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こんにちは南仙台の父です。JR東日本が山形新幹線で使われていた車両を改修し、荷物専用にして旅客用新幹線に併結する形で運用する構想を公表しました。新型コロナウイルスで旅客収入が落ちた際に空きスペースで生鮮食品などを東北から関東へ輸送するサービスを開始し、その後も需要が継続したことで本格的に輸送をビジネス化する構想に発展しました。東海道新幹線の開業前に貨物新幹線を走らせる構想もありましたが、今のコンテナ貨物を夜間に走らせる考え方であったため、線路や架線の補修などができなくなるなどの問題もあって実現しなかった経緯もあります。本格的な荷物輸送となれば貨物ターミナル経由ではなく、新幹線の速達性とターミナル駅への直結輸送というシステムは他の物流との差別化もできます。果たしてこの構想はビジネスとして成功するのでしょうか。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、星のカードの逆位置が出ています。星のカードの逆位置は失敗や見誤り、高望みや失望といった意味があります。ビジネスとしては一定の需要は見込めますが、現時点は東北と関東を結ぶ形であり、東北から関東への輸送がほとんどとなります。仮にこの構想が北陸や新潟などにも波及したとしても、片方向の輸送はある程度の荷物で稼げるものの、関東から地方への輸送では空に近い状況となる可能性もあります。また、輸送するものを生鮮食料品のみとするのか、速達性を期待される荷物があったとしてもどのサイズまでとするか、拠点駅から客先までの輸送はどうするのかといった問題もあります。また、先日の事故の発生のように届かないような場合の保険であ