こんにちは南仙台の父です。
宇都宮市のLRTが好調な状況もあって各地でLRT構想が持ち上がっており、
京都市でもLRT構想が出ています。
元々京都市内は市電が縦横に走っていましたが、高度成長時代に自動車の
波に飲まれる形で廃止されていきました。
京都はインバウンドによって路線バスに市民が利用しにくい状況となるな
ど、交通アクセスでの問題も発生しており、LRT構想もそうした流れも含
めた新たな交通政策として議論されています。
昔と比べると交通行政も一元化されたり、補助金も特定されるなどやりや
すい面は大きくなりました。
道路上での線路敷設は旧建設省の範疇となり、都市交通政策への影響も縦
割りの行政が強く反映される形で障害となっていました。
果たして京都市のLRT構想は実現させることができるのでしょうか。
写真は鑑定の結果となります。
左側が結果、右側が環境条件となります。
まず結果ですが、恋人のカードの正位置が出ています。
恋人のカードの正位置は価値観の確立や情熱、共感や選択、娯楽や結びつ
きといった意味があります。
京都市には人口規模以上の国内外から観光客が押し寄せています。
関西近縁を回る観光客も多い中でバスよりも輸送力が大きく、道路と別の
区画化によって走行できる交通手段は一つの解決策であることは間違いあ
りません。
地下鉄のような費用も掛からない点もメリットでしょう。
富山市や宇都宮市の成功例だけでなく、広島市が市内ネットワークを路面
電車で賄っている面などもあり、やり方を間違えなければ良い方向に行く
ことになります。
欧米だけでなく最近は東南アジアでもLRTは増えており、世界的な趨勢と
なる中では良い選択の一つとなります。
建設費や運営課題など様々な問題がある中では良い選択肢であることは間
違いなく、優先的に検討すべき課題となるでしょう。
次に環境条件ですが、戦車のカードの逆位置が出ています。
戦車のカードの逆位置は身勝手や暴走、失敗や焦り、挫折や狭い視野とい
った意味があります。
強引に進めて意味がなく、きちんとした経済アセスメントを実施した上で
路線の選定や運営規模などを決める必要があります。
作ることが目的となりがちな日本の行政の進め方では失敗します。
また、資金や人手の確保など様々な課題が持ち上がっていきます。
宇都宮市の場合も反対論も根強かった中で結果としては成功しました。
これも準備をしっかりとかけて建設・運行に持ち込んだことも大きな成果
になっています。
京都市の場合も景観や一時的な工事による不便さ、環境の悪化や更に利便
性が高まることによる人の集まりなど、アセスメントをしっかりと行った
上で解決を図り道筋を作ることがより重要となります。
今のままではいずれ破綻をすることは間違いない中で京都市の財政もかな
り深刻な面もあるため、広域行政や国の関わりなども含めた柔軟な対応も
重要となります。
しっかりとした検証結果に基づくプランを立て、建設することが目的とな
らないよう監視を怠らないようにすることが大事になります。
