【Nワゴン(ホンダ)】(2019～2022年)

【Nワゴン(ホンダ)】(2019～2022年)

Nボックスのような背が高いハイトワゴン軽自動車でなければ、個人的に一番オススメしたい軽自動車。

顔はノーマルとカスタムの2つあります。

ノーマルの顔は丸目でホンダeのように可愛らしさがあります。

室内もノーマルとカスタムがあり、ノーマルは明るくカスタムはスタイリッシュ。

収納も適度で室内は広く窮屈感はないです。

軽自動車として必要十分な車ですね。

後席スペースも広大で天井も広々なので解放感あり(リクライニングも可能)。

荷物室は珍しく２段式となっています。

シートを倒すとそのまま２段目がフラットになって使う感じなのでN-ONEよりも高さスペースは少ないためご注意を。

ですが、２段目の板は外した状態でも使えるため(倒したシートとの段差はできますが)、高さがある荷物も入れることが可能です。

後席は前方にスライド可能なので荷物スペースを拡大することも出来るため、２段式といっても使い勝手は考えられてますね。

シートポジションは前足を前方に伸ばしたN-ONE(Nワン)と違い普通に座ることが出来るため、スポーティなN-ONEと違いNワゴンはマイルドに乗る車ですね。

前席に左足置き場があるのは嬉しいですね。

ペダル関係は軽自動車なのでスペースの問題からもやや左寄り。

そして、ホンダNシリーズ最大の特徴は走りとパワフルなエンジン(今回は軽自動車枠)。

NAであっても出だしが軽快なので他社の軽自動車よりもパワー感がある。

Nワゴンに関しては、もう少しパワーが欲しいなと思う所はありますが、ターボ一択ともならない絶妙なパワー感(坂や高速メインでなければNAで十分)。

ここは全ライバルでは感じられない魅力でした。

さらにターボとなると見た目の可愛いさとは裏腹に獰猛!?パワーが有り余る感じで、高速でも楽々。

マツダ2ディーゼルの時のように、こんな小さい車なのにこんなにパワーがあるの!?と感動した時のことを思い出してしまう程。

加速するとエンジン音は響きますが、そのまま車内に響く感じではなく、防音が効いている感じなのでエンジン音が直接車内に響き軽自動車らしさが凄く感じられる作りではないため、非常に上質な車に感じられます。

NワゴンではNボックスよりも重厚感は薄い感じになりますが、その分非常に軽快さがあります。

さらに、Nボックスと同様にハンドル操作が軽自動車で特に良い。

ギアレシオが装備されているようで、本格的なコシがあり滑らかで上質。

軽自動車らしい中身も操作も軽いハンドリングではなく、乗用車までとはいかなくても、それを感じさせる操作感が非常にいい。

まさにプレミアムハンドルですね(手が伸びきることもなく位置も使いやすい)。

そのため軽自動車であっても操作性が良く上質な車に感じられます。

それだけにとどまらず乗り心地も凄く良く、コツコツ感は気にならず段差を上手にイナシてくれる。

スポーティなN-ONEと比べて凄くマイルドで乗り心地良く、同乗者にも喜ばれる味付けですね。

また軽自動車であってもボディのブルブル感が気にならないのも良いですね。

シートはシンプルな作りで体全体を優しく包み込んでくれる作りで、表面は柔らかめなのにしっかりコシがある良いシート。

ホールド性は適度な感じですが、カーブ時の体の持っていかれ感が少ないため不安定さは感じられず。

ブレーキは軽めだけれど、カックンブレーキにはなりにくく扱いやすい味付け。

ロードノイズは室内に響きますが(加速時のエンジン音も)

遮音は結構きいていて、室内に騒音が響くような感じもないため上質な車感が味わえます(ロードノイズは前方からもはいりやすい？感じあり)。

コンパクトで運転しやすく視界はもちろんいいですが360°モニターがないのは少し残念。

★★こんな方にオススメ★★

コンパクトな軽自動車でパワーがあり、ハンドリング、安定性、静粛性と全体的な走りのバランスが凄く良い。

また、同乗者に配慮し乗り心地も重視した軽自動車を求める方にオススメ。

エンジンは町乗りはNAで十分なパワー感あり。

坂や高速メインなら凄くパワーがあるターボもいいですね。

自転車を乗せない軽自動車なら価格も含め、個人的に一番オススメの車。

価格以上の価値は十分感じられるハイレベルな車がここにあります。

♯ココナラ

♯車

♯節約

♯購入

♯オシャレ

♯ホンダ

♯Nワゴン