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トヨタ自動車が鉄鋼業者の値上げ要求を飲みました。しかもここ数年で1トン当たり4万円の値上げです。もちろん鉄だけで4万円上がりますので他のプラスチックや配線類コンピュータ関係も値上げになります。他にも人件費や輸送費、電力や燃料、金の価格も高騰しています。その価格が今後、新車販売価格に上乗せされた形で、買う側に反映されてきます。ざっくり計算ですが今後、普及価格帯の500万以下の車で同じ車種の同じグレードを買ったとしても今の値段より最低20万～50万円位は黙っていても値上がりします。もちろん、新車に便乗して中古車も値上がりしますので中古車販売価格も必然的に値上がり傾向になります。トヨタ自動車は4月以降、マイナーチェンジ時の値上げ及びサイレント値上げは間違いなく行われるのでほしい車がある方は今のうちに契約しておいたほうがよろしいかと思います。同じ車買ってるのに50万も高くなっていたら馬鹿らしいですしね。

最近SUVの人気に押されていっときより人気が衰えた感がありますが使い勝手や多人数を一度に運べる便利さはミニバンの醍醐味ですね。自分はこのジャンルのおススメ聞かれたら迷うことなく「ハイエース」１択です。まず、リセールバリューが桁違いに良いですし１～４ナンバーまで予算に合わせて選べます。カスタムパーツも豊富ですし。盗難されやすいのが難点ですが、それ以外に弱点がないです。今はアルファードもリセールバリューが比較的良いですしベースグレードが４００万円台からあります。７００万円台のエクストララウンジや１６００万円のロイヤルラウンジもありますしｗｗｗ。駐車場の広さに余裕があるならこの２車種のどちらかが今ならいいと思います。（２００系ハイエースも現行アルファードもモデル末期ですが人気は非常に高いです）昔はここにエルグランドも居たんですけど今、新車は全く売れていません。その下のクラスになるとトヨタ　ノア　ヴォクシー日産　セレナホンダ　ステップワゴン三菱　デリカＤ５（三菱的にはもう１個上のクラスかな？）辺りになりますかね。実は先日　新型ノアを見に行って来たんです。これから激化が予想されるミドルクラスミニバンの先陣を切ってフルモデルチェンジしたノア、ヴォクシー。エスクワイアが無くなって受け皿はどうするのか？その時の話を次回は少し書きたいと思います。

今年１月末にEUを離脱した英国は、年内いっぱいは移行期間として、EU各国へ関税無しに、車の輸出ができる。しかし、自由貿易協定（FTA）がないまま１２月３１日に移行期間を終了した場合、関税は乗用車で10%、商用車で最大22%になるとのことで、このパーセンテージは、自動車会社の利益率（日系自動車メーカーはどこも1桁パーセント）を超える。英国に工場を持つ日系自動車メーカーはトヨタ、ホンダ、日産だが、ホンダは2022年に工場を閉鎖する。残るトヨタ、日産は、もしFTAが結ばれなかった場合、車両価格UP対応は必須であり、欧州での競争力は落ちてしまう。コロナ禍との2重苦に苦しめられることになる。日産はさらに、一番の株主であるルノーも今期赤字の予定であり、助けてもらえる立場にはなりえない。この3重苦の中、7月に発表した日産アリア、北米で発表した日産ローグ（日本ではエクストレイル）、新型ノートと出していくが、この新型に売れてもらわないと、会社の存続も厳しい。ぜひ素晴らしい新型車を出してもう一度返り咲いてほしい。