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ゴルフRという車を説明するとき、「300馬力前後の4WDホットハッチ」と言えば、だいたい説明できてしまいます。0-100km/h加速も速い。四輪駆動。DSG。見た目は普通のゴルフに近いのに、アクセルを踏めばかなり速い。でも、今回この車を改めて細かく調べていくうちに、「ゴルフRの面白さは、そこではないのではないか」と思うようになりました。速さだけなら、もっと分かりやすい車がある300馬力を超える車は、今では珍しくありません。もっと大排気量の車もあります。もっと軽いスポーツカーもあります。もっと刺激的な車もあります。それでもゴルフRには独特の魅力があります。日常では普通に買い物へ行ける。高速道路では静かに走れる。雪が降っても使える。家族を乗せられる。それでいて、踏めば十分に速い。この「全部できる」という性格が、ゴルフRの本質なのだと思います。では、その速さはどこから来るのか最初はエンジンだと思っていました。もちろんEA888エンジンは重要です。しかし調べていくと、エンジンだけを見てもゴルフRは理解できません。トランスミッション。4MOTION。ハルデックスカップリング。XDS+。ESC。DCC。ステアリング。ブレーキ。これらが全部つながっています。エンジンが力を作る。DSGやMTがその力を受け取る。4MOTIONが前後へ分ける。電子制御が車輪ごとの動きを見ている。ダンパーが車体の姿勢を整える。こうして初めて、ゴルフRらしい速さになります。4MOTIONは「滑ってから四駆になる」のかゴルフRを調べていると、よく見かける話があります。「普段はFFで、滑ると4WDになる」という説明です。