春だ！バイクだ！さあやる事

さあ！何します？

日本は冬にバイクに乗れない地方があるそうですね

冬の雪の深い地方はなかなか大変そうですね

ココの話はキャブレター専門の話になります

冬の間にキャブレターの中のガソリンがダメになってしまいます

こうなるとキャブレターの分解整備が必要になります。

何とか動くようにするには

キャブレターコンディショナーなどの専用の溶液で掃除しなくてはいけません

もっと厳密に言えば出来ればジェット類は新品にすると良いですね

まぁ？

古いキャブレターとなるとキャブ自体が悪くなります

その為に

セットアップ用のセッイングキットも発売されてます。

ここの話に出てくるようなくたびれたキャブレターなら新品にした方が良い？

とも言えます

ここでキャブレターを交換すると

レース用キャブを考えますよね

レース用のキャブレターと言えばCRキャブが好きと言うのがあります。

SR400用のCRキャブは二種類あるので注意。

mvキャブと負圧キャブ用です。

キャブはキャブで夢があります。

いろんなキャブがあるんですね

なかにはレースパーツのヨシムラのキャブもあります。

乗ってみたいですねぇ～

ここ社外品のキャブのデメリットを

・やはりセッテイングがシビアですね

プラグがかぶったり、ピストンが溶けたり

昔からキャブのセッテイングは濃いめが安全と言われいます

ここで？

濃いめ？？？

そう？

ココでキャブの構造がわからないといけない

そうそう春だ！バイクだ！さあやる事でしたね

話はもどして

まず

①キャブの分解整備

②エンジンオイル交換

（半年又は３０００kｍ毎）

③タイヤの空気圧

④ウインカーなどの玉切れ

ですね。

ここでボルトナットの増し締めが出来ればOKです