すべてのカテゴリ

毎日暑いですねこんだけ暑いと昼間にバイクを乗るのは大変ですねまず！SR400の故障をきおつける事もし！バイクが故障して止まったらバイクも心配ですがライダーは日陰で休憩を取りましょう出来れば喫茶店などで避難！気おつけた方が良いのはこの暑い中で簡単な故障（ガス欠など）以外は日に当たりながら修理しない事物凄く体にダメージがきます！！！本当はSR400のエンジンの熱対策を書こうと思ったが体の事考えてバイクが故障したらレッカーの会社に相談が良い！！！こうゆう時に頼りになるのは赤男爵だね高いお金払ってるから相談すると良いバイク屋に連絡すると良いんですユーザーがきずかない方法があるんです※例えばカギをかけてそのまま置いて引き上げてもらうなど

日本の工具セットを買おう！工具と言えばKTCですねココでKTCの工具を調べて見てください高い？安い？感じ方は人それぞれですね実際は工具セットを買うとなると..........そうちゅうちょしますよね普通はKTCの工具特にネプロスは高いと感じますねで！100均で？となりますね私は止めれませんねでも耳を貸して欲しいのです私は工具が壊れて怪我をした事あるんです！※使用方法を間違っていた　正しい工具で正しい使用方法で！これは鉄則ですでも？8ミリのボルトを締めて工具が壊れるなんて！！！あの頃は整備をやり始めで何も知らなかった今でも動画ではちゃんと基本であるラチェットで本締めするなんて無いですよね今はトルクレンチで管理が流行っていて私も確かに間違いは少ないですと思うそれでも！慣れてきたらある程度はトルクレンチを使わない方が楽ですねこれについては又書きますそうそう！ちゃんとしたメーカーの工具を買おう！という事ネットで申し込む工具の支払いを分割で買う事もできるのです

JISは、日本工業規格（Japanese Industrial Standards）の略称です。日本工業規格は、日本の工業部門における様々な製品や技術の標準を定めるために日本工業規格委員会（Japanese Industrial Standards Committee）によって策定されています。これらの規格は、互換性や安全性、品質の確保を目的として、さまざまな分野で使用されています。 日本工業規格は、製品の仕様、試験方法、表示方法、安全基準などを含む幅広い領域にわたります。例えば、JIS規格には、電気製品、自動車部品、鋼材、建築材料、化学物質、食品など、さまざまな製品や材料に関連する規格が含まれています。 JIS規格は、日本国内のみでなく、国際的な取引や製品の品質管理においても広く利用されています。また、JISマークとして知られる規格の表示マークが、JIS規格に準拠した製品に使用されています。JIS規格の工具で無いのはどう？JIS（日本工業規格）の規格に準拠しない工具が市場で販売されることもあります。これは以下の理由による可能性があります。非JIS規格の採用: 一部の製造業者は、JIS規格に準拠せず、代わりに他の国際的な規格や標準を採用する場合があります。例えば、ISO（International Organization for Standardization）やANSI（American National Standards Institute）など、国際的な標準が適用される場合があります。 カスタム設計: 特定の業界や用途に特化した工具は、JIS規格には適用されないか、特

自己紹介：こんにちは、私はオートバイの整備を専門に行っている技術者です。オートバイは私が小さい頃から好きで、その愛着が深まるにつれて、整備にも興味を持ちました。現在は、オートバイの整備に関する知識と技術を身につけ、多くのお客様のニーズに応えています。オートバイの整備の重要性：オートバイは高速で走行するため、整備が不十分だと危険です。また、整備が適切でないとパーツの摩耗や劣化が加速し、大きな修理費用がかかることがあります。そのため、定期的なメンテナンスが必要です。私たちのサービス：私たちは、オートバイの整備や修理、カスタマイズを行っています。また、お客様のご要望に合わせてオートバイのパーツやアクセサリーの取り付けも行っています。私たちは、お客様の安全と快適なライディングをサポートし、常に高品質なサービスを提供しています。契約のご検討をお願いします：私たちは、オートバイの整備に関する知識と技術を持っています。お客様のニーズに応え、安全で快適なライディングをサポートするために、是非とも私たちのサービスをご利用ください。契約のご検討をお願いいたします。

バイクの事を専門家がググります！え！！！ググる？？？誰でも？ググれるでしょう？そうですねなぜ？私のような者に頼むと良いかはじつは普通の人には調べ方がわからないのです・部品の名前がわからない・オートバイの状態から故障かわからない・オートバイの故障名がわからない・何が故障してるか？わからないこれなどが主なものですが他にもいっぱいあるでしょうね？例えば・オートバイのエンジンの回転が上がらないこれをググると「回転数が悪くアクセルの吹け上がりが悪いときは、インシュレーター（キャブレターホルダー）の2次エアの疑いがある箇所を点検・修理します。 2次エアが発生する原因は主に、衝撃による亀裂や緩みなどです。 点検の際は、潤滑材をスプレーしたときに、インテークマニホールド部分が潤滑材を吸い込むかどうかで2次エアの有無を確認できます。」などなど一ぱい出てきますじつはこれらはオートバイの事がわかる人への回答なのですこの回答が何を言ってるかわかりますか？え！？？今流行の”チャットｇｔｐ”で聞く？？？それも詳しくない無いんですねそこで新サービスオートバイの専門家がググります！！！※わかるように

初めてバイクの工具をそろえるとなると迷いますねホームセンターに行って工具コーナーに行くと様々なメーカーの工具に出会います私は工具はある程度良い物をお勧めしています！それはなぜか？と言うと私は安い工具が壊れて怪我をしてるからです良い物？そうKTCとか良いですね使って見て丈夫ですね耐久性はわからないんですがDEENも使いやすい（この会社は工具の強度を記事にするほどですから大丈夫だと思う）普通はJIS規格に合格してるものなら信用できるはず高い外国製の工具も良いけど日本製のメーカーの工具は良いですね日本のメーカーとしての信頼があるでも？工具の値段は張りますねそこでススメなのがバイクに付いてくる載工車具です！みんな車載工具は緊急時のものだと思っている人が多いですねえ！載工車具が無い？そう中古車だと無いんですねそうゆう場合はメーカーに注文してみると良いんですけっこうあるもんです

1. 必要なツールと安全装備ツール:ソケットレンチセットスパナドライバーセットトルクレンチプライヤーチェーンブラシオイルパンジャッキまたはスタンド安全装備:手袋安全メガネ作業服2. 基本的な整備手順A. オイル交換準備:エンジンが暖かいうちに作業を開始すると、オイルが流れやすくなります。バイクを安定した場所に置き、ジャッキやスタンドで固定します。オイルを抜く:ドレインプラグを外して、古いオイルをオイルパンに排出します。オイルフィルターも交換します。フィルターレンチを使用すると便利です。新しいオイルを入れる:推奨される量と種類のオイルを注入します。ドレインプラグを確実に締め付け、漏れがないことを確認します。B. チェーンのメンテナンス清掃:チェーンブラシを使ってチェーンの汚れを落とします。チェーンクリーナーを使用すると効果的です。注油:清掃後、適量のチェーンルブをチェーンに塗布します。チェーン全体に均等に行き渡るようにしてください。C. ブレーキパッドの交換ホイールの取り外し:ブレーキキャリパーを外し、ホイールを取り外します。古いパッドの取り外し:キャリパーから古いブレーキパッドを取り外します。新しいパッドの取り付け:新しいブレーキパッドをキャリパーに取り付けます。ブレーキフルードの確認と補充も行います。3. 定期的な点検ポイントタイヤの空気圧と状態:定期的にタイヤの空気圧を確認し、適正な圧力に保ちます。タイヤの摩耗や亀裂がないかチェックします。バッテリーの状態:バッテリー端子の清掃と、必要ならば充電を行います。ライトとウインカーの動作確認:全てのライトとウインカーが正常に作動す

さあ！バイクを買いましょうもう春ですね＾＾バイクを見に行こう！！！この時期はオートバイ屋さん大忙しです私の得意なのはSR400ですねサービスマニュアルから資料が整いました私もSR400で良い物はないか？探しています出来れば一人の利用にフレームをカットしてあるのは避けたい！なぜが？それは二人乗り出来ないからです※ちゃんとフレーム溶接すれば二人乗り用にできますフレームをカットして有ると今度売る時に値段が付かない場合があるこれは痛い初めは一生乗りつもりでも時間がたてばそのバイクに乗ってられなくなる物その時に某フリマでも売れない（T_T)悲しいぜひ！フレームの切って無い車両を探しましょう！え！？？フレームカットしたバイクに乗りたいだぁ？そ！その様な方はぜひ！ココの内容を踏まえてお買い物すると良いですよ🍀だって！カスタムされたバイクはカッコいいですから

何のため？それは安全のタメです私が４５年前に初めてバイクを整備しだした時に近所のホームセンターで９８０円のラチェット＆ソケットのセットを使いましたココのブログシリーズで前に書いたとうりこのラチェット＆ソケットはとても便利でこれでずいぶんこれでバイクの整備しましたしかし使い方も悪いんですがラチェットで本締めした時に工具が壊れて手を怪我してしまいました工具の使い方が悪い！！そう！間違っているんですしかしプロで作業する時に同じ作業を１０年以上しましたがKTCという工具メーカーでその様な事故はなかったですね正式にはラチェットで本締めはしてはいけないのです今でも覚えてるあの！エンジンオイルで汚れた怪我した手を！やはり自分で使っていたKTCというメーカーの工具おススメします

それはインターネットの普及によりネット代を払ていれば有料級の情報を検索できますね整備の疑問を短時間で解決できればいいなもし？ご自分でさがした場合は・莫大な時間がかかる・解ったつもりでもそれが正しいとは限らい

良い工具を選ぶためには、以下のポイントに注意すると良いでしょう。 1.目的と要件の明確化: 使用する工具の目的や必要な機能、予算、使用環境などを明確にしましょう。具体的な要件を把握することで、最適な工具を見つけることができます。2.ユーザーレビューの参考: インターネット上のユーザーレビューや評価を参考にしましょう。他の人々の意見や経験は、工具の品質や性能についての洞察を提供してくれます。3.メーカーやブランドの評判: 信頼性のあるメーカーやブランドが提供する工具を選ぶことをおすすめします。よく知られているメーカーは、品質管理やカスタマーサポートなどの面でも信頼できる場合があります。 4.機能と性能の比較: 類似の工具を比較し、それぞれの機能や性能を検討しましょう。必要な機能が備わっているか、性能が要件を満たしているかを確認し、最適な選択肢を見つけましょう。 5.サポートと保証: 工具メーカーや販売業者が提供するサポートや保証についても注意しましょう。万が一の故障や問題が発生した場合、適切なサポートが得られることは重要です。 6.コストパフォーマンスの考慮: 工具の価格と品質のバランスを考慮しましょう。最も高価な工具が常に最良の選択肢ではない場合もあります。必要な機能と品質を備えた、コストパフォーマンスの高い工具を探しましょう。 7.デモやトライアルの利用: 可能な場合は、工具のデモやトライアルを利用して実際に使用感や機能を評価することが重要です。直接手に取って試すことで、自分にとって最適な工具を見つける手助けになります。 この7つの中で一番今難しいのが手に取って工具を見る事で

わらどらバイク屋のブログを書いていて思う事は私はライターそう！物書きじゃ無いはずなんだけど自分で昔のブログ読むと味のある文章だと思うぁあ年寄りの語りべなんだろう時間を作って私の昔のブログを見て欲しい二輪のプロ１０年。四輪のプロ１年専門学校２年１６歳の頃からバイクいじり（整備）をやりはじめて色々失敗した今でも鮮明に記憶に残ってるのはドライブチェーンの遊びを調整しようとして後のアクスルシャフトを緩めずにアジャストナットを締めてネジを切ってしまいました。ネジ切ってから失敗にキヅク実はこうゆうトライ＆エラータイプが整備士に向いてる皆さんは整備士はみな全部の整備法を知ってやってると思ってるかもしれないのですが機械の基本の整備法の組み合わせで整備してるサービスマニユアルに少し載ってるが基本ベアリングの組む時の注意刻印がある方が表だとかベアリングを分解する時の方法の意味ベアリング全体で力を掛けて抜いてはいけない再使用（する場合）でもこれはビジネスの場合であって整備を失敗がエンジンの致命傷になるよくやるのがエンジンを組む時クランクケースを叩いて組むこれは失敗する！ 

そろそろ夏に熱で痛んだエンジンオイルの交換季節ですね１．バイクを磨く２．エンジンオイル交換3．各部増し締め４．プラグ交換５．タペット点検

オートバイのタイヤの点検は、安全性と快適性を確保するために非常に重要です。以下に、オートバイのタイヤを点検するための基本的な手順をご紹介します。 １．空気圧の点検: オートバイのタイヤの適切な空気圧は、乗り心地やグリッ　　　　　　　プに影響を与えます。まず、タイヤの適切な空気圧を確認するために、オートバイのメーカーが推奨する圧力を調べましょう。次に、空気圧計を使用して各タイヤの空気圧を測定します。必要に応じて、空気圧を調整して適切なレベルに補充してください。 ２．タイヤの摩耗の点検: タイヤの摩耗は、グリップや制動性能に大きな影響を与えます。タイヤのトレッドパターンを観察し、異常な摩耗や深さがないか確認してください。また、タイヤのサイドウォールにも注目し、亀裂やダメージがないか確認してください。 ３．タイヤの異常な変形の点検: オートバイのタイヤには、異常な変形がある場合には危険です。タイヤが均等に丸く見えるかどうかを確認し、凹みや変形がないかをチェックしてください。 ４．バルブとバルブキャップの点検: バルブは空気を補充するための重要な要素です。バルブがしっかりと固定されており、バルブキャップが欠けたり緩んでいないかを確認してください。必要に応じて、バルブキャップを交換してください。 ５．不要な異物の除去: タイヤのトレッドパターンに不要な異物（ガラスの破片、釘など）が刺さっていないか確認してください。これらの異物はタイヤにダメージを与え、パンクの原因になる可能性があります。 ６．タイヤのバランスの点検: タイヤのバランスが崩れると、高速走行時に振動や乗り心地の悪化を引き起こ

これはバイクを安全乗るコツです前ブレーキの点検・前ブレーキ握って前に押すブレーキランプのつくか確認・ブレーキランプの所に手をかざす　後ブレーキの確認・後ブレーキをかけてみて感触を確認足回りのガタの確認・乗って前ブレーキかけて前後にゆすってみる＃ブレーキの確認とブレーキランプがつくか確認でかなり事故が減られます何かありましたらどうぞよろしくお願いします。

お金がかかってもバイクの整備方法を知りたい？ですね 時間もお金もかかって良いなら 整備学校とかタメになりますね でも？ 整備の難しさがむずかしいんですね！ ハッキリ言って難しいです 整備学校ってハッキリ言って免許とるためですから厳しいんです …..ここで ウチの出番！！！ オンライン上ですが試してください

工具高いですよね（T_T)バイクを買って？バイクを修理ここにだどりつく人たちは多くは何とか安く修理しようと考える人ですよねそこで修理に工具がいる（T_T)ここですね！高いと感じる人が多いのは！そうです私のおススメする工具はプロも使う工具ですえ？？なぜ？そんな高い工具勧めるの？じつはバイクの整備って正しくやらないと危ないんです！ナットを緩める時に引いて体重をかけるんですこの時工具が壊れた時に怪我するんです！！！これは重要です！安全な工具！KTC良いんですよね使って壊れたことが無い絶対的な信頼（安全性）でも高く感じる物ですねここで提案です中古の工具を買うですえ！？中古？そう中古の工具です手軽なのはメルカリやヤフオクなどのフリマですねあとは中古工具で検索すると近くに売ってる店があるかもです

ヤマハSR400の積載工具は最終モデルの物なら売っています２０２２年９月２７日これで一様最初は何とかなるんですでももう少し工具が買えるならスピンナーハンドルとラチェットセットとヘキサゴンのボックスが良いですね※ラチェットセット写真とちがいますAmazonで値引き９０００円安く売ってす京都機械工具(KTC) ソケット レンチセット 9.5mm (3/8インチ) TB308X 京都機械工具(KTC)のストアを表示 5つ星のうち4.7 68個の評価 -41% ￥13,000あと出来ればトルクメーターAmazonで3/8（9.5mm） ニードル（針）式トルクレンチ 0～90Nm WHSYH0113 [並行輸入品] 5つ星のうち3.9 134個の評価 ￥2,394ですねスピンナハンドルがなぜ？必要かは力が掛る作業で使うんですえ？ラチェットで良いんじゃないか？ですかラチェットは力が掛ると壊れる事があるんですね京都機械工具(KTC) ロングスピンナハンドル BS3L 差込角:9.5×全長:400mm 京都機械工具(KTC)のストアを表示 5つ星のうち4.5 262個の評価 -38% ￥3,209

バイク乗りへ！！！最近の季節は温暖の差が激しくて気おつけて！暑さ対策と寒さ対策一枚ブルゾンを薄手が良いです。

梅雨があければ夏本番。海。山。バイク。私はバイクです。さぁ？この季節に免許をとりバイク。デビュウーの方もいるでしょう。バイク屋さんで買うのが一番安心でも？良くあるのが？ウチのモンキー買わない？との誘い。ひぇ～～～欲しい。そこで困るのは？何処で整備するか？どうします？

オンライン整備講座の特徴・誰でもうけれる・直接会わなので病気の心配がない・安価である

弊社の使い方で一番良いのは？バイクの本（サービスマニュアル）など読んでワカラナイとこの問い合わせ※なぜならメーカーがたいようしてくれるかは謎だから＄問い合わせに本代がうわのせされるので高くなります。

なぜ？良いのか？それはバイクを乗るのに便利なことです。今はレッカー移動が当たり前になりましたがバイクの立ちごけしてクラッチレバーが曲がれば走れませんそうすればバイク屋のレッカー移動＋修理で１２０分はかかるでしょう１２０分と言えば一日のツーリングの予定がダメになってしまいますそれは事故現場からバイク屋さんに運ぶのでそれはそれは大変ですもう！そこから良くても家に帰る事になるでしょうこれはまだ良い方林道などで故障すればそれはそれは大変ですしかし！稀ではありますが自分で直す事が出来ればココロ強いのです。

「うん？ありゃ？キッチンの水栓からなにやら、チョロチョロと水が漏れてるやん！・・・え～っ！！ど～するぅ～？」「なんか、ヤバイじゃん！・・・さてぇ～こういう時は、やっぱ（街の水道屋さん）に電話じゃよね～？！でも、なんか料金も高そ～じゃし。いっちょ、自分で修理でもやってみっか！」と、よせばイイのに修理に挑戦するというボク。（＾＾；；さて～、普通なら「ゴムパッキン」交換くらいでOKだよね～♪とかる～く考えていたボク。しかし、今の「シングルバー水栓」って、「カードリッジ交換」が主流だということじゃった。「え～っ！聞いてないよ～！」という「ダチョウ倶楽部」ばりの驚きじゃった「なんか、全部取り換え」なんて、企業側の理屈じゃん。「ゴムパッキン」や「Ｏリング」あたりの交換なら「激安」なのに・・・なぜ？・・・おせ～て！＾＾；でも、今の「水栓」って、そういう構造なので、仕方ないぜよ。トホホ（ーー；まあ、それでも一応「応急処置」をしたのじゃ。「カートリッジ」本体も１０年以上は使っていたが、なんか「少し亀裂」がある！「だれ？こんな硬いプラ製のカートリッジ」をいくら長く使っているからって、破壊したのは？・・・あ！ヤツじゃ！！間違いナイ！も～、なんだか「シングルバー水栓」のバーを「ガンガン」上げ下げしたら、も～、ダメじゃん！！「あ～、またっ！ガンガンするのをヤメテケロ～～～！！＾＾；」う～も～。ま、「犯人？」をせめてもしょ～がないのでとにかく修理じゃ。でも、一度も水栓の修理なんてやったことナイ！・・・ど～するの？これって？・・・「ネット調べ」じゃ！＾＾・・・「ほぉ～、なるぅ～、ははぁ～ん。」・・・「そっか

前は工業製品の場合はJIS規格の刻印があれば安心の目安に使えたんですが今になっては「JIS」を打ち込むのはタダの？コストになりさがったのか？JIS規格が無いのはどうすればいいのか？調べて見てものらりくらり書いてあるいまは！メーカーのちゃんとしたものを買いましょう！！！前はJIS規格があったんですがねちゃんとしたメーカーの工具を買えってそれが難しいのでここでも長々と書いてきたんですがここで！暗礁に乗り上げた感はありまあすじつはJIS規格の載って居ない工具で日本製で有名な工具ある！それは！KTCのネプロスと言う工具です発売当時はJIS規格に縛られない良い工具だと！！！いまは！まさに「JIS規格に縛られない良い工具」ということなんだろうもうJIS規格が安全の道筋ではないならここでおススメ工具セットはなおさらKTCの工具になりますねプロが使っても壊れない精度もしっかりとしてるKTCが実績があるじつはSK11のソケットとスイベルラチャットを買ってみてこの話になる見た感じはSK11はしっかりしているやはり工具の強度を測っている工具屋さんだよりになるよね※工具の強度は慎重になりたい

まず！買うんだからエンジンがかかる状態で商談しましょう！１．エンジンが冷えてる事を確かめてエンジン点検方法をおこなう２．チョークを掛けてエンジンの掛けて見る※出来ればオーナーでは無く自分で掛けた方が良い（エンジンんを掛けるコツが納得いくものなら良い）＃古い旧い機種だとエンジンをかける時コツが要るのもがあるこれは故障かか？と聞かれれば部品があれば直せるでしょう３．エンジンを空ぶかししてみる（エンジンから異音が無いか良く聞く）＃今時の水冷のバイクでは無いので少し五月蠅い４．クラッチを引いてギャを入れて見る＃走らなくてもクラッチを使いギャがスムーズ入るか？確かめる５．エンジンを止めて各部のオイル漏れが無いか見る６．チェーンテンショナーカバーを開けて点検する

私は工具はKTC（京都機械工具株式会社）が使ってきたので絶対の信頼性があるんですなぜ？工具にこだわるかはじつは子供に頃に工具が壊れて怪我したんですねそれからですねですが最近の物価の上昇これは困りました部品。工具。サービスマニュアル。など。。。。全部値段が上がりました前から弊社にKTCも良いけどもっと手に入りやすいのは無いの？そこで試しに買ってみました！まだ発表はしませんそこで輸入工具などの事を少しお話ししようと思いますやはりスナップオンあの！バンセールスやってきました名前は有名ですから知っていましたバンセールスの方から名刺代わりにキーホルダーを貰いましたそれから週一で来るようになり買うようになりましたもちろんとてもお値段が張るのを覚えていますその頃は工具が永久保証の工具も多く特別な感じですココで上司とモメマシタスナップオンに反対らしいんですそれでも５万円の工具を使ったたりしてましたまぁ仕事で高い工具を使うのは難しいですね高い工具を使うとそのぶんコストがかかってくる他の会社との値段競争に負担がかかるその辺んが難しいですねそこで趣味のバイクいじりのは好きな工具を！どうぞ！！！

オートバイのホイール（車輪）は、タイヤを取り付けるための部品であり、車体と接地して乗り物を支える役割を果たします。通常、オートバイには前輪と後輪の2つのホイールがあります。 ホイールは、リムとスポークまたは一体成型のディスクと呼ばれる2つの主要な部分から構成されます。リムはタイヤを取り付けるための円形の部品であり、タイヤのビード（リムに固定されたワイヤーコード）を保持します。スポークはリムとハブ（車軸に取り付けられた部品）を結びつける細長い金属棒で、一般的には車輪の外側に向かって放射状に配置されます。スポークは車輪の強度と剛性を提供し、振動や衝撃を吸収する役割を果たします。一体成型のディスクホイールは、リムとスポークが一体となった構造であり、スポークがない代わりにリムが車輪全体を支えます。 ホイールはオートバイの操縦性や乗り心地に影響を与える重要な要素です。軽量かつ頑丈な材料で作られており、適切なバランスと剛性を持つことが求められます。また、ホイールのデザインや仕上げは、オートバイの外観や個性を表現するために重要な要素でもあります。

オートバイの工具セットは、メンテナンスや修理作業を簡単かつ効率的に行うために重要です。以下は、オートバイの工具セットのおすすめです。 １．レンチセット：メトリックサイズのレンチセットが必要です。一般的なサイズ（8mmから19mmまで）が含まれていると便利です。 ２．ソケットセット：メトリックサイズのソケットセットを選びましょう。一般的なサイズ（8mmから19mmまで）が含まれていると便利です。延長棒やスライドハンドルも含まれていると便利です。 ３・アレンレンチセット：オートバイの多くの箇所にアレンボルトが使用されているため、アレンレンチセットは必須です。一般的なサイズ（2mmから10mmまで）が含まれると便利です。 ４．ラチェットハンドルセット：狭いスペースや奥深くにあるボルトにアクセスする際に役立ちます。フレキシブルな延長棒やアダプターが付属しているとさらに便利です。 ５．プライヤーセット：留め具の取り外しやワイヤーの切断などに使用します。ロングノーズプライヤー、ダイアゴナルプライヤー、クリップリングプライヤーなどのさまざまな種類のプライヤーがあると便利です。 ６．トルクレンチ：ボルトやナットに正確なトルクをかける必要がある場合に使用します。オートバイメーカーやメンテナンスマニュアルに指定されたトルクに合わせたトルクレンチを選びましょう。 ７．スパナセット：一般的なサイズ（8mmから19mmまで）のスパナセットが必要です。組み立てや調整作業に使用します。 オイルフィルターレンチ：オイルフィルターの交換に使用する専用のレンチがあると便利です。 ８．チェーンツール：チェーンの交換

整備を楽しむためのSR400の探し方の③ですねウチではSR400はキャブレターのSR400をすすめてます☆いじって面白い☆ハフターパーツが豊富☆故障しても修理がキクなどなど

・バイクの整備の？を解決します バイクの整備の質問が1か月し放題！！！ ・例えば Q.オートバイに乗った感じがふにゃふにゃする A.タイヤの空気圧の調整してください （タイヤを押してみて様子を見る） などなん事でもお答えします（調べます）

なぜ？ってじつはバイクの整備工賃は時価というかやってみないとわからないんですね。それはなぜか？それは錆びて固着してるような部品を外したりするのはずっと工賃が高くなるんです。え？？？プロなんだからそれを見込みの値段だせ？そうですね。だからいくらぐらいかかる？と聞かれると「そうですね。がいさんで〇〇〇ぐらい」と高めには云うんですね。そうするとお客さんは見積もりの安い方へお客さん逃げちゃうんです。ココで困る訳です。さあ！貴方ならどうします。じつはこれは大問題で！整備料を安くするって整備士の給料をさげる行為なのです。又かいてみたいです。いったん見積もりをだしたらその値段でやらせてもらいます。

オートバイの整備ができると良いですよね。何が良いか？・楽しい・工賃が無い（自分でやるから）・カスタム車が直せる。・（安く乗れる）（普通の給料でバイクと車がのれるかも？※バイクの整備はおもしろいこれに尽きる。！！！良くない事・プロの監視下でないと危ない整備がある！！！（ブレーキなど・プロのアドバイスがないと部品などを壊して費用がかさむことがある＃弊社わらどらバイク屋では事故は起きて無いです。　

チャットGPTに「わらどらバイク屋」って聞いてみて。

バイク整備講座　わらどらバイク屋出来る事ですね。可能性は大きいんです。でも？教えて差し上げる知識はあるんですが。まだまだ。駆け出し。やってみて解る事。すぐ。限界がくる例えば。ネットの知識がたりない。契約上の問題。今年で4年目よろしくお願い申し上げます。このブログを書いている事でだんだん有名になってきてお問い合わせも増えてるんです。ありがたい事です。さぁ！今日のブログの内容は？バイクに乗る前に必ずやる事。ブレーキをかけてみる。乗り出す前にこれだけは忘れずに！！！

オートバイの整備を覚えたいでも向いてないにわらどらバイク屋が出来る事弊社の出来る事は。整備のコツ。をアドバイスする事です。例えば？ボルトやナットをねじ切らない基本。

まだ夏とは言えないこの季節にプラグの焼け具合の点検これからバイクを毎日乗るうえに長距離ツーリング。バイクに無理がかかるキャブのセッイングの見直しエンジンオイル交換をしましょう！！！

実はわらどら（私の事）カスタム、チューニングがイマイチなんですね写真のモンキーは５０㏄の物です。知ってる人は知ってる古いカブと同じエンジンだと言えるでしょう！カブ。モンキー。ゴリラ、シャリー。ジャズ。このエンジンは同じパーツを使うカスタムパーツも共通の物もあるんです。このエンジンはこのエンジンだけでお店が出来るほど奥が深い私も教えて欲しいくらいです。

メーカーが出してるサービスマニュアルを参考に整備する時に注意する事はまず。・締め付けトルクなどの数字が間違いがある事を知る事。・メーカー特有の当たり前が説明されてない事。

メーカーが出してるサービスマニュアルでゼンブ整備出来るか？ですがはっきり言って無理サービスマニュアルはプロ用整備の基本は書いてない整備のコツは

SR400を買う時に気おつける事はひとおり書いた①錆に気おつける②事故車に気おつける③欠品に気おつける大きくこの三つですねこの三つの中で欠品に書いてみようこれはプロでも難しいですね初めて買った場合はわからないかもしれないじつはこれは難しいですねSR400のノーマルに触れる機会がないと判らないんですねノーマルに触れる・・・・今は難しいですねそこでヤマハのメーカーが出してるパーツリストこれが良い！！！ちょっと慣れが必要ですが見て見てください

プラグを開けて見るとエンジンの状態がわかりますこれは普段から開けて見てプラグの様子を見て見ないとワカラナイですねこれはプロに見せて教えてもらうと早いですね

前に安全な工具に良いのはJIS規格が付いてる工具だと言ったがこれは古い考えだと解かったDEENやSK11の工具買ってみたが何処をみてもJIS規格のJISの刻印が入って無い！！！（T_T)ガーン調べてみたら海外の製品ではあることみたいですさらに調べたらISOと言う外国の規格のに翻訳になるにがはJIS規格にあたるらしいでもそのISOも載ってないヤハリ！ヤハリ！機械の塊であるオートバイには高い精度と強度のある工具が必要ですね！！！

安全！安全！と五月蠅いのはじつは危ないからなんですまぇ？YouTubeでメカドルが「みんな！怪我したらゴメン！！！」て叫ぶシーンがありましたがあれは！あせった今どきでも？有るんだーと思った（車は判らないんです）二輪でもパンタグラフジャッキで持ち上げて曲芸みたいな事やっていたがあれはあれでわかってる人には安全なんです

カワサキZ1とZ2のシリンダーヘッドの再販が終わり旧車ブームも一段落？皆の欲しいバイクも一段落まぁ無理だと思うけど空冷のバイクがメーカーから出たら面白いですねホービーと割り切ってキャブ車の空冷のバイク

まぁ！この問いはどっちもですねどうしてかは？家に工具が有ってバイクを整備するでもある女性がバイクを買い積載工具でプラグを交換エンジンオイル交換に処でソケットレンチを購入じつは私もそうでしたバイクには積載工具があるのでバイクと工具は同時に手に入るんですね最近なぜ？工具の話ばかりになるかはじつは工具の話になるとｐｖ数があがるんですそう！それだけ皆さん工具に悩んでるんですしかし！一番良いのは工具はセットで買うと良い！！！次はある程度塊で買う・ソケットレンチセット・コンビネーションレンチセットなど※あと本当にお金が無い（Ｔ＿Ｔ）人向けにはあのダイソーで「簡易ノギス」１００円を買い使うバイクのナットやボルトの必要な工具を買い足して作業するこれは今になればネットで買えば一番良いかも知れないですねでも？どの工具買えば良いか？？？？わかんないですね恵まれてる人はホームセンターでそろえると良いかも知れないですね（私の時代はそうでした）安定したＪＩＳ規格の工具が良いですよホームセンターから方はある面恵まれてるんですねココまで書いて思ったんですがやはり一番自然なのは必要な工具をセットで買うスパナセットなど袋とかしまう時足りない工具があるのがお勧めです！！！

オートバイのフレームの点検方法のコツはフレームの下から見る事です事故車などフレームにダメージを受けた車両をごまかす輩もいます車両のトレール。高さ。幅。長さ。これらを測って狂っている時はオーナーになぜ？か聞く事カスタムしてるとか理由が無ければ怪しむ事です！後はシートを外してフレームをよく見るねじれてないか？

①フロントフォークの捻じれの点検②フロントフォーク曲がりの点検③フロントフォークのオイルシールの点検①フロントフォークの捻じれの点検まずハンドルを目視してハンドル自体が曲がって無いか？点検ハンドルを真っすぐするバイクの前から見てタイヤが真っすぐか？もし曲がっていたらロントフォークの捻じれてる②フロントフォーク曲がりの点検バイクの横からアッパーブラケットとロアーブラケットに沿って真っすぐに定規をあてる（長さは１．５以上）アッパーブラケット（インナーチュウブを下側支えてる）のすぐ下が事故などで後ろに曲がる③フロントフォークのオイルシールの点検 フロントフォークを体重をかけて何度かちじめてダストシールを外しオイルシールを直接見て見てオイルが上がって無いか点検

グローブと作業着を買ったら靴ですねこれは安全靴になります安全靴の特徴は・油で滑り辛い・つま先を守るように・静電気を地面に流し静電気を貯めない※（体に静電気を貯めるとあの！ぴりっとした時に（電気が流れた時）ガ　　　　　　　　　ソリンに引火する）＃特に冬の乾燥した時に静電が気おきやすい！！！私の履いている靴（おすすめです）[ミドリ安全] 安全作業靴 JSAA認定 静電気帯電防止 マジックタイプ プロスニーカー SL615S メンズ

何を聞きたいか？仕事をしてると良く「自分でこの整備できますか？」と聞かれる私たちは回答に困ってしまいます私たちはこの商売してるだけあって普通の人と違うんです５歳ぐらいの頃時計を工具も使わずバラバラにするような子供でしたお客様もし”整備したい”と言う気持があればその気持ちを大切にしたいもし何かありましたらどうぞ宜しくお願い致します。何でも聞いてくださいますようお願い申し上げます

　こんにちは、効率オタクです。　私はマルチタスクがあまり得意ではありません。今回は今までに体感したことを元にマルチタスクと生産性の関係について書いてみたいと思います。　一人区で組立作業をしているとします。・使用後の工具を所定の場所に戻そうとしたとき、うまく収まらず引っかかった状態になってしまう。・生産中に出た銘板の紙ゴミをゴミ箱に捨てようとして、外れて床に落ちてしまう。　どちらもすぐに拾ったり戻したりすれば問題にはなりません。しかし、これを放置すると、それが気になってしまい次の作業への集中力が低下します。意識の一部がそれに向いてしまうことで、実質的にマルチタスクの状態が発生しているのです。　組立作業では、作業時間が秒単位で管理されている所も多いです。15秒遅れればペースがきつく感じ、逆に15秒余れば手が空いているように感じられる。そういった環境で作業をすると、上記のような些細な事でも生産性が低下するんだなという事を実感できます。　次に少し程度を大きくします。グリス塗布の際に使う刷毛の取っ手にグリスが付着してしまうことがあります。このグリスが手や手袋に付くと、作業中に扱うあらゆるものへと付着する為、綺麗に拭き取る必要があります。　グリスがついた状態でも作業自体は不可能ではないのですが、作業性は確実に落ちます。工具や製品にグリスが付かないように常に気を配る必要が出てくるからです。　この「気にしながら作業を進める」というのがマルチタスクの状態になるのではないかと思っています。　更にこの状況ではもう一つ、追加でタスクが発生しています。「いつ取っ手を拭こうか？」という判断の保留です。　つ

この写真の細い棒状の物が交差してる。この細い棒状の物を「スポーク」と言う。

これはタイヤと呼ばれる物です。タイヤには大きく二種類ありましてラジアルタイヤとバイアスタイヤです。タイヤの剛性が強いのが、ラジアルタイヤ＃一般にコーナーリングに強い感じです。＃バイアスタイヤより燃費が悪くなります。バイアスタイヤはしなやかな感じで、のりごごちが良くなります。#オフロードに使われます。＃燃費が良くなります。　

この写真の物はボルトと言われてます。穴やナットに向かって時計回りで締めます。逆に回すと緩みます。

この写真に載ってるのはフランジナットというナットです。取り付け方向にに向かって見て時計回りで締めこみます。反対に回すと緩みます。使う工具は・めがね・スパナ・コンビネーションレンチ・ソケットレンチなどなどです。

メンテナンスの基本はバイクの掃除と給油ですね掃除は泥ホコリを落として、ウエスなどで水気（つゆ）をとる給油はドライブチェーンに油押さす。クラッチケーブルに油押さす。何かありましたら

バイク乗りは暗い？ですね。暗いのかも知れませんね？なぜか？とゆうと。このブラインドコーナーを抜けて行ってその先車が渋滞していないか？こうゆう悪い予想をしないとバイク乗りは生きて行けないんですね。整備で困ったら

バイク整備勉強法となお売って書いてみたい。マズオートバイの整備を覚えたいと思ったら、どうするでしょうか？・バイク屋さんに聞く。そうですね。教えて欲しいですよね。でも？バイクの整備方法は門外不出なんですね。秘密なんです。さあ？！！！どうします。私の時は何の用意も無くキャブレターを分解しましたバイク壊しました（小声）今なら本も有るしYouTubeもありますしみんからを始めとするインターネットの情報もありますね。でも心配が失敗した時に誰も助けてくれないんです（T＿T）さぁあ？どうします。最低だと廃車。もし困ったらウチをたずねてみてください。

トルクメーターと云うのはトルクレンチの一種類です。特徴はメーターを見ながら締めこむのでダイタイの締めこむトルクがわかってくるのです。え？だからなに？と聞かれそうですが初めて整備する時はだれしもどの位で締めれば良いか？わからないのです。それがだいたいですがわかるよになるんです。

この時期はバイク屋は大忙し！！！猫の手も借りたいそれでもバイク屋を見に行って見よう？なぜかと云うと大型店では人事異動で人が変わる個人店では店がやって無いとかあるんですよ