科学技術「雷神バイク」

【世界最速電気バイク】

世界最速の電動バイクが

開発されました。

名前は

「WMC250EV」

最高時速は

「402Km」以上出るそうです。

と言っても

まだシャーシダイナモ上で

実証試験を行った結果です。

このシャーシダイナモと言うのは

バイクを乗せて走らせると

タイヤに接したローラーが回転して

疑似道路走行が出来る機械です。

空気抵抗の実験は

風洞と言う場所で行われました。

風洞と言う場所は

大きなプロペラを回して

人工的に速度に合わせた風を起こし

空気抵抗を測定できる大きな部屋です。

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【中央に風穴】

このバイクの特徴は

バイクの中心部分に

風が抜ける穴が開いている事です。

このデザインにより

バイクの中央を空気が抜けていく為

空気抵抗を大きく低減できました。

この奇抜な設計は

今までのレース用バイクと比べると

69%も空気抵抗を少なく出来てます。

自動車で最高速度455.3㎦を出した

「SSC Tuatara」と言う自動車の

空気抗力定数は「0.279」です。

しかし

このバイクの空気抵抗係数は

わずか「0.118」になってます。

このバイクは

中央に穴が開いてる為

バイクの部品が全部

車体の下部に収まってます。

でも世界最速の電動バイクなのに

なぜかバッテリーだけは

最高出力「134hp」しかありません。

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【職人技】

「WMC250EV」が実際に走るのは

2022年に正式な走行テストが

予定されているので

その時になりそうです。

このバイクを作った会社は

「WMC」社。

このWMC社の

創設者兼最高経営責任者は

「ロバート・ホワイト」氏と言う人物。

この人物は

22年間ずっとF1や他のレースイベントで

スーパーカーを作り続けてきた職人です。

そして

このホワイト氏の経験と知識を使い

世界最速の電気バイク「WMC250EV」を

開発したのです。

バイクも含めた乗り物全部

200㎞～300㎞を超えると

空気抵抗が非常に大きな影響を与えます。

その為

世界最速の物を作るには

単純に馬力を上げるだけじゃ

到底無理な事なのです。

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【バイクと一体化】

超音速世界で重要視される

空気抵抗の設計は

バイクの様な小さいサイズの物だと

非常に難しくなります。

特にバイクにまたがるライダーが

どうしても空気抵抗を

大きくしてしまいます。

ましてや

バイクが時速200㎞以上出した状態で

ライダーが上体を起こすと

バイクにしがみつけず吹っ飛びます。

その為

今回開発されたバイクの運転姿勢は

バイクに常時うずくまる姿勢を

強制させられます。

でもこのバイクは

うずくまる姿勢を取ると

今までのバイクより

更にバイクと一体化できます。

その為に

カウルと言うバイクの前面にある

風よけの形をほぼ人と一体化できる

特殊な形になってます。

更に

タイヤの雨除のフェンダーも

空気抵抗重視の設計になっていて

とても大型です。

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【バイク性能】

「WMC250EV」は

中央に穴が開いてる設計のおかげで

地面にバイクを吸いつける力が

普通のバイクと比べて5倍あるとの事。

その為

超高速域でもバイクが浮かず

安定した走行が出来ます。

このバイクに使用されてるモーターは

後輪に30kwのモーター2個と

前輪に20kwのモーター2個

合計100kwのモーターを搭載してます。

その為

前輪と後輪同時に

走行パワーを与える事が出来ます。

バッテリーは

15kwのリチウムイオンバッテリーを

搭載しています。

車体部品は

カーボンとアルミニウムを使用し

重さを極限まで下げて

「300㎏」程度で抑えています。

このバイクの大きさは

全長「2.44m」

ホイールベース「1,800mm」

ロングホイールベースを使用してます。