すべてのカテゴリ

【急なお出かけ】 7歳の時夏休みが始まったばかりの7月下旬 父親が朝食の時急に「東京タワー行こう」 と言い俺と弟のヨッチは凄く喜び家中走り 大暴れて大興奮してしまった！ ヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪ しかし父親は「お前ら暴れん坊2人一緒に お母さん無しで面倒見見るのは無理だから 交代で1人ずつ連れて行く」と言っうので 母親に「お母さんはいかないの？」と尋ね 家族4人で行動しない事が不思議だった すると母親が「今日はパパと行かない方と ママ友連れて草原公園にピクニック行く」 と言うので俺は「なら東京タワー行く方は 次は交代でピクニックだね！」と言ったら 母親が「そうだね」と答えてくれてる なので俺とヨッチは安心しどちらも平等に 同じサービスを受けられる事が解って早速 今日行く東京タワーはどっちが最初行くか じゃんけんで決める事にしその結果最初は 俺が行く事になった そして俺は急いで出かける支度をし父親と 2人で出発してバス停に向かう途中父親が 「2人だから色々話そうな」と言われたが 俺は毎日父親と会話しているから今更何を 話すのかよく解らなかった 当時住んでた場所は三郷団地と言う場所で ここから東京タワーまで電車で1時間半も かかる距離だから電車の中が退屈で父親に 「どうして突然東京タワーなの？」と尋ね 率直な疑問を投げかけてみる その疑問に対し父親は「ボーナス出たから 一緒にどこか行きたかったんだ」と答えて 俺はその事を聞き父親に「じゃあ遊園地が 良かった！」と言ってみると「そこまでの 金はない！」とあっさり却下されてしまう (´･д･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝

前回は越谷の貨物ターミナル駅の近くにあり、2007年に開業、2012年に完成した越谷レイクタウンを紹介しましたが。 今回は新座の貨物ターミナル駅の周辺を紹介します。 この新座の貨物ターミナル駅と車両基地は、越谷のものより二倍はでかい。 武蔵野線に乗っていても、広くて大変目立つ場所になります。 そのため、ここから先は埼玉県ではなく東京都です。 南側の新座市と東京都の境。長い貨物列車のコンテナが見えます。新座市といえば。武蔵野における二次林を主体とした自然の残存地域として1968年（昭和43年）に境内の林が国の天然記念物になった平林寺と、野火止用水が有名な場所になります。平林寺の広い森の中には、境内に野火止用水が流れることでも有名です。そんなわけで、新座駅南口には野火止用水と平林寺の森をイメージした水車が設置されています。しかし趣のある駅前とは異なり駅の近くのショッピングモールには、何故かこんな不気味な像があるのですが・・・😅「葡萄の童子」という作品のようですが、奈良県のせんとくんの籔内佐斗司さんの作品ですが。これは不定形の物体からぼこぼこ顔が出ているようで、あまりにも不気味なのですが。新座の駅前にあった田中葡萄園というブドウ園のイメージで、2000年の作品の模様。もうちょっと違う表現はなかったのだろうか？この人の彫刻は府中市や多摩市を含め、あちらこちらにありますが。府中市にある「童々広場」1996年の作品で、広いスペースを使った楽しい作品。しかし古い作品のため作られた当時とは環境が変わっており。以前の桜が枯れてしまい桜の木が変わったり。かつて蓮池の彫刻の後ろにゴミステーションがあ

しばらく元埼玉県民で埼玉の土地勘があるために、埼玉ブログの内容に当てはまるのと。美大で授業を受けた関係でもあり八潮市の陥没事故のメカニズムを連載しましたが。その件で嫌がらせもあり、しばらくブログはお休みしていましたが。落ち着いてきましたので再開します。さて、埼玉県を代表する路線といえば、JR高崎線、西武池袋線、東武東上線、秩父鉄道、JR八高線と並びJR武蔵野線がありますが。朝霞市と志木市の隣にある新座市（にいざし）と、越谷レイクタウン駅と越谷駅の中間には、武蔵野線の大元となった施設があります。JR貨物 新座貨物ターミナル駅JR貨物 越谷貨物ターミナル駅「武蔵野線は、山手貨物線のバイパス路線として日本国有鉄道（国鉄）が建設した貨物線で、同時に旅客用にも供用された首都圏の外環状路線である。南関東の東京都多摩地区、埼玉県南部、千葉県西部（東葛地域）など首都圏の郊外を結ぶ通勤・通学路線でもあり、東京都心部から放射状に延びるJRや私鉄の各路線との交点に乗換駅が設けられている。旅客営業の起点は府中本町駅であるが、府中本町駅 - 鶴見駅間は現在でも貨物専用路線として機能しており、この区間は旅客営業区間と区別して通称「武蔵野南線」と呼ばれる。武蔵野線は、山手貨物線を代替する「東京外環貨物線」として計画され、1927年の鉄道敷設法に取り入れられていたが、第二次世界大戦などの影響で計画は凍結された。戦後になり山手貨物線の貨物列車本数が増加したことから、1952年に首都外郭環状線の一環として所沢 - 浦和 - 流山 - 我孫子間の路線が埼玉県より申請され、1957年に鉄道建設審議会で玉葉線（ぎょくよ