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【フュージョン】19歳の時アルバイトで貯めたお金でバイクを購入した。(´∀`*)ｳﾌﾌｯそのバイクは「Vツインマグナ」と言う250㏄のバイクだった。ヾ(*´∀｀*)ﾉ本当はスクータータープの「フュージョン」と言うバイクが欲しかった。この事を友達の葛西君に話すと「こんな女々しいバイク絶対買うのを止めとけ！」と猛烈に反対されてしまった。なので俺はアメリカンタイプのバイクにしその中の「Vツインマグナ」を買う事にした。そしてこの事をまた葛西君に伝えると「フュージョンじゃないなら何でも良いんじゃないか」と言う。どうやら葛西君はフュージョンがとてつもなくダメなバイクに見えてたらしい。〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【無茶な構想】俺がVツインマグナを選んだ理由はカッコ良かったからだった。ｳﾌﾌ♪(｡-艸･｡)性能面で言えば他のバイクの方が全然性能が高い。でも250㏄クラスの中で1番大きいサイズだった。しかも正確には249㏄で車検が無い事が決め手となって購入した。俺はこの時すでに頭の中でむちゃくちゃな改造プランがしっかり立てられてた。その改造プランはバイクの全長を30㎝伸ばす事！°˖☆◝(⁰▿⁰)◜☆˖°もしそんな改造をすれば当然車検なんて通らずナンバープレートが貰えない。〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【人気車種】そして更に車体の外装をメタリックシルバーにして太陽の光を反射させまくろうとアホな改造計画を考えてた。そんな妄想を暴走させたらVツインマグナが猛烈に欲しくなり予約開始日に速攻で予約した！ヾ(o´∀｀o)ﾉﾜｧｰｨ♪そして発売日バイクの届け先のバイク屋に問い合わせる

　事故や事件の証拠になるドライブレコーダー・車載カメラ、車のブラックボックス（イベント・データ・レコーダー ＥＤＲ）は重要。　エアバックを車両保険対象にするなら、車のブラックボックス（イベント・データ・レコーダー ＥＤＲ）、ドライブレコーダー車載カメラ、同様の証拠保全機能、例えばドライブレコーダーがまだ買えない頃、うちでやっていたのだが、使い古しの携帯や小型カメラを録画用に使っていた。 　証拠の記録が必要なので　ドライブレコーダーや車載カメラでなければならないのではなく、「録音・録画証拠の記録機能を有する」もの設置の義務化又は、努力義務で、　シートベルトのように付けていないからマイナス1点減点や罰金と言うよりは、録音・録画・証拠記録機能を付けていれば、車両保険会社だと保険料安くし、国だと車の税金を安くし普及を目指し、皆がドライブレコーダーや車載カメラを買いやすく付けやすくする。　国？政権？は、自動車メーカー自動車業界に甘いようだが、車のブラックボックス（イベント・データ・レコーダー ＥＤＲ）に関しては高級車だけでなくブレーキと同様にＥＶ車であろうが、水素燃料車であろうが、車には必ずつけさせ、ドライブレコーダーや車載カメラに関してはつけると車の税金を安くし、自動車メーカーの負担を少し軽減するとか。　フロントガラスのワイパーは無くならないかもしれないが、電気を使わず放射冷却を使ったスペースクール（８／１７テレ東「巨大企業の日本改革」）のシートでコンテナや建物・自動車車体も冷やす。車体がスペースクールだったら子供が車内に閉じ込められても、少しは命が助かるもしれない。　inQsインクス

軽自動車部門8年連続1位と不動の人気を誇るプレミアム軽自動車。そのNボックスが三代目へとモデルチェンジ。人気なのでキープコンセプトですが(ノーマルでは粒々がポイント)、新型ではライト造形が綺麗なデザインに。ノーマルでは丸目ライトで、どの角度からでも丸目がハッキリ分かるように窪みなどを使って工夫されているようです。そして、ウィンカーはその丸目が全て光るという凄くインパクトある顔になりました。モデルはノーマル(オシャレ仕様のファッションスタイルもあり)とカスタム(オシャレ仕様のコーディネートスタイルもあり)があり今回の大きな注意点は、ノーマルではターボが選べないこと。それと、360°モニターが普通カスタムにしか付けられないこと(なぜか高価なコーディネートスタイルにも付けられない！ご注意を！)室内はシンプルになり、あちこちあった収納が少なくなり、その分助手席前のスペースができたり、グローブボックスが大容量(ケーブル出すことが出来る窪みもあり)になってます。その他、コネクティッド対応となり、スタートボタンの配置が見直されたり、助手席前に台座ができ物が置きやすくなったり、左前方やサイドの死角を補う合せ鏡の補助ミラーが分割され、より見やすくなったり(小さいですが)、スライドドアに予約機能が追加されたり、飛び出ていたメーターはハンドルの間から見るように変更(個人的には目線移動が大きくなり、これならスペーシアのようにヘッドアップディスプレイにして欲しい)され、視野が広がるように作られていたりなど様々な工夫がなされています。個人的にはこのブラウン色のシートベルトがオシャレで気に入りました。あと、

【家電の自動車】 ソニーとホンダが手を組み オール電化の電気自動車を 販売する事が決定し 試作品がお披露目されました。 この車の名前は 「アフィーラ」と言う車で 自動運転レベル３を搭載した 電気自動車です。 自動運転レベル3とは 決められた場所でなら 完全に車が自立して自動で動き 追い抜きや車線変更も可能です。 スピードメーターや オーディオやカーナビ等 全ての物がタッチパネル式の モニターに映し出されます。 このモニターは 前の席の左端から右端まで 1枚のモニターが広げられてて ここに全ての情報が表示されます。 もちろんテレビも普通に見れて パソコンもきちんとでき テレビ電話や通話や音楽も聴けて 全ての事が操作可能です。 後部座席のモニターは 運転席と助手席の後ろに付けられ 後部座席に乗ってる人も 運転席の人と同じ事が出来ます。 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【便利な仕様】自動車の性能は車全体にカメラとセンサーが 360度にわたり45個も付いてて ハエ1匹の動きも見逃しません。 搭載されてるコンピューターは 1秒間に800兆回の計算ができる とても高性能のAIが装備され 人の動きの先読みをしてくれます。 更にソニーの専用サーバーと 常時ネットで通信し続け 車のAIに加え更に多くの情報で 1番最適な道を教えてくれます。 走行中は 前面のモニターに車の上から見た 仮想空間を映し出し続けて 道の先の道路状況も見れます。 レストランやホテルの予約なども 専用のオペレータに繋いで頼むと きちんと予約をしてくれたり 事故の時JAFを呼んでくれます。 この車の所有してる人だけの

【バイク購入】19歳の時バイトでためたお金で「Vツインマグナ」と言うバイクを新車で購入した。購入前から俺はバイクの改造プランを立てていてお金がたまり次第改造しようと計画してた。その改造プランとは全長を30㎝伸ばしタイヤを覆い隠す雨除けを付け車体色をミラーシルバーにする。こんなバカげた改造なんて絶対車検なんて通らないから車検が無い250㏄バイクを選んだ。(*´▽｀*)しかしバイクを買ったばかりでお金が無く何も改造しないまま1年位乗る事になった。このバイクはアメリカンバイクだけどノーマルエンジンのまま最高性能まで調整してもらった。なので乗り味がアメリカンバイクらしくなく最高速重視の変なバイクになる。(´∀`*)ｳﾌﾌｯ〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【夢の改造】俺はノーマルのままで１年間乗り続けやっと改造資金が溜まった。そして俺が考えた無茶な改造をしてくれるお店を探してみた。（ФωФ）ﾌﾌﾌ・・・すると「ホワイトハウス」と言うバイク工場が雑誌に載っていてここの改造バイクも全長が伸びてた。俺はこのバイク屋ならやってくれると思い早速電話してみる。するととりあえずバイクを見てみるので持ってきてくれと言われた。(*^▽^*)なので早速バイクを持ってい行き俺の改造バイク構想を店員に熱く語ってしまった。そしたらミラーシルバーの外装は「太陽光が凄く反射して迷惑だからダメ！」と断られた。〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【改造箇所】更に「全長も30㎝も伸ばすと絶対曲がれないからダメ！」とこれも断られてしまった。でも最後のタイヤを覆いつくす雨除けのインディアンフェンダーは「

トヨタ自動車が鉄鋼業者の値上げ要求を飲みました。しかもここ数年で1トン当たり4万円の値上げです。もちろん鉄だけで4万円上がりますので他のプラスチックや配線類コンピュータ関係も値上げになります。他にも人件費や輸送費、電力や燃料、金の価格も高騰しています。その価格が今後、新車販売価格に上乗せされた形で、買う側に反映されてきます。ざっくり計算ですが今後、普及価格帯の500万以下の車で同じ車種の同じグレードを買ったとしても今の値段より最低20万～50万円位は黙っていても値上がりします。もちろん、新車に便乗して中古車も値上がりしますので中古車販売価格も必然的に値上がり傾向になります。トヨタ自動車は4月以降、マイナーチェンジ時の値上げ及びサイレント値上げは間違いなく行われるのでほしい車がある方は今のうちに契約しておいたほうがよろしいかと思います。同じ車買ってるのに50万も高くなっていたら馬鹿らしいですしね。

この記事を読むとわかること女性に向いている運転の仕事とその魅力おすすめ職種ランキングと必要な免許・資格未経験からでも成功する転職例と始め方「運転が好き」「一人の時間を大切にしたい」「身体を動かす仕事がしたい」そんな女性にぴったりな“運転の仕事”。しかし、どんな職種があって、どんな資格が必要なのか分からない…と感じていませんか？本記事では、女性に人気の運転系の仕事を職種別に紹介し、それぞれに必要な資格や働き方の特徴をわかりやすく解説します。ライフスタイルや体力面も含めて、自分に合った働き方を見つけましょう。女性におすすめの運転系職種は？ライフスタイルに合わせて選ぼう近距離・軽貨物ドライバー｜未経験でも始めやすく柔軟な働き方が可能タクシー運転手｜需要の高まりと女性乗務員の増加送迎ドライバー（保育園・高齢者施設など）｜優しさと安全運転が求められる仕事観光バス・ツアーバス運転手｜旅行好きに人気。大型免許が必要移動販売・キッチンカー｜自分で運営するビジネスとしても注目運転の仕事に必要な資格とは？職種別に解説普通自動車免許（AT限定可）でできる仕事準中型・中型・大型免許の違いと取得条件二種免許（タクシー・バス）を取得するための流れ女性でも挑戦しやすい教習所・支援制度の活用法女性が運転の仕事を選ぶメリット・注意点自由度の高い働き方ができる人間関係のストレスが少ない仕事も多い体力や安全面への配慮が必要な場面もトイレや休憩場所など女性向け環境が整っているかも重要運転の仕事を始めるには？就職・転職方法まとめ女性歓迎の求人が多い業種を探すコツ未経験OKの企業と研修制度の活用女性ドライバー支援制度（国

【Nワゴン(ホンダ)】(2019～2022年)Nボックスのような背が高いハイトワゴン軽自動車でなければ、個人的に一番オススメしたい軽自動車。顔はノーマルとカスタムの2つあります。ノーマルの顔は丸目でホンダeのように可愛らしさがあります。室内もノーマルとカスタムがあり、ノーマルは明るくカスタムはスタイリッシュ。収納も適度で室内は広く窮屈感はないです。軽自動車として必要十分な車ですね。後席スペースも広大で天井も広々なので解放感あり(リクライニングも可能)。荷物室は珍しく２段式となっています。シートを倒すとそのまま２段目がフラットになって使う感じなのでN-ONEよりも高さスペースは少ないためご注意を。ですが、２段目の板は外した状態でも使えるため(倒したシートとの段差はできますが)、高さがある荷物も入れることが可能です。後席は前方にスライド可能なので荷物スペースを拡大することも出来るため、２段式といっても使い勝手は考えられてますね。シートポジションは前足を前方に伸ばしたN-ONE(Nワン)と違い普通に座ることが出来るため、スポーティなN-ONEと違いNワゴンはマイルドに乗る車ですね。前席に左足置き場があるのは嬉しいですね。ペダル関係は軽自動車なのでスペースの問題からもやや左寄り。そして、ホンダNシリーズ最大の特徴は走りとパワフルなエンジン(今回は軽自動車枠)。NAであっても出だしが軽快なので他社の軽自動車よりもパワー感がある。Nワゴンに関しては、もう少しパワーが欲しいなと思う所はありますが、ターボ一択ともならない絶妙なパワー感(坂や高速メインでなければNAで十分)。ここは全ライバルでは

こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。日産自動車が不振を続けており、大きく減益となってリストラなどを進めて経営改善を図っています。米中のメイン市場での不振が大きく響き、ホンダとの統合は再び俎上に上がる中で日産自動車は起死回生のきっかけをつかむことはできるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、皇帝のカードの逆位置が出ています。皇帝のカードの逆位置は未熟や独断、身勝手や独断、無責任といった意味があります。米市場も新たな政権下では外国車に対する対応は更に厳しくなり、中国の景気低迷が続くことで日産にとっては明るい材料はありません。一番厳しくなるのは財務面になりますが、潤沢に市場投入するだけの余裕もなくなる中で、過去からの遺産は重くのしかかっています。ホンダ自体も決して経営的に余裕があるわけでもないので、統合自体も厳しい状況でしょう。日産にとっては更に厳しい環境が継続し、特に利益に繋がりにくい新車投入を避け、確実に売れる車のみを市場投入するといった保守的な対応にならざるを得ません。すでに経営陣も対応方法を誤った点を理解はしていますが、自分たちの責任として捉えるだけの余裕もなく、打ち手がない中で漂流を続けるしかないというのが今後の状況になります。今後も起死回生となる手立てはなく浮上できないことを暗示しています。次に環境条件ですが、女帝のカードの正位置が出ています。女帝のカードの正位置は繁栄や情熱、行動や生産といった意味があります。今進めている対応は経営の実態を考えればごく当たり前の対応ですが、やはりその後をどうするかとい

【フリード(ホンダ)】(2024年～)★★こんな方にオススメ★★日本の道路でも運転しやすく、室内の使い勝手も良いコンパクトミニバンを求める方にオススメ。コンパクトミニバンで3列シートも選ぶことができる所も魅力的ですね。(上質な乗り味を求めるなら、上位クラスのステップワゴン系を選ばれると良いですね)ライバルはトヨタのシエンタで、使い勝手はそれぞれ利点欠点ありますがご本人のニーズにあったモデルを選ばれると不満はないでしょう。個人的に走りの楽しさや安定性はフリードの方が良かったです。シートの数やシートアレンジ、装備の数々などグレードによって違うため、購入時に注意したいポイントは★マークを付けています。良ければ参考にしてみてください。【車の特徴&走行レポート】日本の道路で扱いやすいサイズのミニバンでトヨタのシエンタとライバル的な位置にある車。(ステップワゴン、ノア&ヴォクシー、セレナよりもコンパクト)もちろんスライドドア付きで室内も広く、多機能に使え子育て世代の大きな見方。それだけでなく走りも良いです。フリードの特徴としてはエア(一般向け)(エアEXは豪華仕様)とクロスター(オフロード連想仕様)と大きく分けて2種類があり、クロスターはタイヤ周りの樹脂パーツが追加となっているため3ナンバーとなります。(その他、介助仕様タイプもあり)また★5人乗り(設定はクロスターのみ)(荷室が広く床をフラットに使うことも可)(ユーティリティ装備は5人乗りにしか装備できない)それ以外に★6人乗り(介助仕様の一部以外、全てのグレードで設定あり)(３列目をはねあげると軽自動車同様4人乗りとなる

こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。今回はEV事業で協力体制を発表した日産とホンダについて取り上げてみました。両社とも厳しい自動車業界の状況を受けて各々の事業はあまり良い状況といえないのが実態です。特にホンダはかなり厳しい状況にあり、行政側も日産との経営統合を画策する流れもありました。EV事業については各々の技術資産を有効活用する提携を発表しましたが、EV化の本格的な動きにも遅れが出ています。そんな中で更に踏み込んで本格的な事業統合の道を進むべきとの意見もある中で、果たして両社は統合化の選択をするのかを占ってみました。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、隠者のカードの逆位置が出ています。隠者のカードの逆位置は閉鎖性や消極的、無計画や誤解、邪推や劣等感、崩壊や孤独といった意味があります。EVを主流と見た中での提携でしたが、EVの進展とは関係なく経営を統合する動きは難しく、EVについても最終的には主導権争いや市場戦略といった点で難しい関係性にあるため、本来期待すべき機能は果たさないといったところが正しいようです。現実にはそんなことを言っているような状況ではないのですが、各々にそれぞれの事情もあって、結果としてはかなり厳しい結果となって最終的には経営問題に発展するまでに至ることとなり、今後のEVを含めた国際規格の動きでも出遅れることになるでしょう。場合によっては会社自体が存続しないといった最悪の結果も生じかねないような感じも見受けられます。成功すれば軽自動車規格のEVなどの良い面もあるのですが、こういったところも含めて広義の

【WR-V(ホンダ)】(2024年)★★こんな方にオススメ★★ヴェゼルのサイズで運転しやすく、室内も広いガソリン車を求める方にオススメ。走りや安定性などヴェゼルと遜色なく、全体的に凄く良くできた仕上がりなので、ヴェゼルの完成度で費用を抑えたい方にもオススメ。装備は驚く程に簡略化されており(ホンダセンシングは搭載)、室内のプラスチック感も強いため現在の安全性を保ちつつ走るだけで良い方にもオススメですね。凄く簡単に説明すると、ヴェゼルの装備&質感を簡略化した純粋なガソリンモデルです。(設定が無い装備達は結構大切なので本編をご参照ください)質感&装備&ハイブリッドなどを求める方は、費用は上がりますがヴェゼルを選ばれると良いですね。そう考えるとWR-Vでは下位グレード+ディスプレイオーディオで極力費用を抑え、オプションも極力付けない買い方がお買い得感あるかもですね。【車の特徴&走行レポート】ヴェゼルと同様にボディサイズからは考えられないほど室内が広く、使い勝手も非常に良い車です。ファミリーカーとしての使い勝手も良いだけでなく、日本道路でベストなサイズ感なので非常に運転がしやすい車ですね。ロッキー&ライズのサイズ感ではなく、さらに上のヴェゼルと同等の大きさですね。(想像していたより大きかった)前シート下の床の盛り上がり構造などは、ホンダ特有のセンタータンクレイアウトを思わせますが、このWR-Vは非採用。(FF車なのに後席中央の床の出っ張りもあり)そのため本来床はフラットなのですが、そうならないということはフィットやヴェゼルのボディを使っているからな

今日もブログをご覧いただきありがとうございます。今日は、藤沢武夫著「経営に終わりはない」（文春文庫）という本を紹介します。著者の藤沢氏は、本田技研工業の副社長を務め、本田宗一郎氏の名参謀として二人三脚でホンダを一流の世界的企業に育て上げた経営者です。この本は、そうした名参謀が自らの半生と経営理念・経営哲学について熱く語っています。古い本ですが、今なお経営者の心に響く言葉があると思います。 この本の中から、いくつかの言葉を紹介します。 ・私は人間を判断するときには、その人の過程を見るようになりました。人と人との間を結びつける条件は、まず信頼であり、いたわりであると思います。その基本は家庭にあるんです。だから、家庭を大事にしない人、奥さんを大切にしない男はダメです。芸術というのも人と人とのふれあいから生まれるものであるとすれば、家庭も芸術でなければならないし、経営も芸術だろうと思うんです。物ではなく心である、ロマンチストとしての私と企業経営の接点はそこにあるんじゃないでしょうか。 ・中国文学の吉川幸次郎先生が「経営の経の字はタテ糸だ」と書いておられるがうまいことをおっしゃる。布を織るとき、タテ糸は動かずにずっと通っている。営の字のほうは、さしずめヨコ糸でしょう。タテ糸がまっすぐに通っていて、初めてヨコ糸は自由自在に動く。一本の太い筋が通っていて、しかも状況に応じて自由に動ける。これが「経営」であると思う。 ・帰りのお客さんの顔をよく見て商売しろ、ということでした。つまらなさそうな顔をして帰ったら、もう二度と来ない、それが商売の鉄則だということですね。 ・古い知識を今振り回していたら

この記事を読むとわかること女性が運転することに対する男性の本音とは？好印象を持たれる運転のポイントと注意点デートシーン別おすすめの車種と女性ドライバーのリアルな声「デートの時って、やっぱり彼に運転してほしい？」それとも、「私が運転するのって変かな…？」と悩んだことはありませんか？現代では、女性が車を運転してデートに行くことも珍しくありません。でも実際のところ、男性はどう思っているの？引かれたりしない？と心配になる方も多いはず。この記事では、男性側のリアルな本音とともに、女性が運転することの意外なメリットを解説。ちょっとしたドライブが、ふたりの距離をグッと縮めるかもしれませんよ。女性が運転するのはアリ？男性の本音を聞いてみた！デートで女性が運転することに対して、男性は実際どう思っているのでしょうか？昔ながらの「運転は男性がするもの」という価値観もありますが、近年ではその考え方も変化してきています。ここでは、実際の男性の声を元に、その本音を探ってみましょう。まず結論から言うと、多くの男性は、女性が運転することに対して好印象を持っています。特に「しっかりしている」「頼もしい」「運転姿がかっこいい」など、ポジティブな印象を受けるという声が目立ちます。もちろん、相手の性格や価値観にもよりますが、令和の時代では“女性ドライバー”に対する抵抗感は薄れてきているようです。一方で、「本当は自分が運転したかったけど、言い出せなかった」というシャイな男性も。重要なのは、あらかじめお互いに気持ちを共有しておくことです。例えば、「今日は私が運転するね」と伝えれば、相手も安心して任せやすくなります。男性が

ホンダでは珍しいデザインでインパクトがあるコンパクトSUV。それだけでなく、①適度なボディサイズや②室内の広さと使い勝手③エンジンのパワー感など、ライバルと比べても、この車が使い勝手良く、一番日本の道路にマッチしているサイズ感ではないでしょうか？凄くバランスの取れた車です(^_^)ドアなど新型フィットを思わせる作りが所々見受けられるけれど(前、後のドアの開け閉めも前後で大差ない作りなので非常に良い)、フィットも凄く質感高く良い車なので、フィットの完成形のような車ですね。この①②③は素晴らしいバランスで作り上げられてますね。②はボディサイズからは考えられない程、後席が広く、後席をはねあげることもできる。そのため荷室の使い勝手も良くファミリーカーとしても十分活躍してくれる。エンジンは1.5Lのハイブリッド(eHEV)で、ホンダのこのハイブリッドは一般道領域ならモーター走行。高速域ではガソリン走行と、ガソリンが苦手な出だしはモーターで、かなりレスポンス良く走り(それが滑らかで気持ちいい。モーター感が結構感じられる)モーターが苦手な高速域ではガソリン走行に切り替わるという、お互いの苦手な部分を得意の走行方法に切り替えてくれる賢いハイブリッド(なぜか燃費ではトヨタに劣ります)。そのためどの速度域でも軽快&滑らかで運転が超快適(パワー感も本当に適度！高速域ではある程度エンジンが頑張ってる感はあるけれど適度な仕上がり)。新型フィットと同じ排気量ですが、モーター感が薄いフィットと違い(いい意味でも、悪い意味でも)新型ヴェゼルではモーターのパワー感も十分に感じられる味付けとなっているのも

こんにちは南仙台の父です。日産とホンダの経営統合協議は以前ご破算となり、各々が独自で経営強化する方向になりました。しかし、市場環境や経営状況は両社にとって相変わらず厳しい状況にあり、中国や東南アジアなどの自動車生産が増加する中で更に苦境に陥っている側面もあります。改めて経営統合すべきとの意見も飛び交う中で技術面での協業化などをきっかけとして経営統合に協議が進む可能性も見えてきました。果たして企業風土がまったく異なる両社の経営統合協議は現実化することになるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、星のカードの正位置が出ています。星のカードの正位置は希望や願い、理想や明るさといった意味があります。両社を取り巻く環境は今後一層厳しさを増すことになり、中心となる市場である中国や米国では更に大きな変化に見舞われることになります。両社とも車種の再構築だけでなく、そもそもの戦略自体も見直しが求められる中で技術的な優位性なのか、それとも価格重視の方向に切るのかといった基本的な原則論でも足下が揺れています。単独では議論がしにくい中で経営統合をきっかけとした再構築論は大きな結果に繋がる期待もあります。単なる経営統合ではなく、両社のブランドとしての価値観、更に技術戦略の在り方など、根本的な形からの議論をする時期に来ています。お互いに譲れない部分はあるにしてもそんなことを言っている余裕もなく、単独での生き残りには大きな不安もあります。国策的な統合の一面もある中で戦略的な議論を重ねて、ブランド以外は白紙で考えるといった大胆な構想も必要になってきました

この記事を読むとわかること    ペーパードライバーにカーシェア活用が人気な理由    失敗しないカーシェア選びと運転再開のコツ    人気カーシェアサービスの特徴と比較ポイント久しぶりの運転に不安を感じるペーパードライバーの方も多いのではないでしょうか。そんな時、今注目を集めているのが「カーシェア」を活用した運転練習です。この記事では、「無理なく運転再開！ペーパードライバーに人気のカーシェア活用術とは」というテーマで、安心して運転を再スタートできる方法をご紹介します。ペーパードライバーにカーシェア活用が最適な理由久しぶりに運転を再開しようと考えているペーパードライバーにとって、カーシェアは最適な選択肢です。必要なときだけ車を借りられる手軽さと、最新の安全装備を備えた車両に乗れる安心感が、運転再開への大きな後押しになります。ここでは、なぜ今ペーパードライバーにカーシェアが人気なのか、その理由を詳しく解説していきます。マイカー不要！必要な時だけ使える手軽さカーシェアリングの最大の魅力は、マイカーを持たずに、必要な時だけ車を使えるという柔軟さにあります。維持費や駐車場代といった負担がなく、運転練習をしたい時だけ手軽に予約・利用できるのが大きなメリットです。多くのカーシェアサービスはスマホ一つで簡単に予約できるため、気が向いたときにすぐ利用できる点も、ペーパードライバーにとってありがたいポイントです。初心者向けのサポートサービスが充実近年のカーシェア各社では、ペーパードライバー向けに運転練習プランや、運転サポートが付いた車両の提供を強化しています。たとえば、バックモニターや自動ブレー

こんにちは南仙台の父です。ホンダ・日産・三菱自動車の経営統合は年末の日本経済にも大きな影響を与えました。株価でもホンダが下がり、日産・三菱は上がるなどの影響があっただけでなく、取引先などを含めて悲喜こもごもといった感じでしょう。そんな中でホンダにはメリットがないといった声も多く、企業風土の違いもあってうまく進まないとの指摘もあります。果たしてホンダにとっては今回の連携はメリットが得られるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、節制のカードの逆位置が出ています。節制のカードの逆位置は浪費や消耗、流出や無神経、バランスを欠くや思慮不足といった意味があります。今回の統合の目的の一つは開発力、特にEXやハイブリッドに関する技術の統合化にあったと言われています。そういう中でホンダからのハイブリッド技術の日産・三菱への提供は大きな意味を持つとされています。ホンダも脱内燃機関を宣言して、EVへの取り組みのためにソニーとの協業も行っていますが、この点でホンダは出遅れ感もありました。こうした点から考えるとかなりメリットもあるはずですが、カードの示すところはまったくの正反対になります。残念ながら統合に対する結果はホンダだけでなく、日産・三菱にとっても暗い見通しだけが見えています。生産台数の世界第3位は量的な背景からのメリットもありますが、市場が完全に重複する中でお互いに得意な市場が共に今後も見通しが暗いという事情もあります。特に北米に関しては今までよりも更に厳しい形になり、中国市場でも国内優先の政治判断などもあって、ホンダ・日産はかなり苦戦を

【ZR-V(ホンダ)】(2022年式～)★★こんな方にオススメ★★ヴェゼルより大きなファミリーカーSUVを求める方にオススメ。大きさ、室内の広さ、パワー、使い勝手などバランスが良いです。足周りはSUVでも攻めた走りにも答えてくれるのですが、その分ヴェゼルより足周りは硬く走り好きな方にオススメですね。ヴェゼルと比べ足周り以外の差はそれ程感じにくく、ここまでの大きさが不要ならヴェゼルで十分です(ヴェゼルがよく出来ている)。ロードノイズは結構目立つため足周りも含め、ラグジュアリー的な感覚で乗る車ではなさそうです。ですが、運転していて全体的にこれといった欠点はなく、安定感ある良い車だと実感できるとても作り込まれた車でした。【車の特徴&走行レポート】ヴェゼルと、CR-Zの中間的なサイズの新型SUV。顔はどこかヤリスクロスやジャガーを思わせるデザインで、これまでのホンダとは違った雰囲気が漂う車でした。海外仕様は口の造形が好みでしたが、日本仕様は「いーっ。」ってしているような造形に。好みは別れそうですが、個人的には海外仕様の方が好きです。(無限パーツなどで、デザイン変更は可能なようですが)室内の造形は専用感あり、面白い世界観がありました。オシャレな色の内装は、渋い銅色のようで光沢により立体感がさらに際立つカッコいい雰囲気でした。センターコンソールや、ドア内側の肘置きなどは、丸みがある骨のような造形で面白く、その丸みのおかげでドアの開閉時などは握りやすく操作しやすかったです。また、アンビエントライトが日本車でも採用されてきたのは嬉しいですね。ドアの開閉は前後共に差はなく(ここがいいです

こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。今回はホンダと日産の関係について取り上げてみました。EV開発戦略で共同体制を構築することになったホンダと日産ですが、まだ具体的な形までは見えていません。また、中国での販売でも苦戦する中で今後更に大きくなる開発・販売費の体制にも課題が残ります。関係性を深めて経営統合の形まで進めて、開発・販売力の強化をすべきとの意見もあるようです。さて、どちらかというと積極的な関係構築ともいえない両者が更に経営統合にまで進めていくことはあるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、世界のカードの逆位置が出ています。世界のカードの逆位置は衰退や堕落、低迷や調和の崩壊、不調や不明確といった意味があります。結果としては更なる統合強化という話は進むこともありません。むしろ、中途半端な関係性によって特長が失われることになったり、戦略の不明確さによって軸が取れなくなったり、場合によっては特に日産が危険に感じられますが、経営的な危機的状況に陥ることで捨てざるを得ない状況に至る可能性があります。ホンダにとってもこの中途半端な状況はよくありません。戦略なき連携ということだけでなく、世界観を見誤った形での衰退という運命が両者の将来に待っています。両者が共同で物事を進めることでうまくいくことはなく、逆の目が出てかえって行き詰まりを早める結果になりそうです。次に環境条件ですが、太陽のカードの正位置が出ています。太陽のカードの正位置は成功や誕生、祝福や幸運、結婚や満足、達成といった意味があります。両者にとっては何が目的な

ホンダディーラーで感じた事。新型のフィットのシートのサイズ感に驚きました。つい前までは、このクラスというか上級レベルの車種以外は、座面の長さが身じかいとか高さが足りないとかありましたが、今の規格のフィットはシートサイズ合格でした。現行フリードは、一世代前のようで、サイズもボリュームも足りない感じでしたね。おそらく近いモデルチェンジでそこは良くなるんだと思います。車もネットで買う時代だけど、触れる事の情報量は本当に大切だな～と感じた一日でした。ココナラでも、一つの仕事に全力で取り組み結果を積み重ねていきたいものですね。

憧れのオートバイの免許を取得したいですね！！ タイミング、自動車学校に通い始めての悩みなど アドバイスをさせていただきます。 ★スーパーカブ ★リトルカブ ★クロスカブ ★ヤマハ　トリッカー ★BMW　F700 ★BMW　F750 ★ヤマハ　MT-07 --++--++--++++++--++ ★必ず、免許を取得できるわけではありません。このたびは 沢山の占い師さんの中から わたしを選んでいただき、ありがとうございます。 スッキリさわやか 思うように、感じるままに生きて行きましょう！！ 応援しています！！ また お話をお聴かせくださいね。 楽しみにお待ちしています。 ありがとうございます。 M【魔美】★恋愛の達人【開運】霊感タロット占い鑑定士

この間話していた「StockProxy」について、さっそくデモを作ってみました！今回は、NISA初心者向けにトヨタとホンダの財務比較をしてみた内容です。内容は、以下の動画を見てもらえればと思います👇また今後も公開していく予定です！楽しみにしてもらえたら嬉しいです🙌

こんにちは南仙台の父です。ホンダと日産の経営統合はホンダ側から提示された条件に日産が折り合えず、交渉が終了するという形となりました。しかしながら先行きの不透明感もあって、日産側でも色々な動きが出ており、改めて交渉をやり直すといった話も出ています。ホンダと日産の動きには多くの国際的企業も注目しており、今後の世界規模での自動車産業再編にも影響するとみられています。果たして、新たに再交渉のテーブルについて統合に向けて動き出すことはできるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、吊るされた男のカードの逆位置が出ています。吊るされた男のカードの逆位置は徒労ややせ我慢、投げやりや限界、努力不足や自業自得といった意味があります。やはり、交渉自体は仮に環境が整ってできたとしても、合意して良い形で話を進めていくことには問題が生じるようです。これは日産だけの問題ではなく、ホンダも含めての話になります。統合後の明確なイメージがどうなるのか、統合によって何を目指していくことになるのか、日産だけでなくホンダも含めた財務・経営上の課題をどうクリアしていくのか、重複する市場や車種の開発・販売をどうやって合理化していくのか、様々な部分で課題が山積しています。出自も異なり、企業風土も大きく異なる両者が一つのゴールを共有するイメージは正直ありません。時間がかかること、各々の棲み分けをどうするか、多額な開発資金をどう確保していくかが課題になります。特に市場と車種、開発主体の棲み分けは大きな障害となって立ちはだかります。おそらくトヨタを中心とした連合体とは違った問

【バイク貯金】 17歳の時バイクが欲しくて買う為に バイトに明け暮れ給料を貯めまっくり もうちょっとでバイクを一括で買える 貯金がたまってきた (´∀`*)ｳﾌﾌ そこで俺はそろそろ欲しいバイクを ウキウキして雑誌を見て選び始め 当時大人気だった大型スクーターの フュージョンを買おうと計画した でももう1つ気になるバイクがあり それは「Vツインマグナ」と言う 全身シルバーのアメリカンバイクで 凄くピカピカ光ってカッコ良い しかしこのアメリカンバイクは シフトチェンジ式の普通バイクで フュージョンはシフトチェンジが無い AT車みたいなバイクだった 俺はフュージョンの方が楽そうで このバイクを第一候補に選び その中でも赤がカッコ良くて これを買おうとほぼ確定してた 欲しいバイクが決まった俺は バイトも気合が入り1日1日過ぎる度 お金が溜まってく感覚が実感できて 給料日が待ち遠しくなる そしてやっと目標金額が貯まり バイクを一括購入できると喜んで バイク屋に買いに行くとなんと！ まだ発売日じゃなく買えなかった！ ＿|￣|○ｶﾞｰﾝ… 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【猛反対】 なので店員に発売日を聞くと 今から2か月後だと言われてしまい 俺はすごく欲しかったバイクをあと 2ヶ月も待たないとならなくなった (ノД`)・゜・。 帰る時バイク屋の店員さんが 「カタログあげるよ」と言うので フュージョンとついでにマグナの 本みたいなカタログを貰って帰った そして家に戻り買えなかった事が 残念のあまりカタログに穴が開く位 何度も読みまくり両方のバイクの スペックを完全に暗記してしまう ある

　両社のことや業界のことは詳しくないが、単純によいことだと思う。なぜなら、日産は少し経営が厳しい状況で、今回は生き残るためのポジティブな経営策らしいからです。　いうまでもないが、自動車産業は日本にとって基幹産業である。実は行政書士業界にとっても基幹分野である。業界では常識であるが、陸運局にはたくさんの自動車登録を専門とした行政書士事務所がある。　私は専門にはしていないが、行政書士界発展のために自動車業界の発展は重要でしょう！

どうも「いのかりやさお」です。  今回はホンダがかつて販売していたクルマ「S-MX」について書きたいと思います。 このクルマを一言で表すのなら”究極のデートカー”です。 その理由をこれからお話したいと思います。 その前に、このクルマが誕生するまでの背景をサラッと紹介します。 1990年代初めに流行していた「ＲＶ」(ＳＵＶやワンボックス)だが、当時のホンダは自社でそういった車両を生産しておらず、「ＲＶ」市場への参入が課題となっていた。 しかし1994年発売の「オデッセイ」を皮切りに、他メーカーに遅れながらもＳＵＶ、ワンボックスの販売を開始した。 他のメーカーと違いをつけるために「クリエイティブ・ムーバー」(生活創造車)と名付けられた、ホンダのワンボックス・ＳＵＶシリーズの始まりとなったオデッセイは、低ルーフワンボックスの火付け役となり、ホンダを代表するクルマとなりました。 オデッセイのヒットから、「ＣＲ-Ⅴ」「ステップワゴン」と2020年現在も販売されている、ホンダを代表するクルマが発売されたのもこの時期である。 その後、若者向けとして発売されたのが「S-MX」である。 若者をターゲットとして制作されたこのクルマは、前後ベンチシートやパーキングブレーキレバーを右側に配置することにより、助手席の恋人とぴったり密着して、運転することも可能な仕様になっていた。 さらに前後のシートを倒すことにより、フルフラット(画像参照)にすることが出来たのですが、そこで横になった時にちょうどいい場所に、ちょうど「ティッシュボックス」がぴったりハマる収納スペースがあるなど、”そこま