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雪山を背景に行く飯田線と、木曽路の山中を行く中央西線(中央本線)を撮影することを目的にドライブしてきました。本ブログではそのドライブで撮影した写真を紹介させて頂きたいと思います!まずは飯田線の雪山を背景に入れて撮影できる撮影地を訪れる。 213系という車両が3月に引退予定であるため、大勢の撮影者で賑わっていました。 3月に引退する213系雪山を大きく入れて!鉄橋を渡る撮影地に移動して、引き続き飯田線を撮影。 雪山と石の河原を入れて鉄橋を渡る列車を撮影午後は山を越えて、木曽路を行く中央西線へ。まずは石油輸送の貨物列車を普通列車鉄橋を行く特急「しなの」カーブを行く特急「しなの」石油輸送の貨車は珍しく、また特急「しなの」の車両も近い将来引退予定で 中央西線も撮影者が多かったです。 晴天に恵まれ、飯田線と中央西線の撮影を満喫する一日となりました! －－－－－－－－－－－ 「鉄道写真撮影相談に乗ります」では、鉄道写真撮影のご相談をお待ちしております! 鉄道写真の撮り方、撮影地等のご相談に乗らせていただきます(^^)/ 是非ご活用いただき、皆様の撮影行を充実したものにするのにお役立ていただければ幸いです。

しまなみ海道高知旅行2日目の今治で迎えた朝は、私だけのオプション活動として、ホテルのレンタサイクルを借り、予讃線,今治～波止浜で鉄道写真撮影を楽しみました(^^)今治6:29発,特急「モーニングEXP松山」松山行き今治6:33発,普通列車松山行き今治6:50発,特急「しおかぜ6号・いしづち6号」岡山・高松行き今治6:58発,普通列車松山行き30分程度の撮影でしたが、4本の列車をキャッチ!! 満足のいく撮影となりました! 普通列車は地方なので2両編成程度だろうと思っていたところ、 4両編成の堂々たる編成が来たのでちょっとビックリしました。 －－－－－－－－－－－ 「鉄道写真撮影相談に乗ります」では、鉄道写真撮影のご相談をお待ちしております! 鉄道写真の撮り方、撮影地等のご相談に乗らせていただきます(^^)/是非ご活用いただき、皆様の撮影行を充実したものにするのにお役立ていただければ幸いです。

京都北部の山陰本線,舞鶴線、兵庫の播但線,加古川線には国鉄時代から活躍する古い電車,気動車が今でも活躍している。今回「秋の乗り放題パス」の1日分を使い、この古い車両たちを撮り歩いてきた。本ブログはその撮り歩きの記録である。まずは、滋賀県の自宅の最寄り駅から朝一番の電車で出発。 京都駅5:19着、5:31発嵯峨野線(山陰本線)園部行きに乗り換える。 嵯峨野線の京都市内は日中観光客で混雑するのであるが、この時間は221系4両編成で空いている。 保津峡を抜け、亀岡を過ぎてからの方が乗客が増えていった。50%程度の乗車率で園部6:15着。 園部からは6:17発福知山行きに乗り換える。223系2両編成ワンマン運転の電車である。 2両編成と短くなり、園部までよりも乗車率は高くなる。園部からは綾部にかけて山深い中を行く。 鍼灸大学前で下車があり、その後通学の高校生を拾いながら綾部へ。 綾部では大勢乗ってきて立ち客も出る状況になる。綾部の次の高津で下車。高津7:17着。 高津には京都～園部～福知山を結ぶ山陰本線の電車だけでなく、福知山を発着し舞鶴線に直通する電車も走っている。 舞鶴線直通電車には国鉄型113系も使用されていて、この113系電車撮影を目的に下車する。 高津駅近くの田園風景の中行く電車の撮影を1時間ほど楽しむ。 この日は黄色に青帯の約35年ほど前の塗装を再現した車両も運用されていて、それをゲット!(写真) 舞鶴線直通電車は小浜線用の125系(写真)もあり、特急きのさき号もあり、バラエティーある撮影ができた。 高津8:30発豊岡行きで次の撮影地に向かう。223系2両編成ワンマン運転の