こんにちは南仙台の父です。
少数与党転落に伴って与党側も政策協議や連立再編成に向けて動きを見せ
る中で、財務省が強く抵抗する減税に対する協議も話として具体化しつつ
あります。
その中でも先行して検討されているのがガソリン銭です。
ガソリンに関わらず燃料に賦課される税金は元々は道路整備などの財源と
して設定されたいきさつもあります。
元々が高度成長時代に自動車が大きく普及したとともに全国ネットの道路
網整備が必要となった中で、政府がその特別な財源として様々な税金を自
動車にかけていきました。
複数の課税がかかる中でガソリンも価格の多くが税金という構造になって
おり、昨今のインフレや物流価格上昇、消費税の課税という多重課税構造
もあって価格が高騰しました。
野党が公約として掲げた低減に与党内でも一定の理解もある中で先行して
進む余地もある中で財政規律重視の財務省が強く反対しています。
また道路行政に関わる構造もあって国交省と経産省も各々の見方を持って
います。
果たして与野党協議を通じてガソリン税の低減は実行検討されることにな
るのでしょうか。
写真は鑑定の結果となります。
左側が結果、右側が環境条件となります。
まず結果ですが、節制のカードの正位置が出ています。
節制のカードの正位置は調和や自制、節度や調整、管理やバランスといっ
た意味があります。
与野党が協議しやすい項目の大きなものであり、これから予算審議なども
待ち受ける中では俎上に上げざるを得ない状態にあります。
今の実態を考えると新たな総裁候補も出せず、思い切って解散総選挙も打
てない与党にとっては何らかの交換条件で予算を通すことになります。
自民党内は次期総裁選びに躍起になっていますが、首をすげ替えたところ
で効果もなく、人選によってはかえって野党協議が難しくなるリスクもは
らんでいます。
自民党も実際には石破政権存続で少なくとも予算可決までは進まざるを得
ません。
与しやすいガソリン税協議は予算成立後の政局にも影響を与える可能性も
あります。
実質どこまで下がるかは思ったほどにならないにしても財務省の風穴だけ
は開けることができるでしょう。
次に環境条件ですが、死のカードの正位置が出ています。
死のカードの正位置は停止や破滅、解散や終局といった意味があります。
上述の通り、首のすげ替えは与党側にとっては命取りとなりかねません。
今の状況では仮に多少人気がある議員が総裁になってもすぐに支持率も低
下するだけです。
実態としては石破一択の状況になる中でまずは予算を通すことが重要な課
題となります。
ここで揉めることになってもカードの示す通り、与党にとっては終局のリ
スク以外に何もありません。
少なくとも冬の時期までは何をやっても状況は変わらず、考え方を誤ると
維新の会や国民民主だけでなく公明党の協力すら得られなくなります。
まずは死に体であろうが石破政権で予算までは通すこと、そのためにも最
低限の妥協で延命維持を図ることしか与党には選択肢がないことを自覚す
るべきかもしれません。
名前の挙がる候補者もいずれは低支持になり、選挙管理と予算成立のみが
目的の内閣を引き継いだところでメリットなどありません。
残念ながら与党には大きな打ち手がない以上、無理のない範囲の妥協以外
に残された道はありません。
そういった意味ではガソリン税は大きな要素となります。
少なくとも支持層でこれに強く反対するところもありません。
財務省だけが敵となりますが、財務省も自身を守るためにも最低限の抵抗
に留まります。
ガソリンに関しては今がチャンスになっています。
道路行政も今まで違った状況を迎えているので、道路行政の抜本的見直し
と合わせて税率見直しを行うことが重要なカギとなるでしょう。
