ハスラー似の魅力的なデザインの乗用車。
ジムニーシエラのようにハスラーよりも筋肉質に見え迫力あるデザイン。
この丸目と車のスタイルが絶妙で目をひく魅力的なデザインですね。
室内のデザインもSUVらしさがあり、色使いもオシャレ。
ボタン類はグローブしてても押しやすい大きさで、使いやすくデザイン性も良いです。
(スズキの軽自動車で統一されているボタンと違ったデザインなのもいいですね)
そして、スズキと言えば助手席をはねあげた時の大きな収納ボックスが魅力で取り外し出来るのも便利ですね。
後席はスライド可能なので後席を広げたり、荷室を広げたりと使い勝手も良いです。
荷室はフラットとなり床はシートが汚れにくく撥水効果のありそうな素材を使ってくれているのもありがたいです。
床下収納も結構あり、収納パーツを外したり板を立て掛けたりと多機能なのもスズキさんらしく面白い。
後席はボディの見た目からは考えられない程広いです。
天井も凄く余裕があるため後席は思った以上に広々でした。
後席用のテーブルがあったりリクライニングも可能なので、便利装備も充実していて嬉しいですよね。
後席シートは助手席のような感じで座り心地も悪くないです。
エンジンは1Lターボのマイルドハイブリッド。
そのためか発進時は意外にスムーズで、そこからターボが働くため排気量の欠点をマイルドハイブリッド+ターボが上手にフォローしているような味付け。
(パワーは低回転から1.5LNA並みのトルクあり)
結構パワフルで元気に走ってくれるため運転が楽しかったです。
ブレーキは優しい味付けで、それほど気にせずカックンならず止まることが出来るため、スズキのブレーキはやっぱり同乗者にも優しい味付けですね。
ハンドルは引き伸ばす機能は付いてませんが、意外に手をピーンと伸ばした感じの運転姿勢にはならずそこは嬉しい所。
ハンドルはハスラーより重みあり運転してる感は向上した感じですが、遊びが結合多くハンドルのきり戻しが軽いため、きり戻しは扱いにくさはあります。
(ペダル配置は全体的にいい感じ)
視界は目線が高いため見渡しやすく、三角窓の死角も少ないためここは魅力。
ですが、MINI同様Aピラーが立っているため天井に信号が隠れてしまうことがあります。
運転席のシートは何故か一番硬く(助手席は若干マイルドになり、助手席の方が座りやすかった)、結構お尻が痛くなるためそこは気になりました。
腰周りや両サイドのサポートは密着感が薄く、カーブ時の体の支えは少ない印象で、そのままちょこんと座っているような感覚。
ですが、乗り味が日本車としては凄く重厚感あるため、頼りがいがありそこが運転していて楽しい所でした。
ですが、ボディの上やが振られる背高い感はありますね。
重厚な乗り味に加えて乗り心地も悪くなく、硬めでもなければマイルドでもない中間的な乗り味。
路面のコツコツ感が気にならないのは嬉しい。
エンジン音は加速すると響きますが意外に静粛性も高いです。
車格を考えるとロードノイズが結構静かで、ゴーっではなくコーっと響く程度なので耳に残る感じがなく、ロードノイズの低さや、乗り心地、ブレーキの味付けなど、普通に使っていると乗りやすい上手な味付けですね。
欠点として燃費は並みで、タンクも小さめなのでガソリンスタンドに行く回数は増えそうですね。
★★こんな方にオススメ★★
MINIやハスラー顔で筋肉質なSUVデザインが魅力。
サイズ感もちょうど良く扱いやすい。
さらに、室内は撥水効果あるシートや汚れが付きにくい素材なので子育て世代やアウトドア好きな方にも良いですね。
後席は意外に広く軽自動車でみられる便利装備や便利機能なども充実していて利便性がいい車です。そんな車を求める方にオススメ。
日本車としては重厚感ある乗り味で、元気に走ってくれるためデザインだけでなく車としての魅力も大きい。
欠点としてはハンドルのきり戻しが操作しにくく、燃費は並みでタンクも小さいためガソリンスタンドへ行く回数は増えてしまいそう。
エンジンは1Lなので税金面は嬉しいですね(パワーは十分)。
出来たらフィアットのように1L切ってくれるとさらに税金面が楽になるのですがね。
