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こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。今回は今年の夏に開業を迎える、完全新規開業となる宇都宮市のLRTについて占ってみました。すでに開業に向けての準備が進んでおり、日本での完全な新規開業となる路線はこのところ例がありません。中規模都市には最適とされる路面電車・LRTですが、富山市が旧富山港線をLRT化させ、南北を結ぶ環状線の開業などもあって利用が大きく伸びており、札幌市でも環状化完成するなど、各都市でも様々な計画もされています。宇都宮市も開業準備中に脱線事故を起こすなど不安要素もありましたが、延期された開業が何とか予定通り達成できそうです。さて、そんな宇都宮市のLRTは成功を収め、各都市の先例となることはできるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、節制のカードの逆位置が出ています。節制のカードの逆位置は浪費や消耗、流出や無神経といった意味があります。節制のカードは自制心やバランスといった意味を本来持っています。かなり紆余曲折することは間違いなく、黒字化の道筋という経済的な問題に留まらず、技術的な要素や交通事故の多発、その他にも様々な問題が生じていくようです。一朝一夕には解決しない問題が次々に発生していきますが、その多くが事前に準備や解決のための方策をしっかり立てれば問題とはならないものようで、想定外というよりも想定条件の設定不足による技術的な課題がこれから浮彫となることを意味します。そのため、こうした問題が解決できない限りはその後の延伸といった計画への着手はハードルがより上がってしまい、結果としては成功とはい

こんにちは南仙台の父です。宇都宮市のLRTが好調な状況もあって各地でLRT構想が持ち上がっており、京都市でもLRT構想が出ています。元々京都市内は市電が縦横に走っていましたが、高度成長時代に自動車の波に飲まれる形で廃止されていきました。京都はインバウンドによって路線バスに市民が利用しにくい状況となるなど、交通アクセスでの問題も発生しており、LRT構想もそうした流れも含めた新たな交通政策として議論されています。昔と比べると交通行政も一元化されたり、補助金も特定されるなどやりやすい面は大きくなりました。道路上での線路敷設は旧建設省の範疇となり、都市交通政策への影響も縦割りの行政が強く反映される形で障害となっていました。果たして京都市のLRT構想は実現させることができるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、恋人のカードの正位置が出ています。恋人のカードの正位置は価値観の確立や情熱、共感や選択、娯楽や結びつきといった意味があります。京都市には人口規模以上の国内外から観光客が押し寄せています。関西近縁を回る観光客も多い中でバスよりも輸送力が大きく、道路と別の区画化によって走行できる交通手段は一つの解決策であることは間違いありません。地下鉄のような費用も掛からない点もメリットでしょう。富山市や宇都宮市の成功例だけでなく、広島市が市内ネットワークを路面電車で賄っている面などもあり、やり方を間違えなければ良い方向に行くことになります。欧米だけでなく最近は東南アジアでもLRTは増えており、世界的な趨勢となる中では良い選択の一つとなります。