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こんにちは南仙台の父です。先月交渉合意となった関税について新たな動きも出始めています。自動車関税の問題だけでなく投資に関わる話、更なる関税の賦課といったものが飛び出し、日本政府も財界も困惑しています。果たしてこれから妥結内容に対しての変更や追加といったことが起きるのかを今回は占ってみました。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが世界のカードの正位置が出ています。世界のカードの正位置は完成や攻略、制覇や理想といった意味があります。最終的には大統領判断となる中で政治色が大きく左右する交渉の中で、数字よりも重要となるのがトランプ政権にとっての成果アピールです。これから中間選挙も控える中で支持率がぱっとしないトランプ政権も焦りが生じており、岩盤支持層からも政策決定に対する不安や不満もある中で経済面での成果強調は今後の支持にも大きく影響します。具体的な金額は提示しても具体的な内容や時期に言及しないのもそうした政権の背景があり、すでに契約済みであったり実行済みであっても妥結内容に加えるところもこうした政権の考え方に影響しています。そのため、こうした点をうまく突いた形でタイムリーに政権に対する揺さぶりや提案ができれば大きな混乱は生じません。かなり日本は言説を真面目に受け取りやすい傾向があります。派手に打ち上げ花火を上げても実績が出るのは何年も先だったり、実際にそれを実行するのも民間ベースです。このあたりをうまく突けるかどうかによって関税は支配されることになるでしょう。一方で目に見えた成果がなければ憤る面もトランプ政権の特徴でもあるので、可能なところは

こんにちは南仙台の父です。トランプ政権が進めていた関税交渉も日・EUなどのメインが妥結し、交渉を認められなかった国と地域にも一方的な通告という形で関税が賦課されることになりました。一方で中国との関税交渉は水入りとなり、これからが本番となります。また、ロシアのウクライナ侵攻を支援し原油を輸入する国への課税措置など、まだまだ関税に関する話題には事欠かない状況です。トランプ政権は多くの国と地域から米国内への投資や拠点進出、エネルギー資源や農産物の輸出拡大といった成果も手に入れ、関税で得た利益を減税という形で国民に還元することを強調しています。こうした流れによって経済成果を上げることを主眼とした一連の政策は本当の意味で成果を上げられるかを今回は占ってみました。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、死のカードの逆位置が出ています。死のカードの逆位置は新展開や上昇、立ち直りや再生といった意味があります。結果としてはすぐに成果が目に見える形とはなりませんが、中期的には米経済にとって良い方向に結果を出して行くことになります。ただし、死のカードのは本来の意味が今までのものが役割を終え、新たなものが命を与えられるという意味です。今回の一連の政策で利益を得ることになるのはトランプ政権の岩盤支持層ではなく、トランプ政権を消極的に支持または反対している層に対して大きな富を与える形になります。古くから存在する伝統的な産業は息の根を止められることになり、結果として海外からの投資によって出現した多国籍企業によって基幹を支えられる形となります。すでに多くの企業が国内だ

こんにちは南仙台の父です。未だ関税に関する交渉は妥結せず、G7後も継続して交渉が続けられることになりました。日本政府も様々なオプションで自動車や鉄鋼を中心とした関税引き下げに躍起になっています。そんな中でトランプ大統領からF47戦闘機購入を打診されたという噂も出ています。F47は先日公表された米国開発の第6世代戦闘機ですが、すでに日本は英伊とF3の国際共同開発に進んでいます。また、F47は同盟国であっても実力を発揮できる機能は渡さないという公表をすでにしており、日本もそれに含まれることは確実です。米国内ではF55の開発やロッキードが独自に進めるF35のローコストモデルなどもあり、必ずしもF47に拘る必要性もなく、F3の開発も国内航空産業にとっては重要な問題であり、容易に妥協できる内容でもありません。軍事オタクを自称する石破首相は果たして関税のトレードオフとしてF47の購入を選択することになるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、死のカードの正位置が出ています。死のカードの正位置は停止や破綻、終局や決着、清算や損失といった意味があります。日本政府はかなり強硬に抵抗するのも容易に想像できますが、米国側もF47の売り込みにも力を注ぐこととなり、かなりの攻防が予想されます。しかし、全体的な判断から見ればF3開発継続が前提にあり、航空自衛隊内も部品の供給や修繕などの利便性を考えるとF3を簡単に放棄できるわけではありません。ただ、これからも多額の開発費が予想され、国際共同開発ならではの苦労も味わうことになります。財務省はむしろF47

こんにちは南仙台の父です。トランプ政権との関税交渉が続く中でなかなか合意ができていない状況になっています。トランプ政権が対日自動車輸出の拡大を要求する中で、様々な問題を抱えており米国車の輸入は停滞しています。国産車優位の状況で輸入車も一定の割合では販売されているものの、安全面の規制があるため輸入拡大が難しいとの指摘もあります。中国ではBYDが軽自動車規格のEVを日本市場に投入する話も出ており、米自動車産業の本気度も試されるところがあります。果たしてトランプ政権の目録む日本国内での米国車販売の拡大は成功するのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、女教皇のカードの逆位置が出ています。女教皇のカードの逆位置は悲観や無気力、無神経や現実逃避、疑心暗鬼や冷淡といった意味があります。国内市場では少ないながらも米国車の人気はあります。ただ、国内のメインの需要が米国車とは異なる方向性にあるため、単純に拡大させることは難しいのが実態です。また、日本はEUと同様の安全規格を持っており、米国とは異なる環境にあります。もちろん、これを米国式に合わせれば米国への輸出拡大にも繋がりますが、国情の違いもあってそれは難しいのが実情です。また、何よりも米国自動車メーカーが日本市場を大きな市場として捉えておらず、過去も市場へトライしながらも撤退した経緯もあります。米国車が国際的な市場での優位性を失っている状況もあって、特殊な日本の環境に合わせた自動車開発も難しく、国内でも大型車に更にシフトしていく中ではそのまま持って来れたとしても価格や仕様の面で販売は難しい

こんにちは南仙台の父です。先日の日米間の合意で関税は自動車も含めて15%で決着しました。自動車メーカーの受け止め方も様々で米国でのビジネスが大きいメーカーにとっては15%といっても大きな影響が出るといわれます。価格転嫁できれば問題がありませんが、他の自動車輸出国との兼ね合いや現地生産の程度なども考慮すると各々のメーカーでも影響には差が生じます。トヨタ自動車は粛々と進めるコメントを発信していますが、安売りに走ってその影響からまだ脱していない日産自動車は大きな影響が出るのではないかと指摘されています。米国側も今後の見込みによっては税率を見直す構えも見せており、トヨタは米国生産車の国内導入なども視野に入れた対応を見せています。米国内というよりも日本市場の開放を重視するトランプ政権は米国生産の日本車を含む米国車のシェアが上がらなければ報復的な関税見直しを行う可能性もあります。果たして色々な思惑が交錯する中で更に高関税が課され、日本車にとっては更に苦しい状況になるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、節制のカードの正位置が出ています。節制のカードの正位置は調和や自制、節度や献身、バランスや管理といった意味があります。メーカー側の様々な対応によって数字的な内容は改善し、米国内での力の差も生じて余裕のあるメーカーと財務面で厳しいメーカーの差も更に激しくなっていきます。欧州や韓国などもほぼ同じ関税率となることもあって、力のないメーカーは価格を下げざるを得なくなりますが、淘汰されるというところまではいかないでしょう。また、トランプ政権も一