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2025年には、いくつかの政策が行われる可能性があります。1. 老齢化社会を解決するための政策近年、日本では急速な老齢化が進行しており、2025年には、65歳以上の人口が約1億8千万人となると予測されています。このため、2025年には、高齢者のための保護や福祉の政策が強化される可能性があります。2. 低所得者対策日本では、低所得者の割合が増加しています。2025年には、低所得者のための税制や社会的支援を強化する可能性があります。3. 持続可能な経済成長2025年には、持続可能な経済成長を目指すための政策が行われる可能性があります。これには、リーマンショックを受けた2012年以降、日本の経済成長を改善するための新しい政策が含まれます。4. グリーンテクノロジー2025年には、環境保護と経済成長を両立させるための新しいテクノロジーを推進する可能性があります。これには、新しい環境に配慮した製品やサービスの開発、再生可能エネルギーの活用などが含まれます。

こんにちは、hrperficioです。 今回は占いや音楽とは関係ない話題です。 仕事柄でネットを使うことも多いのですが、とても気になるのは「日本はまだまだ凄い」や「日本の製造業は世界最強」、「競争力のある日本」などといった記事です。確かに部分的には世界に通用する人材や技術があることも事実です。 しかし、本当にそうなのか、製造に関わり、人材育成に関わる者からすればそんな事実はどこにもないのが実体ではないでしょうか。写真はたまたまフラッと入ったお店で見つけたバスの模型です。 そのお店ではなくネットで購入しました。（ネットの方が3,000円位は安く購入できました。） もちろん、Made in Japan. ではありません。 模型だけでなく、この模型のモデルとなっているバスの業界は大変なことになっていると聞きます。 少子高齢化による利用者減、新型コロナウイルスによる社会活動制限による利用減、社会情勢による燃料の高騰、乗務員不足などもあって、三大都市圏でもバスの廃止・減便は既に当たり前の事実なっています。私の住んでいる仙台市でも同様な状況で、東北の各地では更に非情な現実を目の当たりにすることも多くなっています。また、バスの製造もメーカーが激減しています。 バスの製造はシャーシ（台枠＋エンジン＋駆動部分など）を製造するメーカーと、車体部分を製造するメーカーをバス事業者が選択して独自仕様で発注するスタイルでしたが、現在は三菱ふそうとジェイ・バスの2つのグループだけになっています。シャーシ製造のUDトラックスは撤退し、車体製造事業者も2つのグループで統合化され、以前は製造受注していたスバルも撤