今回マイナーチェンジしたことで、
①ノーマルの見た目はほぼ変わっていない。
②カスタムは丸目系から鋭い顔つきに衣装変更。
③ファンクロスはスペーシアギア(スズキ)のようなアウトドア系の追加モデル。
の3種類もの顔を備えることとなりました。
③は個人的に凄く好きな顔で、タフ感ややりすぎない存在感がいいですね(ホイールもいい)。
そして、スペーシアギアと同じく撥水シートなどで、ラフな使い方にも答えてくれます。
②はピアノブラック基調の豪華仕様。
タントではいつも書いてしまうシートから解説。
やっぱりカスタムのシートが軽自動車とは思えない程の座り心地。
カスタムでは両サイドがレザー調でしっかりしつつ、お尻や両サイドの形状も滑らかな形状で密着感も良(包むように支えてくれ楽です)。
凄く座り心地の良いシートです。
ノーマルは太もも辺りが張った感じで少し痛い
(ここ盲点。気にならないかご確認を)。
ファンクロスは違和感なく座れました。
結構シートは大切なので目的と自分に合うシートを選んでください。
タントと言えば助手席側のBピラー(真ん中の柱)がなくスッキリしているため乗り降りが凄くしやすい。
(前席ドアが90°開くのも良)
これはタントの代表的な特徴で子育て世代に凄く便利です。
後席は広さやテーブル付、サンシェード有、予約機能付きスライドドア、リクライニングなどなど、装備も充実で座り心地も良いため快適です。
ここからは【マイチェンの変更点&注意点】
・荷室は要望あったフラットを意識した形状になっている(折り畳みテーブルや、それを立て掛けたり工夫満載)。
荷室側から後ろシートのスライド可能となり便利に。
ですが、その分、床は高くなった感じで、ハイトワゴンなのに大人自転車が積めない広さっぽいため購入時はご確認を(自転車積むなら前期を)
・運転席のロングスライドはオプション扱いに。
前期では運転席を後席ピッタリまでロングスライドでき、そのまま後席のケアや座ったまま荷物を取ることもでき便利でしたが、無い場合はNボックスと似た感じに(助手席は前方にスライド可能)。そのため、反対側から降りる時は助手席との山を超えないといけなくなります。
・運転席ロングスライド無しなら大きな収納付き肘置きが装備有。
・ナビ(CD有)とディスプレイオーディオどちらかを選択可。
(ブルートゥースに対応可となったのでワイヤレスでスマホ機能を使える)
・電動パーキング採用。(ACCは0～120キロまで対応可)
・全体的な収納も優秀。
助手席前のトレイは点状デザインになり前期よりチープに感じました。
ですが、物置の安定性は向上したデザインに？
ノーマルエンジンは発進ギアが採用されているためか発進時のラグは少なくスムーズに発進でき良かった
(急加速すると非力感がある程度)
加速するとエンジンが結構唸り徐々に加速していく感じですが、流れにのると比較的静かに進んでいきノーマルでも一般道なら、ほぼ不満なく走ることができた(加速時、室内は騒がしいです)。
ターボエンジンは、ノーマルで非力だった坂も元気よくスイスイ登る(発進も軽快。ちょっとラグあります)
エンジン音は室内に響きますが音の響きはノーマルの1/3程度に感じられた
(室内の騒がしさが結構無くなるためここは大きな違い)
ターボあればどんな場面でもストレスなく運転でき、100キロもすぐ到達する感じですね。
ただ、一般道メインでのんびり走る方ならノーマルで十分な性能がありました。
ハンドルはブルブルとした小さな振動は感じますが、ハンドルの重さは軽自動車としては結構コシがあり、それが上質に感じられ好印象。
軽自動車でよく見かける軽すぎることがないため運転している感が感じられました。
コシがあるためハンドルの切り戻りも比較的しやすく個人的に軽自動車で好きな味付けでした。
DNGAからボディが凄くシッカリしているのでブルブル感は感じにくく走行安定性は格段にレベルアップですね
(カーブ時の体の持っていかれ感も、背高い軽自動車と考えると凄く少なく安定してます)
また前期では大きな衝撃はないものの内蔵に？響くような小さなコツコツが結構感じられ、個人的にそれが結構きになってたのですが後期ではそのコツコツがさらにマイルドになり、内蔵に？響くコツコツ感は無くなってました(なので乗り味で欠点の無い車に。インチの違いでも気になる差は無かった)。
大きな凹では衝撃が入りますが、箱形なのにボディのブルブル感や頼りなさは感じられにくくDNGAの凄さが体感できた。
ブレーキはカックンならずに綺麗に止まれ非常に扱いやすい
(ブレーキペダル位置はやや左寄りなので急ブレーキの踏み間違いはご注意を)。
視界は言うまでもなく見通しが良く、360°モニターもあるため鬼に金棒ですね。
ロードノイズは凄く抑えられていて、ロードノイズよりも風切り音や高周波のような音が逆に目立ってしまう程でした(箱形でこれは凄い)。
さらに、お年寄りや子育て世代に凄く便利な機能も満載で使い勝手もよく、そして、走りもいいためオススメの軽自動車。
ただオプションが意外に多く値がはってくるため、そこは欠点かな。
★★こんな方にオススメ★★
冒頭で記載した①②③は目的に応じて選び、
シートのオススメは②。
③は凄く使い勝手が良く便利です。
前期と比べて後期では、
普通サイズ自転車が積めない(★ここ忘れないで★)
運転席ロングスライドはオプション
といった個人的には重要な変更があるため購入時はご注意を
(ブルートゥース可は、ディスプレイオーディオ選ぶ方は嬉しく、ナビを選択するとCD可なのは嬉しいですね)
また、タントはやっぱりこのBピラーレスが思った以上に便利です
(子育て世代やお年寄りがいる方にもオススメ)
走りも前期の欠点が解消されており、Nボックスに引けを取らない安定感があります
(ノーマルエンジンだけはNボックスの方が良)。
走り、使い勝手ともにバランスが良く個人的にハイトワゴンの中で一番オススメしたい車です
