すべてのカテゴリ

こんにちは南仙台の父です。JR東日本で新幹線や在来線で保守対応のまずさから運休が頻発し、原因も保守そのものへの手抜きとも受け取られかねない状況が浮き彫りになりました。国交省の指導もあって改善に乗り出し、現場実務職の大幅な採用などを打ち出しています。しかし、要員の教育には長い時間がかかる上、現業の環境の厳しさから定着もそもそもが良くなかったことを考えると疑問も生じます。値上げも行わる中でJR東日本は問題からの脱却を果たすことはできるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、節制のカードの正位置が出ています。節制のカードの正位置は調和や自制や節度や調整、管理やバランスといった意味があります。大きな問題となった中で様々な手を入れて対応すべき喫緊の課題でもあるため、JR東日本としても結果を出さない限りは厳しい目が向けられることになります。長期的には処遇の改善や作業時間の見直し、自動化や機械化といった内容も含めて安定化させることはできそうです。ただ、採算が取れない地方路線などではまだまだ課題も残されることになり、一部の路線で電化を諦めて非電化にするといった選択肢もとっています。単純な改善だけでなく、施設レベルを落とした改善策も含めて進めていくことでバランスを取る形になるようです。次に環境条件ですが、魔術師のカードの逆位置が出ています。魔術師のカードの逆位置は混迷や無気力、空回りややる気のなさといった意味があります。やはり喫緊の課題として様々な改善を手抜かりなく行えるかどうか、経営としてこれを継続して続けていけるかどうかが課題になります