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今はAIがなんでも答えてくれる時代ですね。でも読んでみたら違う事も多々あります！あれ？直らない？？？そういう時はわらどらバイク屋を訪れてください。どうぞよろしくお願い申し上げます。

なぜ？良いのか？それはバイクを乗るのに便利なことです。今はレッカー移動が当たり前になりましたがバイクの立ちごけしてクラッチレバーが曲がれば走れませんそうすればバイク屋のレッカー移動＋修理で１２０分はかかるでしょう１２０分と言えば一日のツーリングの予定がダメになってしまいますそれは事故現場からバイク屋さんに運ぶのでそれはそれは大変ですもう！そこから良くても家に帰る事になるでしょうこれはまだ良い方林道などで故障すればそれはそれは大変ですしかし！稀ではありますが自分で直す事が出来ればココロ強いのです。

この時期はバイク屋は大忙し！！！猫の手も借りたいそれでもバイク屋を見に行って見よう？なぜかと云うと大型店では人事異動で人が変わる個人店では店がやって無いとかあるんですよ

いわいるスパナと言われる工具です

さあ！何します？日本は冬にバイクに乗れない地方があるそうですね冬の雪の深い地方はなかなか大変そうですねココの話はキャブレター専門の話になります冬の間にキャブレターの中のガソリンがダメになってしまいますこうなるとキャブレターの分解整備が必要になります。何とか動くようにするにはキャブレターコンディショナーなどの専用の溶液で掃除しなくてはいけませんもっと厳密に言えば出来ればジェット類は新品にすると良いですねまぁ？古いキャブレターとなるとキャブ自体が悪くなりますその為にセットアップ用のセッイングキットも発売されてます。ここの話に出てくるようなくたびれたキャブレターなら新品にした方が良い？とも言えますここでキャブレターを交換するとレース用キャブを考えますよねレース用のキャブレターと言えばCRキャブが好きと言うのがあります。SR400用のCRキャブは二種類あるので注意。mvキャブと負圧キャブ用です。キャブはキャブで夢があります。いろんなキャブがあるんですねなかにはレースパーツのヨシムラのキャブもあります。乗ってみたいですねぇ～ここ社外品のキャブのデメリットを・やはりセッテイングがシビアですねプラグがかぶったり、ピストンが溶けたり昔からキャブのセッテイングは濃いめが安全と言われいますここで？濃いめ？？？そう？ココでキャブの構造がわからないといけないそうそう春だ！バイクだ！さあやる事でしたね話はもどしてまず①キャブの分解整備②エンジンオイル交換（半年又は３０００kｍ毎）③タイヤの空気圧④ウインカーなどの玉切れですね。ここでボルトナットの増し締めが出来ればOKです