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海外の話になりますが、VOLVOの電気トラック(BEV)はすでに5,700台以上が50カ国に納入され、2019年以降の走行距離は合計2億5,000万kmを超えています。ラインナップも8車種まで広がっていて、最新モデルは一充電で700km走れるものまで登場しました。日本でVOLVOの電気トラックを見かけることはまだありませんが、「海外ではこんな車が走っている」という話として知っておいて損はないと思います。国産EVトラックとの比較とはいえ、日本にEVトラックが全く無いわけではありません。小型・中型クラスに限れば、すでに国産メーカー各社が実用化しています。三菱ふそうの「eCanter」はバッテリーを41kWh・83kWh・124kWhの3サイズから選べ、最大構成で一充電航続距離324km(WLTC)。日野の「デュトロ Z EV」は2026年モデルでバッテリー46.7kWh・航続距離184km(WLTC)。いすゞの「エルフEV」もバッテリー44〜110kWhの5グレード展開があり、最大構成(ワイドキャブ・110kWh)で航続距離250kmです。VOLVOの大型BEVには一充電で700km走れるモデルや、総重量(GCW)最大65tまで対応するモデルもあります。国産で市販されているEVトラックと比べると、車格も航続距離もひとまわり小さい、小型の配送車が中心です。大型トラックと日本導入の可能性では大型トラック(車両総重量8t超)はどうかというと、国産メーカーもまだバッテリーEVを市場に出していません。むしろ日野は2025年10月、脱ディーゼルの選択肢としてバッテリーEVではなく燃料電池(水素