こんにちは南仙台の父です。
日産の新たなリバイバルプランが具体化しています。
国内では追浜、湘南の二拠点での生産から九州と栃木への集約を図り、過剰
な生産能力の是正を図ることを公表しています。
それによって配置転換や人員削減なども進めて経営改善を図ろうとしていま
すが、国際的な自動車を取り巻く環境は以前よりも複雑化し、後手に回って
いる日産自動車にとっては厳しい状況でもあります。
果たして今回の追加リストラ策は日産復活に繋がっていくのでしょうか。
写真は鑑定の結果となります。
左側が結果、右側が環境条件となります。
まず結果ですが、愚者のカードの逆位置が出ています。
愚者のカードの逆位置は軽率やわがまま、消極的、焦り、無責任や愚行とい
った意味があります。
リストラ自体は生き残りの最低限の条件でもあるのである意味致し方ない感
じもある中で、先の戦略がまだ明確に描けておらず今回のリストラだけで十
分なのかには議論のあるところでしょう。
生産能力だけに限らず日産自動車には多くの課題が山積しています。
政治的な配慮なども必要でしょうが、そんな余裕はすでにありません。
また、これからの新車攻勢も従来の対抗型戦略が日本国内でも目立ち、市場
ありきの戦略とはいい難いところもあります。
一部の自動車ライターからは持ち上げられていますが、以前も鑑定した通り
市場はかなり冷たい反応を示すことになります。
米中の巨大市場の動きも大きく変化する中でホンダとの協業を探る動きもあ
るものの動きが遅い上に弱いという実態もあります。
日産自動車は他の自動車メーカー以上にこの二大市場に依存度が高く、政治
に振られる傾向がどうしても強くなります。
後手に回る状況下で有効な手段が打てていけるのかも疑問があります。
現実的なところからすればリストラは今回が最後ではなく、更に厳しい経営
判断が要求されるところとなり、市場的な拡張もメリットも少ない国内市場
からの撤退など、更に思い切った流れを出していかざるを得なくなります。
日産自動車も意思決定が以前よりは早くなったものの、世の中が日産の想定
を超えるスピードで動いている実情からすれば置いていかれている感じがど
うしても見えてしまいます。
更なる経営判断と実効策を要求され、場合によっては電機業界と同じような
道を歩む可能性もあり、更に努力を求められることになるでしょう。
次に環境条件ですが、戦車のカードの逆位置が出ています。
戦車のカードの逆位置は暴走や自分勝手、失敗や焦り、挫折や狭い視野、劣
勢や停滞といった意味があります。
まずは意思決定を迅速に行い、政治的な駆け引きを排して経営改善に集中す
ることが求められます。
今後は更に利害関係だけでなく、国際的な戦略重視の判断が必要となる中で
生き残りを優先とした判断では安易な判断や先延ばしは命取りとなります。
冷淡なくらいにプランを実行できるかがまず試されます。
また、国際的な位置を考えた場合に日産自動車がどうあるべきかのマスター
プランが弱すぎ、何を目指すのかもよく見えてこない現実もあります。
上述の通り、日産自動車にはグローバル展開を自社のみで進めるだけの力は
すでにありません。
ホンダとの協業の可能性も社内環境を考えると難しい面もあり、かといって
従来路線を踏襲することも実力的にありません。
思い切った市場戦略がまず重要になる中で、果たしてそんな大胆な生き残り
までが選択できるのかも疑問があります。
日産自動車にとっては本社が日本にある必要もなく、衰退する国内市場で新
車投入する意味合いも弱く、もう一度マスタープランを見直して日産自動車
の将来像をしっかりと描き直すことが先決になります。
改革のスピードも少し上がったことは間違いありませんが、時すでに遅しの
状況が強く、抜本的な方向性の変化は避けられません。
本社を北米に移して戦略車種をしっかりと作っていき、安売りに走らず本来
の技術の日産を取り戻すといった極端な方向も重要になります。
おそらく九州や栃木も含めて更なるリストラが展開されることも間違いなく
、会社としての在り方も含めた斬新な議論を進めない限り生き残れないと自
覚した方がよさそうです。
