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こんにちは南仙台の父です。沖縄にはゆいレールが開通後に順調に推移して路線延長や増結といった形で鉄道輸送システムとして定着しています。そんな中で戦争を契機に廃止された鉄軌道による鉄道の復活を沖縄の政財界が目指しています。道路に頼る観光・産業輸送が厳しい中で旅客を鉄道に振り向けて速達化させるメリットは大きい一方で建設費や土地確保など課題も大きく存在します。本土では人口減に伴う鉄道の廃止が進む中で本土とは人口動態の傾向が異なる沖縄でも人材確保は大きな課題になっています。個別に運転手が必要なバスにとって、人材不足も大きな課題となっていています。地元政財界が期待をかける中で果たして鉄軌道による鉄道システムの再構築は実現できるのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、女教皇のカードの正位置が出ています。女教皇のカードの正位置は知性や安心、満足や期待、聡明や英知といった意味があります。米軍基地の問題も抱えながら、昨今は対中問題の前線ともなっている沖縄にとって産業振興や観光開発も大きな発展の柱となっています。基地問題とのトレードオフであったり、より沖縄の特徴を出した観光開発といった中で重要になるのが鉄道のような大量輸送機関でしょう。ゆいレールも那覇空港から那覇中心部、更に首里などを経て浦西までを接続したことで経済効果だけでなく、渋滞や速達化といった大きな効果が出ています。実際に那覇空港から牧志など中心地までストレスなく一本で行けるのは大きな意味があると利用して感じました。幹線的な交通システムを鉄道が引き受ける本土と同じパターンが沖縄にはなく