すべてのカテゴリ

こんにちは南仙台の父（hrperficio）です。国鉄が分割民営となってすでに37年が経過しましたが、様々な問題から北海道と四国の経営の先行き不安があり、JR東日本・西日本との統合という選択を主張する人もあります。更に少子高齢化が進む中で鉄道だけでなく、道路交通にも影響が出ており、単純に鉄道廃止を選択することも難しくなっています。そんな中で再国有化による国の管理といった方法も一部で模索されているようですが、税金による支援が果たして妥当かといった議論もあります。JR北海道・四国の再国有化という選択肢は果たして現実的なのかを今回は占ってみました。写真は鑑定の結果となります。左側が結果、右側が環境条件となります。まず結果ですが、正義のカードの正位置が出ています。正義のカードの正位置は公正や公平、理性やバランス、両立や平等、調和や正当性といった意味があります。何らかの対策をしないと経営が行き詰まることは明らか中で、国有化も選択肢としては有力になります。JR東日本や西日本も民間企業であるだけでなく、両社も先行き不透明な状況を抱えていることは違いなく、関東や関西と新幹線ですべてを賄いきれる保証もありません。また、単純な鉄道の維持という形だけでなく、災害復旧支援の物流といった点まで考えると主要な幹線ルートを維持すべきという点も重要な課題です。北海道新幹線の在り方にも議論がある中で、財務面の強化と長期視点での維持管理はもちろん、少子高齢化の中で維持管理のマンパワーの捻出まで考えた場合の道路と鉄道の比較も課題になります。道路が国道が国交省の管理下にある中で、鉄道についても貨物の輸送を含めた考え方