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【3日目：2025/12/15(月)】城端線の旅 3日目は平日ということで家事を手伝った後、8時台の新快速,近江塩津行き新快速で出発。 この新快速は近江塩津で湖西線からの敦賀行きに接続しており、敦賀まで行くのにちょうどいい。 ただ近江塩津まで行くのは前寄り4両だけであるから、前寄り車両に乗る。 米原までは223系12両編成でフルスピードで快走。 米原で12分停車し後8両を切り離し、4両編成で北陸本線を北へ向かう。 米原駅を先に発車する特急「しらさぎ」米原の長時間停車中に同じホームの向かいの乗り場から特急「しらさぎ」が敦賀に向け先発していく。 「しらさぎ」に乗れば次は敦賀で、30分で敦賀に着くのであるが、急ぐ旅ではなく、このまま新快速に乗り続ける。 米原を過ぎると各駅に停車、速度も落ちてローカルな感じになる。 意外にも米原から2駅目の無人駅田村駅で多くの人が降りて驚く。 駅付近に工場や長浜バイオ大学等があるから、その通勤通学客か。余呉を出て余呉湖を車窓に見、山間部に入って終着の近江塩津9:34。 近江塩津駅にて近江塩津からは9:41発敦賀行きに乗り換える。223系4両編成。 新深坂トンネルを抜け新疋田に停車し、敦賀には9:54着。 敦賀からは10:18発「つるぎ10号」に乗り換える。24分の乗り換え待ち時間がある。 おなかが減ったので、正面口側改札を出、駅舎内のそば屋で天ぷらそばをいただく。敦賀駅の駅そばを食すのはおそらく初めてだと思う。新しい駅舎内の新しいお店だが、以前はホーム上で営業していたようだ。 出汁が効いたつゆに天ぷらがマッチ、伝統を感じる一品であった!敦賀駅のそば屋で

【2日目：2025/12/14(日)】北陸鉄道石川線,大糸線の旅 2日目は朝一番の琵琶湖線上り電車で出発する。今日は雨模様。 雨の田園地帯を駆け抜け米原6:38着。 米原から6:52発敦賀行きに乗り換える。敦賀行きは521系2両編成ワンマン運転である。高校生が多く乗っていてほぼ席が埋まっている。長浜で高校生の入れ替わりがあるが、木ノ本あたりまで車内は賑やかな状況。 近江塩津で湖西線への乗り換え客が降り、空いた状況となる。 県境の長い新深坂トンネルを抜け、新疋田に停車し、敦賀に7:41着。 敦賀に到着　米原行きとなり折り返して行く　この車内に忘れ物をしてしまう敦賀からは8:06発「つるぎ2号」富山行きに乗り換え、北陸新幹線フリーパスの旅、再開である!　敦賀まではICカードで乗車してきたため、ICカードをタッチし一度敦賀駅改札を出る。今日は従来からの正面改札口(西口)を降りる。新しい建物が増築されて駅舎は広くなり、綺麗になった。正面口側の駅舎を眺めた後、北陸新幹線フリーパスを通して改札を入り、長いエスカレータを乗り継ぎ、新幹線改札口へ。正面口から跨線橋へのエスカレータ横に描かれた路線図付きの北陸新幹線イラストがイイ! 北陸新幹線で北陸を通り抜け、長野,東京まで直通で行けます!、ということが強く伝わってくる。 私が学生時代によく利用した夜行列車でも東京から敦賀まで乗り換えなしで行けるというものは存在せず（急行「能登」で臨時的に上野から福井までというものはあった）、北陸新幹線敦賀開業で敦賀から東京まで直通で繋がったのは、地元にとって意義が大きいことだと思う。北陸各地と東京が新幹線で繋が