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こんにちは！どうも、★TK★です！今日は、タイトルの通り、残業によって僕たちが失うものについて書いていこうと思います！残業とは？定時（例えば、9:00~18:00）後に働くことを指します！この残業は、労使の関係から見ると、会社側からすれば、仕事が残っているからまだやってよ〜という状態で、社員からすると、仕事をやった分だけお金をもらいますよ〜という状態です。サービス残業なんかは論外ですが、今日は、残業で社員が失うものについてフォーカスを当てて、語ろうかなと思います！残業によって失うもの①時間やっぱり時間がなくなることが一番ですよね〜なんたって、18:00に帰宅できていたのが、終電間際ということもあります・・・もちろん次の日も定時出社をするので、一日の時間がぐっと減ります・・・悲しいです涙僕個人的には、残業はある程度仕方ないと思う派ですが、やっぱり時間は取り戻すことができないので、できれば残業したくないですね〜みなさんも残業いっぱいしてますか？自分の時間を潰してまでやることじゃないと思うので、適度な残業を心がけてください！今回はここまで！明日もう少し語ろうと思います！ほな！

■労働基準監督官による「臨検監督」をご存じですか？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 労働基準監督官の「臨検監督とは、 ・労働基準監督署による行政指導の一種で、事務所への立ち入り調査のことです。 ・法律違反が認められる場合は、事業主などに是正を指導します。 ・危険性の高い機械・設備については、使用停止などを命ずる行政処分を行います。 労働基準監督官の権限は ・予告なく事業所へ立ち入ることができます。 ・帳簿書類を確認することや、労働者に尋問することができます。 　また、パソコンの履歴から、勤怠状況を調査することができます。 ・司法警察官として、逮捕・送検することができるのです。

とうとう無人カーというか、ホンマにすごい時代になったのぉ～♪＾＾ということで、ボクの地元で「試運転」をやるそ～じゃ。それは「JR西日本」と「ソフトバンク」の共同での開発だという。＾＾広島大学のある「東広島市」の道路を利用しての「BRT」（＝バスラピッドトランジット）という「長～いバス？」での「実証実験」じゃね。＾＾東広島市の「西条駅」と「広島大学」を結ぶ「ブールバール（＝フランス語で、大通り）」という「デッカイ４車線の道路」がある。これを利用しての実証実験じゃね。まあ、たぶん「長～いバスって、見ようによっては”列車”？」に見えるかも。これで「定時確保」と「大量輸送」の両方が達成できるかもね。＾＾それが、ボクの街、「東広島」で行うっていうのは、なんかうれしいぜよ。未来の「輸送のカタチ＝５G自動運転」さて、この実験、成功するか失敗か？！じっくりと検証して、失敗すれば何度でもトライしたらいいぜよ。＾＾「運転手の確保不要」と「交通事故の減少」が同時になるって、これからの日本にはとても重要じゃ。＾＾最近は「運転手不足」だし～、「高齢化の弊害？」もある。（＾＾；それに「物流２０２４年問題」というのがあるのじゃ。「それってナニ？」「はい、２０２４年４月から、運転手の年間残業時間が、確か（９６０時間）内で終わらせないといけないという事じゃ。でも、ど～する？？そんな時間の規制？されたら、「給料が減る」のはもちろんじゃし～、「作業が困難」な状態になる可能性高いぜよ！つまり「え？ワタシの荷物がまだ届かない？」とかっていう苦情？が増えるぞよ。運転手が「もう時間外なので、これで帰ります～♪」なんてことに