやすい加速時にも音&振動が全く気になりません。
強めの加速でガソリン程度の音&振動が感じられる程度でディーゼル車だとは気付かない程。
この音&振動の抑え込みは素晴らしいですね。
ハンドルの味付けは思ったより軽く滑らかで上質。
軽いため大きい車なのに小回りがきく感じがしますね。質感も良。
ブレーキはやや左寄りですがカックンブレーキにならず止まることができ扱いやすい。
乗り味については段差の凸凹は遠くで感じますが、コツコツまでは行かず乗り味良。
室内まで衝撃は強く伝わらず遠くで感じる程度に抑えられている。
エアサスよりは遠く感じるコツコツ感は目立ちますが振動終息が速く、エアサス無しでは非常に完成度が高いのではないでしょうか
(気になる感じはないです)。
スポーティな味付けではなく、同乗者にも優しいとても乗り心地の良い車でした。
同乗者もゆったり乗ることが出来る車ですね。
カーブ時の体の持っていかれ感は背が高いSUVなので多少感じられますが不安定さはないです。
シートはジャガー系よりもソフトな座り心地。
シトロエンまではいかないけれど、似ている癒しシートでした。
体も適度に支えてくれ楽でした。
視界は三角窓からミラーが生えていたり、斜め前のピラーが太めだったりと視界は良いとは言えませんが背が高いため見張らしは良いです。
そのためかサイズにしては大きさを感じにくい
(ですが、個人的に日本の道路ではこのサイズくらいが気にせず運転できるギリギリの大きさって感じです)
良かった所は輸入車でよく感じられる前方上下視界の狭さは気になりませんでした。
ロードノイズの方は速度をあげても遠くで響いている程度で、室内の遮音性は結構高く快適な空間ですね。
♯車
♯ランドローバー
♯ディスカバリー
♯SUV
♯ディスカバリースポーツ
