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こんばんわ♪今回は私が現在も就いていて最も長く勤めている運送業をご紹介しますよっ！みなさんはトラックドライバーって聞くとどんなイメージがありますか？「運転が上手い？」それとも「運転が荒い？」正直、ニュースなどで悪いことは取り上げられますが良いことは全く出ませんよね^^;なので悪いイメージがあるのは当たり前だと思います・・・実際はどうなのかというとですね【会社やドライバーによります】いや、本当ですって。大きい会社や真面目にやっている会社が大多数ですがゆる〜い会社も多いです。ゆるい会社の方はルールなどの管理も甘く、いざと言うときは社員を見捨てる傾向が強いです。某宅急便屋さんのような大きいところなら安心ですがやはり営業所によって多少の差異はありますね。〜仕事内容について〜大きく分けて２種類です！・近場の近距離〜中距離配送・泊まりがけの長距離〜超長距離配送この２つですね♪私は現在、県内を回って日帰りする近距離の大型配送をしています。以前は大型で長距離もやっていたのですがやはり大好きなゲームや、副業等もしたいので家に帰れる方を選びました♪◆それぞれのメリット、デメリット◆まずは「近距離〜中距離」をお話しますね。☆メリット☆・日帰り出来る　　　　　　（人によっては本当に重要だと思います）・知っている道が多い　　　（同じ場所に行くことも多いので）・仲がいい人が増えやすい　（同じ担当者に何度も会うことが多い為）★デメリット★・給料が安い場合が多い　　（長距離に比べると当たり前ですねw）・飽きやすい　　　　　　　（毎日同じような道路を走ることが多い為）・土日休みが少ない　　　　（会社やルートにも

数あるサービスの中からご覧いただきありがとうございます。 運行管理資格保持者（旅客・貨物の両方もっています）、旅客に関しましては運行管理経験5年以上！ 法改正後の監査を２度経験させていただいておりますので監査対応書類についても気軽にご相談ください。 運行管理者は日々の業務に加え、特殊な書類など仕事が溜まりやすくなります。 そんな運行管理者の負担を減らすためサポートさせていただきます。 ＝サービス内容＝ 日報を見ながらの点呼簿作成1か月分（従業員5名まで）を5000円で作成いたします。 点呼簿の様式につきましては私が所有しているものを使わせていただく予定ですが、修正してほしい場所があれば修正いたします。お客様で用意していただくことも可能です。 ※日報はデータで送っていただくことを基本としていますが、郵送も可能です。 郵送で日報を送っていただく場合は往復の送料はお客様負担になりますのでご了承ください。 その他、日報チェック（拘束時間・連続運転・スピード・休息時間）や、出勤簿など追加でご購入いただくことも可能です。 その他、作業してほしい業務等あればご気軽にご相談ください。

毎日、本当にお疲れ様です。運送会社の経営者様、そして配車担当の皆様。夕方になると始まる「明日の配車組み」。ホワイトボードとにらめっこし、ドライバーさんの顔を思い浮かべながら、あーでもないこーでもない…。電話は鳴りやまず、「急な変更なんだけど！」という依頼に頭を抱える。そして、ドライバーさんが帰庫してからの「日報作成」。疲れた体で手書きされた、クセのある文字の日報を解読し、Excelに入力し直す…。この作業だけで、毎日何時間残業していますか？「正直、もう限界だ…」そう感じていませんか？その非効率な業務、放置していると危険です。配車ミスによるクレーム、長時間労働によるドライバーの離職、そして人手不足による倒産…。最悪のシナリオが現実になる前に、手を打たなければなりません。そこで、特効薬となるのが「スマホで完結する配車・日報アプリ」です。難しい操作は一切不要。ドライバーさんは、スマホで自分の配送ルートを確認し、完了したらタップして日報を入力するだけ。事務所では、リアルタイムで状況が把握でき、日報データは自動で集計されます。あの煩わしい転記作業も、電話の嵐も、驚くほど激減します。私は元々、物流システムの開発に携わっていました。だからこそ、現場の皆様がいかに複雑で、神経を使う業務に追われているか、痛いほど理解しています。高機能すぎて使いこなせないシステムではなく、「本当に必要な機能だけ」を「誰でも使える形」にしました。「でも、システムなんて高いんでしょ？」ご安心ください。私は「現場と経営を知るエンジニア」として、中小企業の味方でありたいと思っています。【初期費用3万円＋月額2万円】という

デザインは、物流の「誇り」を見える形にする仕事トラックを走らせる人たちは、ただモノを運んでいるわけじゃありません。日々、人の想いをつなぎ、暮らしを支えています。その姿に、私は『謙虚な美しさ』を感じます。その誇りを、もっと多くの人に伝えたい。だからこそ、デザインという形で「見えない想い」を見えるものにしていきたいのです。本当の価値は「表に出ない努力」の中にある物流の現場は、決して楽な仕事ではありません。朝早くから夜遅くまで走り続け、荷待ちや渋滞に耐える。汗にまみれながらも、誰かの『当たり前の毎日』を守っています。世間では、3K（『きつい・汚い・危険』）と言われることもあるけれど、私にはそこに、誇りと責任感、そして人の温度が見えます。デザインの力で、その『3Kのイメージ』を塗り替えたい。本当の物流の姿は、もっと温かく、もっとかっこいい。「日常の中のヒーロー」を見つめて信号待ちでトラックが並ぶ景色。ふと、その運転席の中にいる人たちの表情を思い浮かべます。荷物の先にあるのは、誰かの笑顔や、今日を迎える安心。そんな想いが毎日走っている。その重みと優しさを、デザインで表したい。派手に飾る必要はありません。ただ、まっすぐに『誠実さ』が伝わるように。それだけで、十分に心は動くと思うのです。まとめ｜運ぶのは荷物だけじゃない。想いと誇りも一緒にデザインは、業界の印象を変える力を持っています。「きつい・汚い・危険」という古いイメージを超えて、『人々の生活を支える誇りある仕事』として伝えていきたい。私は、その『見えない誇り』を、ひとつずつ形にしていく。デザインとは、働く人の想いを未来へつなぐ橋。その橋

【睡眠の質】 俺は毎日左側を向いて寝る癖があり そうなると左腕が下になって俺の体の 重さが睡眠中ずっとのしかかってて とうとう先日左腕を痛めてしまった ﾋｨｰ(ﾟﾛﾟﾉ)ﾉ その状態で通院してる病院に行って ツボ押し治療をしてもらうとき担当の 女性に左向きで寝てたら左腕が痛くて 全然治らない事を伝えた すると女性に「普は通寝てても痛みを 感じると寝返りうって無意識に体制を 変えるけどそれが出来ないのですね」 と言われてしまう 更に女性が「きっと睡眠の質が悪くて 自律神経がおかしくなってるのかも」 と言い「もっと睡眠の質を上げる様に 努力してください！」と叱られた 睡眠の質を上げる方法は知ってるけど 俺のアパートの真隣で工事が行われて 毎朝その騒音で目が覚めるから睡眠の 質を上げようがない そこで俺は左側ではなく右側を向いて 寝る事にし翌朝目が覚めると今度は いつもと首が曲がる方向が逆だから 左側の首が痛くなってしまった！ これじゃもう少しでもいつもと違う 行動をとるとすぐ体が痛くなる気がし もっと運動し体鍛えないと寝るだけで 翌朝目が覚めると花畑にいそうで怖い ｱﾜﾜﾜﾜ(((ﾟдﾟ; )))ﾜﾜﾜﾜｯ 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【運送業の憂鬱】 先月29日にアマゾンで購入した毛布が 未だに届いておらず本当は2月14日に 到着予定と表示されてたはずなのにいつの間にか24日に変更されてた ヽ(`Д´)ﾉｺﾞﾙｧｧｱ!! 商品は配送業者に送ったらしいけど 肝心の配送業者の人手不足と2024年の 4月1日に施行された運送業や建築業の 残業規制のせいが原因かも 残業規制前は実

軽貨物の案件を見るとき、最初に目へ入るのは売上やと思います。でも、売上が高く見える案件でも、実際に手元へ残る金額まで計算すると「思ってたより少ないな」となることがあります。僕が見ている案件の一例では、売上は18,830円です。業務だけを見ると悪くないように感じます。ところが、仲介手数料、燃料代、車両維持費などの経費を引き、自宅を出てから帰宅するまで約9時間として考えると、実質時給は約1,619円になりました。ここで大事なのは、売上18,830円が安い、という話ではありません。・仕事先までの通勤時間・積み込みや荷待ちの時間・帰りの空車回送・仲介サービスの手数料・燃料代・高速代や駐車代・オイル、タイヤ、車検などの車両維持費これらをどこまで含めるかで、同じ案件でも見え方が大きく変わります。例えば「7時から15時までの仕事」でも、家を出て帰るまでが9時間なら、8時間ではなく9時間で考えた方が、実際の働き方に近い数字になります。僕自身は、経費と全拘束時間を含めて、平均時給2,000円以上が残るかを一つの基準にしています。もちろん、固定案件には売上以外の価値もあります。仕事が安定している、走行距離が短い、身体への負担が少ない、早く終わる日がある。このような条件も大事です。だから、時給だけで案件を切るのではなく、まず本当の数字を知ったうえで判断することが必要やと思っています。KAWACHI WORKSでは、自分で繰り返し計算できるExcel版の採算判断ツールと、案件情報をもとにこちらで計算する個別採算診断を用意しています。「この案件、結局いくら残るんやろ？」と思ったときに、判断材料として使っ

はじめに：運送業界が直面する2024年問題とデジタル化の必要性2024年4月から始まった「働き方改革関連法」の適用により、運送業界は労働時間管理の厳格化という大きな転換点を迎えています。しかし、多くの中小運送会社では、いまだにExcelや紙ベースでの管理が主流となっており、法令遵守と業務効率化の両立が困難な状況です。合同会社GYAKUTENは、このような運送業界の課題に対し、現場の声を徹底的に聞く「実務直結型」のシステム開発で解決策を提供しています。今回は、東翔運輸株式会社様に納品した統合管理システムの開発事例をご紹介します。お客様の課題：3つの管理業務1. 複雑化する労務管理月最低9日の休暇確保の管理が煩雑チーム別・曜日別の休暇調整が手作業夜勤シフトの管理が属人化2. 車両管理の非効率性3ヶ月点検、車検、クレーン年次点検の期限管理が分散点検忘れによる運行停止リスク車両稼働状況の把握が困難3. 情報共有の遅延管理者とドライバー間の連絡が電話・FAX中心リアルタイムな状況把握ができない紙ベースの申請による処理遅延GYAKUTENの解決策：7つの機能を持つ統合管理システム弊社は、東翔運輸様の現場スタッフと綿密なヒアリングを重ね、本当に必要な機能だけを厳選した統合管理システムを開発しました。システムの7つの主要機能1. ドライバー管理機能社員番号から免許情報まで、ドライバーに関する全情報を一元管理。出勤・休暇・夜勤・病欠の勤務状態をリアルタイムで把握し、祝日勤務チームのローテーションも実現しました。2. 車両管理機能車両の基本情報から点検スケジュールまでを統合管理。正常・点検中・修理

一昨日と昨日、天皇ご一家が来沖なさいました。那覇市内の渋滞は大変なものだったようです。弊社は国道58号線沿いにあり、しかもご一家が訪問なさった対馬丸記念館から徒歩圏内だったものですから、急遽「業務遅延のお知らせ」をFacebookにて行いました。業務そのものは何事も起こらず良かったです。が。弊社ニュースレターをWebから発注し、5/31付で先方（神奈川）から発送しているにも関わらず、一週間経ってもまだこちらへ到着しておりません。ゆうパケット送付とのことでしたので、神奈川郵便局へお電話して番号をお伝えし確認しましたところ、「ゆうパケットは先方取扱局に到着し発送手続きを経ないと追跡サービスへ反映されない」とのことでした。ゆうパケットは発送そのものは便利ではあるが、沖縄のような島嶼地域では、このようにすごく配達時間のかかる手段である、と読者の皆様へお知らせいたします。来週には来てくれるでしょうか。