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こんにちは！今回のイラストは、ハノイガールズを描いてみました。ご覧いただきありがとうございます。次回作もお楽しみに！

厚生労働省の「将来推計人口（令和５年推計）の概要」によれば、2020年には1億2615人であった日本の人口は、2070年には8,700万人まで減少すると予想されています。日本の社会問題の一つである人口減少は、今後も深刻化する見立てです。対策として自治体による子育て支援、教育支援などが実施されていますが、これだけだと長期的な解決につなげるのは難しいです。人口が減ることは労働力不足を引き起こすため、その対応も必要だからです。これに関して、テクノロジーの発展で労働力を補える部分もあります。例えば、自動運転、スーパーの無人レジ、AIを活用した業務効率化（カスタマーサポートや在庫管理等）などです。日本は自動運転の実装は少し遅れていますが、無人レジやAIによる業務効率化は進んできている模様です。そして移民政策も重要なポイントです。出入国在留管理庁の「令和６年６月末現在における在留外国人数について」によれば、2024年（令和６年）の在留外国人数は、358万8,956人となり、過去最高の人数でした。先日、東京出入国在留管理局に行く機会がありまして、そこでは多くの外国人がビザ申請手続をしていました。日本人であるとこのような機関へ行くことがなく、馴染みのないところだと思いますが…在留外国人数の上位5カ国の中で4カ国はアジアです。特に日本への移住者が急増している国として、ベトナムとなります。国籍・地域別1位：中国 84万4,187人（＋22,349人）2位：ベトナム 60万348人（＋35,322人）3位：韓国 41万1,043人（＋ 887人）4位：フィリピン 33万2,293人（＋10,247人

やっと！膝の骨を怪我してダウンしておりました。今回のサパ旅行のメイン、ファンシーパン山登頂です。本来であれば、この線路を走る列車に乗って途中まで目指すのですが、この日はあいにくのお天気で列車は運休。町の中を走る電気自動車に乗り、ケーブルカー乗り場まで行くことにしました。多少の雨天でもカバーで大丈夫！途中で朝ご飯に寄ったカフェもとてもおしゃれでしたケーブルカー乗り場の手前はモン族の皆さんが、それぞれの伝統的な家の様子や作っているものを紹介しています。と言っても、彼方から声はあまりかけてこないので、黒や赤といった少しずつ異なる民族グループの様子を少し学んでから進むことができます。乗ること約15分。ケーブルカーからの景色もなかなかスリル満点です。。そして一行は、あっという間に3143mの頂上付近へ⛰霧！霧！！写真の通り、霧と霞と小雨で視界がひたすら真っ白の世界！周辺には廟もあるのですが、どこを拝んだらいいのかも全くわからず、ちょっと目の片隅に入れてそそくさと通り過ぎました。ちょっと検索してもらえるとわかるのですが、晴天時の風景とは本当に別物です。9月初旬でもこの日の山頂の気温は10℃あるかないか。私はユニクロの丸められるダウンジャケットと、その上に頭までしっかり風を防げるフード付きウィンドブレーカーを装着しており正解でした。夏場のベトナムは台風も来るのでその時期を避ける必要がありますが、サパは日本人リピーターも多いように、一度はおすすめしたい観光地です。次回からは、マレーシアライフに戻ります。お読みいただきありがとうございました🌺🌴

ある教室でベトナム語を教えているときのこと。ベトナム語初心者の受講生の方から、「声調、母音、子音・・・。色々基礎を学んでいますが、まず身につけるべきはどれですか？」と。母音は日本語よりも多い、子音も文字は違えど発音ほとんど同じになるものもあり、どれも大切と言えば大切。でも、私は「声調」と即答する。ベトナム語の声調、地方間に差はあれど、6つあります。とりあえず、この6つをしっかり自分のものにすることが近道です。たったの6つの発音を身につけるだけで、その後の学びは格段に楽になるのですから。声調で難しいのは、上がったり、下がったり、止まったり、急に高くなったり、、、音の流れや動きではない。むしろ、自分の声の高さに合ったバッチリなポイントを見つけることが重要だんだと思う。ベトナム人だって、日本人だって、みんな同じ声の高さで発音してる訳ではないので、大切なのは、無理のない高さで、ブレずに発音できるようになること。毎回音の高さがずれてたら、聞いてる方は聞き取りにくいし、何言ってるか分からなくなる。声調が一番大切と言っている訳ではない。他にも細々としたルールがあるし、母音も子音も覚えなければならない。でも、最初にマスターしとくのは声調。たったの6つ、呼吸レベルでできるようになれば、後の学習はかなり楽。声調なんかでつまづかないで、どんどん前に進みましょう！！自分の声調、掴みましょう！！

現在、ベトナム政府はハノイとホーチミンを結ぶ高速鉄道のプロジェクトを進めています。この列車は時速200 kmで運行される予定で、全長は1,541 kmとなります。プロジェクトのタイムライン・ハノイ-ヴィン区間、ニャチャン-ホーチミン区間は、2027年後半から着工・ヴィン-ニャチャン区間は、2028年から2029年の間に着工・プロジェクト完了の目安は2035年Vietnam High-Speed Railway: North-South express railway project｜FUTURE SOUTHEAST ASIA総事業費は約670億ドル（約10兆円）が見積もられており、民間企業の出資を優先的に予算に取り入れていく方向性です。もし国家予算が投資に見合わない場合、ベトナム政府は国債や国際債券を発行する予定となります。ハノイからホーチミンまでの区間には20省あり、観光地と地方都市の両方が含まれています。ベトナム北部であれば、フーリー（Phu Ly）やナムディン（Nam Dinh）がそれに当たります。現時点でのベトナム国内の交通網は、日本ほど発展していないため、中距離の移動にはタクシー、長距離の移動には主に飛行機を利用することが多いです。仮に複数の都市を回る場合は、多くの観光客は観光ツアーや電車で行くことが一般的です。外国人にとってベトナム国内でタクシーを利用して観光することは、けっこう難しいことは予め知っておくと良いでしょう。基本的にハノイやホーチミンなどの都心部内であればGrabやUberなどのライドシェアを使用することが一般的です。ベトナム語が分からなくても、行き先を

朝７時、２日前のマッサージの効果継続中。体調良好！宿の近くのカフェに向かう。気になっていたけれど、閉まっていたり、ドリンクしかなかったりしてなかなか入れなかったが、最終日の朝、フルーツワッフルを食べることができた。生のフルーツは絶品！宿に戻り、チェックアウト。今日は荷物があるので、ソンテウに乗り、薬草サウナに向かう。再びソンテウに乗りチェンマイ国際空港へ。１３時２０分の飛行機でハノイに戻る。１６時　MOTOGO HOSTEL 到着。夕飯を食べる店を探しに出るが、まだ開いていない。クーラーが効いている西陽の当たるカフェに入る。旅行者で満席。ここしか開いていないのだろう。ココナッツジュースとピザを注文。激マズ。アイラブベトナム。アイラブチェンマイ。また来るね！

夜７時、ハノイ空港到着。まだ体調が万全じゃないが、暖かい。日本で配車アプリを登録しようと思っていたが、できなかったので、長男に登録してきてくれとお願いしていたのだが長男もできなかったようだ。仕方ないので、割高だがタクシーに乗り、予約しておいた空港の近くのMOTOGO HOSTELに向かうことにした。息子達に値段交渉してもらおうと思ったが、待てない限界！自分で値段交渉し、タクシーに乗る。男女別　ドミトリー　１泊　一人　１４０７円汗臭い女性専用ドミトリーだが、許容範囲。隣が床に唾を吐くおじさんじゃなくてよかった。っていうかどこでもいいから今すぐ横になりたい。明日は午前３時に空港に行かないといけないので息子達にどこかでご飯を食べて早く寝るようにとだけ伝えてベッドに入る。深夜２時、息子達が起きたか確認する。昨夜はホテルの隣にあるローカル食堂でご飯を食べたらしい。バイキング形式だったけど、もっと食べろ、もっと食べろとたくさん入れてくれたという。魚が美味しかったそうだ。あとは空港に行って飛行機に乗るだけ。まあ、なんとかなるだろう。なんとかしてくれ。廊下で見送って再びベッドへ。

　日本からカンボジアに戻るのに今回は中国南方航空で広州乗り換えでした。 　広州でプノンペン行きの便のゲートを確認しようと掲示板を見てみたら、あれ・・・河内っていつから国際空港なんかできたんだろうか！？ 　と思ったら　この河内ってハノイの漢字表記だったんですね😂