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最近道路でGTRをみてかいてみたいと思い書いてみました（↑の写真はネットで見つけたもの）↑今回の作品ちなみそろそろドット絵依頼みたいなのやろうか迷っています（まぁ　多分やらない）ではさようなら

よろしくお願いいたします。

これもお気に入りの１枚です。GTRでコースアウトしたところを撮影しました。F値は2.8、シャッタースピードは最速ゲーム中、ぶつかるほどにキズがついていきますが、キズ凹みの再現はもう少し本物に近づけてほしいところです。GT7ではどうなるんでしょう。

こんにちは南仙台の父です。日産が現行GTRの生産・販売を終了することを公表しました。プリンス自動車の時代から長く続くスカイラインの中でフラッグシップともいえるモデルになったGTRでしたが法規制をクリアできないため現行モデルの生産は終了しました。日産にとって厳しい経営状況の中で次期GTRに期待する声も多くあります。高額で開発費もかかり経営原資も限られる日産にとってはGTRをどうするのかは大きな悩みでしょう。果たして日産はGTRの次期モデルによって復活させることはできるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、運命の輪のカードの正位置が出ています。運命の輪のカードの正位置は転機や幸運、変化やチャンス、解決や向上といった意味があります。GTR自体の復活は日産も仄めかしている通り確実にあります。ただ、いくつかの課題があることも事実です。経営立て直しによる財務体質の強化とGTRを含めて日産の大きな市場である北米市場の立て直し、開発リソースの確保とGTRコンセプトの昇華といったところが課題になります。残念ながらすぐに復活することはできません。多少時間がかかることになりそうです。日産に突きつけられた課題は思いのほか大きいものです。しかし、その間に北米市場や技術方向性、開発リソースの確保といった課題を解決できれば次期GTRは商品として有望なものにはなります。拙速なGTR開発は日産の首を更に絞め上げることになりかねません。中途半端な車種の廃止や統合、開発優先順位の明確化、日産のラインアップ集約化などを他社との提携も通じて積極的に行えれば可能性

【ドライブ】 20歳時に自動車スピード狂である友達の 葛西君と言う人がいて自分の車を改造し 高速道路を暇さえあれば走りに行ってて 凄く車に入れ込んでた 彼の愛車は「GTS-T typeM」と言う一見 GT-Rっぽいけど性能はGTRより低いけど 一応エンジンはGT-Rと同じRB-26と言う 潜在能力が高いレース用エンジンだった 本家GTRのRB-26は排気量が2,568ccで 葛西君のGTS-T typeMは1998ccと少し 性能を落としその分安値で高級なGTRが 手に入らない層向けのジェネリックGTR でもいくら頑張って改造してもGTRには 絶対かなわいから無理やりGTRより良い 軽い車体の事を自慢し山道の峠では絶対 負けないと豪語してた そんな葛西君とたまに首都高速に走りに 深夜に呼び出され付き合う事がよくあり その日の夜は地元のジョナサンに集合し ジュース飲みながら走るコースを決めた 葛西君の車はマフラーの取り付けが悪く 走行中少し揺れて中古車という事もあり 電気系統が車体の揺れで一瞬切れるから もう根本的な部分から修理が必要な車 行く場所決めても毎回同じ道を周回して 最後はレインボーブリッジを走りその後 近所の高速道路から降りて帰宅しそんな 暇つぶしみたいな事がとても楽しかった 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【終わらない改造】 葛西君はエンジンを全く改造して無くて 直線がとても長い湾岸高速で最高速度に チャレンジするけど毎回180㎞しか出ず 特に速いと言う訳じゃなかった しかしその180㎞まで加速が凄く一気に アクセル踏むと背もたれに押し付けれる 強い加速Gが

スカイライン/シルエット３５GTRLDワークスパールホワイト/キャンデーレッド製作日数６日