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こんにちは皆様。ニュースを見ると、電気自動車について及び腰だったトヨタが本気なのだそうだ。そりゃ世界であれだけ車を売ってるトヨタ様が本気に為らない訳が無い、モーターよりもエンジンの方が複雑だから、トヨタが出来ない筈は無い。電気自動車はボディやシャシーさえできれば電機メーカーでもできる、モーターとバッテリーがあるなら出来るのですから。昔、トヨタの役員がインタビューに答えていたのを読んだ記憶がある、何故トヨタが電気自動車じゃ無くてハイブリッドにしたかの質問だったと思う。その役員はエンジンの技術を失いたくないと云うのもそうだが、エンジンに関わっている企業が多い事で、全てを電気に変えると、変化に付いて行けない部分が大きいからと言っていた。社会の変化に企業が対応しきれない、出来れば変化はソフトランディングでと言いたいのだと思う。なかなかいい企業なのじゃない？だって電機業界は企業城下町を作っても、自分で仕事を取れ、責任は取れんからと言って、仕事が無い時期には放り出すのに、いざ忙しくなると、何故仕事しないって脅してくる。（そんな所ばっかじゃ無いと思うけど、知ってる所はそうだった）自動車業界って親会社がキツイ要求をしてくるって云うけど、電機業界のがキツクナイ？日本では親会社、子会社、孫会社みたいな縛りが有るけど、最終的には親が子の面倒を見ないのが現実。変な縛りは要らないよね。自動車業界も電機業界も変わるんかな、変わんねーんだろーな。いつの、有難う御座います。

【最新地熱発電】地中20㎞まで穴を掘り地熱を電気に変えて地熱発電所を作る計画があります。この地熱発電所を作ろうとしてるのはマサチューセッツ工科大学の研究者たちが集まった会社です。このベンチャー企業の名前は「クアイズ」という会社で「73億2000万円」の資金調達を成功しました。今まで地熱発電はコストが高すぎて利益が薄くみんなやりたがりませんでした。しかし今回「ジャイロトロン」と言う最新技術を使う事でコストを下げるとの事です。このジャイロトロンという物は地球の磁場でジャイロを回転させジャイロに電気をたくさん集め高速回転させる技術です。この高速回転したジャイロから高電圧の電気を作りビームにして地中を溶かし穴を掘って行くのです。〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【水蒸気発電】地熱発電とは地中を深く掘って行くとだんだん高温の場所になって行きこの熱で電気を発生させる事です。熱を電気にする方法はまず地中深くに水を流し込み地中の熱で水を水蒸気にします。その蒸発した水蒸気はボイラーと言うタンクにどんどん入れられて圧縮されます。そして圧縮させられた水蒸気は小さな出口から勢いよく出されその勢いでモーターを逆回転させ発電するのです。どんな発電所でも結局の所モーターを逆回転させ発電させてます。その逆回転させる力の水蒸気を作る方法が違うだけで電気を作る直接的な物は全部モーターなのです。原子力が核分裂時に出る熱を使い火力発電が石炭やガソリンの燃で水を水蒸気にして圧縮しその勢いでモーターを回します。〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓【岩盤の熱】地熱発電があまり使われない理由は地中深く掘った時の

こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。今回は欧米で開発が進められている電動旅客機を取り上げてみました。SDGsの流れの中で、モーターを動力源とする電動旅客機の開発が進んでいます。最近はジェットエンジンも廃油などを使う動きもありますが、飛行中に炭酸ガスを排出しないという電動化にも関心が集まっています。さて、電動旅客機は商業運行を可能とする実用化が達成できるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、悪魔のカードの逆位置が出ています。悪魔のカードの逆位置は回復や覚醒、新たな出会いやリセットといった意味があります。商業運行の中で絶対条件となるのが貨物重量・旅客人員です。ある程度の量を捌けることが求められ、少なくとも今の中型機レベルまでの需要が満たせないと実用化は難しくなります。空港や整備に関わる施設も含めたコストの回収を考えると、主要な地方空港での発着は絶対条件となります。こうした技術面の課題を含めて課題をクリアできれば一般化できる余地は十分にあります。また、騒音などの問題がジェット機と比べて小さく抑えられれば競争力も上がることになり、日本でも羽田や福岡などでの深夜の発着にも朗報となるでしょう。課題は多くあるものの、今までにない特性を活かした展開によって新たな需要を呼び起こす可能性はあります。高度が高い場所での低温環境は特に大きな課題となります。電池は低温では著しく性能が低下します。こうした技術課題をどうクリアできるかがカギとなるでしょう。次に環境条件ですが、魔術師のカードの逆位置が出ています。魔術師のカードの逆位置は混

今回はハーレートライクの「リバースモーター」というパーツについてご紹介いたします。 普段目にすることは少ないパーツですが、左ハンドルのスイッチ操作のみで車体を後退させることができる非常に便利な機能です。トライクは車両重量が500キロを超える重量車であるため、ライダーを補助するこのリバースモーターが標準装備されています。 しかし使用頻度が高いとモーターの劣化が早まるという弱点もあります。そのため、個人的にはエンジンの力で車両の後退が可能になる「バックギア」の取り付けをお勧めしております。 今回は修理ではなく部品の紹介となりましたが、また機会があればこのような情報を発信していければと思います。

今回はハーレーダビッドソンのスターターモーター交換についてご紹介いします。 エンジン始動時に「ガリガリ」という異音がするとのご相談をいただき点検したところ、スターターモーターのピニオンギアという部品の劣化が確認されました。 新品のモーターに交換したところ異音は解消され、エンジン始動も以前よりスムーズになりました。 皆さんも愛車に異音や異臭などの異変を感じた際は、早めにかかりつけのバイクショップへ相談することをお勧めします。

【マグネットコーティング】 心臓移植が必要な人には適切なドナーが 見つかるまでの時間は極めて重要ですが しかしドナーの数は限られており多くの 患者が移植を受けらず命を落としてます そうした状況の中で完全置換型人工心臓 という人工心臓の開発が進められ2024年 11月にオーストラリアで金属チタン製の 人工心臓が男性に移植されました そしてその男性は人工心臓を付けたまま 100日以上生存し2025年3月ドナーから 提供された心臓と交換する事に成功して 人工心臓技術の重要な事例になりました これは将来的にドナー不足を解決可能で 開発元ビバコール社はチタン人工心臓の 仕組みは医学的意義がありドナー待ちの 時間を大幅に延長できると言います 今までの人工心臓は心不全患者の心臓の 補助機能しかなくしかも心臓をそのまま 残して装着されて外部電力も必要になり ドナーを待つ間ずっと入院が必要でした しかし今回開発された人工心臓は生体の 心臓を全て取り血流の力だけで動くので モーターが必要な従来の物と全く違って これは磁気浮上技術が使われるからです 磁気浮上は人工心臓を動かす機械部品を 磁石で空中に浮いた状態にして動作させ 部品と部品が接触する事を完全に無くし これで全く力を加えず動かせるのです 〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓＝〓 【永久人工心臓】 更に部品同士が接触してない為動力源が 無しでも血流の力だけで動くので血液の 逆流を防ぐ弁にもモーターが不要になり 小型軽量で高い耐久性があります 本体重量は約650gで女性や12歳の子供に 移植でき小いさいのに運動中の大人でも 必要な血を十分供給でき