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他の車軸は問題ないのに、タグアクスル(引きずり軸)のディスクブレーキだけ錆が出ている。そんな状態に気づいたことはないでしょうか。すべての車両で起きるわけではありませんが、荷重の少なさとブレーキの使用頻度の低さが重なると、この軸だけ発錆しやすくなることがあります。タグアクスルは、そもそもブレーキを使う機会が少ないタグアクスルは他の軸に比べて荷重がかかりにくく、ブレーキの使用頻度も低くなりがちです。ブレーキは使うたびにパッドとディスクが擦れて表面がリフレッシュされますが、使用頻度が少ないとこの自浄作用が働きにくく、表面に錆が発生・蓄積しやすくなります。特定の条件が重なった場合に起きる現象で、すべての車両で発生するわけではありません。対処はブレーキ制御の見直しこの症状への対処として、ブレーキの制御を再プログラミングし、タグアクスルのディスクブレーキが効き始める圧力を引き上げる、という方法があります。制動開始圧力を上げることで、走行中にタグアクスルのブレーキがこれまでより積極的に使われるようになり、錆が定着する前に表面が磨かれる、という考え方です。ただし、この調整を行うとブレーキパッドの寿命がわずかに短くなる可能性がある点は、あらかじめ理解しておく必要があります。発錆を防ぐ対策と、パッドの消耗ペースはトレードオフの関係にあるということです。水分混入によるキャリパー内部の発錆にも注意タグアクスルとは別に、水分がキャリパー内部に入り込むことで発錆するケースもあります。この場合、錆が見つかった状態でオーバーホールや部品交換をするなら、キャリパーだけでなくブレーキシリンダーも一緒に交換しておく