JAL採用再開にむけて（2）

続きです。受験準備について。

COVID-19によって「平和の祭典」といわれるオリンピックは「平和をもたらす祭典」ではなく「平和であって初めて成立する祭典」だったと気づかされましたが、航空ビジネス（を含めた観光ビジネス）の脆うさも明らかにされました。そもそもここ数十年を振り返ってみても、湾岸戦争や全米同時多発テロ、SARSや鳥インフルエンザなど、特に国際線に少なくない影響を与えた出来事がいくつもありました。さらに今回は国際線のみならず国内線にすら影響が及びました。

このブログに目を通している業界志望の方ならすでにご存じだと思いますが、飛行機を空港に置いておけば「駐機料」という場所代がかかります。飛行機は飛ばなければ利益を生み出しません（残念ですが「レストラン」ではカバーしきれません）。お金は入ってこないし出ていくばかり。国際線を飛ばしたくても就航先の感染状況がそれを許さない。こんな状況下でもし今また別のパンデミックが起こったら全世界的規模で航空会社の倒産が相次ぐことになりかねませんし、その危険性はこれからも常に存在し続けるということもわかってしまいました。採用再開の意向が示されたとはいえ、今の航空業界はまだそういう危ない状況にあるわけです。

普通はそんな業界に就職しようとはなかなか思わないでしょう。もし仮に私が入社試験の面接官なら「またパンデミックがあったらウチ潰れちゃうかもしれないけど、それでも入社したい？」と聞くと思います。イジワルでしょー？（笑）しかし、会社側の視点に立てば、これまでのような通常業務での適性や職場での人間関係などだけでなく、再びパンデミックなどによって経営が危機的な状況を迎えたとしても、それを乗り切れる企画力や行動力などを持った「可能性がある・秘めている人材」かどうかを見る必要が出てきた、と考えたからです。

「私はお客様にサービスをしたい、あるいは体を動かすことと飛行機が好きだからグランドハンドリングをしたい、だから入社したいだけなのに！」と叫びたいのをぐっとこらえましょう。わからないのはともかく「そんな企画力だとかはほかの誰か幹部候補で採用される人のこと。私には関係ない」と思っていたら見抜かれてしまいます。いま報道で見られるように脆弱な面もある業界・会社なのにそれでも就職するのはなぜか。この点がこれまで以上に問われるのではないでしょうか。

リモートワークなどに見るように、航空旅客はもうパンデミック以前の元通りには戻れませんし、戻そうとしても無理だと思います。「新しい日常」とは「新しい時代」だということです。そうした変化を嫌っているのか「元に戻す」と明言している経営者もいるようです。限られてはいるものの、すでに民間人がロケットに乗って宇宙に飛び出しています。数年のうちに変化が訪れようとしているのを一番わかっているのは航空会社のはずなのに。

かなり私見も交えましたが、採用再開のニュースに喜んでばかりいないで、今まで通りで臨んでいてはダメですよ、というお話でした。

何か思いついたらまた書きますね。