すべてのブログから「#エア圧」タグの検索結果

エア圧計を見たら、いつもより高い数値のまま張り付いている。電子制御エアドライヤは本来10bar前後でアンロード(圧の上昇を止める動作)するはずですが、それが働かず15barまで上がり続けてしまうことがあります。厄介なのは、この症状ひとつをとっても原因が一通りではないという点です。原因は電気系からセンサーまで様々同じ「10barでアンロードせず15barまで上がる」という症状でも、原因は複数確認されています。車両ハーネスのターミナルがコネクタの奥に引っ込んでしまい接触不良を起こしているケース、ハーネス自体がフレームとキャブの間で断線しているケース、エアドライヤのソレノイドバルブそのものが不良になっているケースなど、電気系の配線トラブルから部品自体の故障まで幅があります。さらにややこしいパターンとして、メーター表示は7barしかないのに実際は15barまでアンロードせず上がり続けてしまう、という事例もあります。これはプライマリ・タンクの圧力センサーの出力信号が低圧側にずれていたことが原因で、センサー自体の交換で解消しています。表示を信じて「まだ7barだから大丈夫」と判断してしまうと、実際の圧力とのズレに気づけません。放置するとどうなるかエア圧が想定以上に上がり続ける状態を放置すると、タンクや配管への負荷が大きくなるほか、圧力センサーの信号がずれているパターンでは、メーター表示自体が信用できなくなっている可能性があります。エアドライヤ周りの異常は、原因が電気系なのか機械部品なのかセンサーなのかによって対処がまったく違うため、ハーネスの接触・ソレノイドバルブ・圧力センサーの信号値と、

朝、出発前にブレーキタンクのエア圧を確認したら、思ったより低い数値だった。前日は普通に駐車しただけなのに、一晩で5bar以下まで下がってしまうこともあります。このパターンの原因は、パーキングブレーキレバーの内部にあることがあります。パーキングブレーキレバー内部のバルブが原因になることがある一晩でエア圧が大きく低下する原因はいくつか考えられますが、その一つがパーキングブレーキレバー内部のバルブの密着不良です。バルブの当たりが甘くなると、そこから少しずつエアが漏れ続け、駐車中にじわじわとタンクの圧力が下がっていきます。エア漏れ箇所が配管の途中ではなくレバーの内部にあるため、見た目で異常を見つけるのは難しく、レバーを交換して初めて解消するケースがあります。判断の目安は「15時間放置後に7.5bar以上」目安としては、車両を15時間放置した後にブレーキタンクの圧力が7.5bar以上あれば正常な範囲とされています。逆にこれを下回るようであれば、パーキングブレーキレバー周りのエア漏れを疑う根拠になります。出発前にエア圧計を見る習慣がある方は、「前日からどれだけ下がっているか」を意識しておくと、この判定基準と照らし合わせて判断しやすくなります。放置するとどうなるかエア圧が不足したまま走り出すと、ブレーキの効きそのものに影響が出るだけでなく、エア不足を検知して警告灯やブザーが作動し、走行自体ができなくなることもあります。「今日はいつもよりエア圧の上がりが遅い気がする」といった違和感の段階で気づければ、レバー交換だけで済むケースも多く、大掛かりな修理にはなりにくい部分です。一晩でのエア圧低下は、