アウディのメインカーとも言えるA4。
セダンとワゴンの2スタイルがある。
アウディの中でA5と同じく、ドアノブを上側に操作して開けるのが特徴的ですね。
スタイルは前期と同じ感じですが、後期からは口が横に広がったり、ライトがオシャレになったり、実は結構なパーツが変更されている。
後期ではナビが手前に設置され大きくなり、タッチ操作出来るようになったのはポイントですね
(そのためコマンダーは無くなり何かの小物入れに。グレードアップで蓋が付いたりできる)
人によってはそのナビ画面が前方の視界に干渉するみたいですが、私は干渉しませんでした。
A4、A5でお気に入りポイントがこのセンターコンソールあたりのデザイン。
この飛行機のような横型のギア形状(シフトノブ)が手を添えやすく持ちやすい。凄く良い。
また、アウディでは肘おきが前方にスライド可能。それだけでなく、高さ調整が細かくできベストな肘おきの高さにできるためシフトノブにも手が添えやすい。
(両方の肘の高さも合わせられて楽です)
Rラインなどにするとハンドルなどツブツブデザインになって全体的にもカッコ良くなります。
後席は普通に座れますが広いとは言えず(ワゴンタイプなら少し広く感じます)、乗り込みも低くSUVより乗り込みには気を遣います。
座面はやや後方に沈み混むような感じでした。
荷物スペースは標準的ですが、セダンタイプでもトランクスルー出来るため使い勝手は良さそう
(段差はできる)
(ワゴンはもちろん広く使えて使い勝手良いですね)
また、中央だけ開けて4人乗っても、長い物を置くことができこれも便利ですよね。
エンジンの種類はイロイロありますが今回は一番ベーシックな2Lターボ(そのためモード切替無)。
12ボルトモーターがあり、出だしの一瞬をサポートしてくれるため、出だしが非常にスムーズで楽でした。軽快さもあります。
てすが、優しくアクセルを踏まないとギクシャク感はある感じ(ですが、モーター追加により凄くスムーズ)。
ゆったり走ると凄く滑らか。
加速すると固まったパワーがしっかり伝わる感じで、そこはギクシャク感なく綺麗に伸びていきます
(アクセルに応じて固まった加速感が伝わり、凄くセダンの良さあり)。
ガソリンは走りが安定しつつもこの軽快な走りがまた気持ちいいです。
ベンツやBMWのガチッ！ドシッ！とは違った感じで、馴染みやすく、この地面との張り付き感と、加速すればするほど安定感が増す感じが気持ちいい。
A5に続き非常に扱いやすい車でした。
乗り心地は、どっちかと言えば硬めだけど、目立つ尖った突き上げはなく非常に乗り心地が良く好印象でした。
凹の時には衝撃が目立つ感じはありますが、ボディのブルブル感はないため違和感ある硬さでは無いのも良。
ですが、今回は17インチ。
乗り味は17インチなので軟らかい乗り味を想像していたけどそれでも硬め傾向で、荒れた路面ではゴロゴロゴツゴツが小さく細かく伝わる感じ。
ジョイントの繋ぎ目では尖ってはいないものの、ビーンと張ったような衝撃が目立ちました。
ですが、これはインチを上げれば素晴らしい乗り味になる感じがします。
アウディは日本車と違い、インチが大きくなる方が乗り味が良くなる印象ですかね。
(17インチは肉厚のため優しくなりますが、凹の衝撃は目立ち、良さが出しきれてない感じがします)
また、ボディはしっかり感が凄く伝わる。
ボディの揺すられやブルブル感など頼りなさは感じられず、車の捻れ感なども気にならない。
こういった所はさすがですね。
ハンドルはやや軽めだけど遊びが適度で滑らか。
素直なハンドリングなので扱いやすい。
ブレーキは手前だけど配置はよく、硬めで踏み応えあり。
ちょっと踏み込まないと不安な時はありますが、ちょっと調整するとカックンなく止まれいい制御
(止まると同時にブレーキを抜いてあげる必要はあり)
左足はやっぱり狭いかな？それよりも、足先が伸ばさないといけない形状のため踏ん張れないのと、足置きと靴の形状で隙間ができ密着できないため置き場に違和感ありました。
カーブ時はクワトロの場合、４本の足を広げて踏ん張って、地面に張り付いているかのような安心感あり。
FF(前輪駆動)ではそこまででは無かったのですが、楽な姿勢で負担なく進んでいく安定感はそれ程変わりませんでした。
カーブ時の体の持っていかれ感はありますが、Q3などのSUVより抑えられていて、ここにも背が低いセダン系の良さが光りました。
シートも窮屈感なく大きすぎることもなく適度で非常に寛ぐことができるしっかりしたシートでした
(ベンツやBMWのドシッ！ガッシリよりスッキリした感じ)。
シートの硬さもちょうど良く、アウディのファブリックやアルカンターラは最高ですね。
静粛性は高くガソリン車は室内が静かでした、
ですが、ディーゼルではエンジンのカタカタ音が格好入って来ていて気になりました。
ロードノイズは荒れた路面では結構ゴーっと響く。
綺麗な道路ならコーッと聞こえるぐらい。
視界も窮屈な感じはなく三角窓の死角もミラー位置が良いためいいですね。
また、サイドミラーの内側ボディ部位に横から来ている車を教えてくれるライトが凄く分かりやすかったです。これいいですね。
さらにアウディのバーチャルコクピットが分かりやすく使いやすいのも大きなポイント
(マイチェンで表記が大きくなり妨げになってる？)
気になる点は走行モード切り替えのスイッチがギア周囲なら使いやすかったことと(助手席側にあり)、左足スペースが狭くブレーキが手前に感じること、インチが大きいホイール以外はデザインに花がないことぐらいかな。
★★こんな方にオススメ★★
程よいサイズに、セダン系で派手すぎず落ち着いたアウディデザインの車を求める方にオススメ。
全体的なバランスが非常に良い車です
(走りの楽しさ、扱いやすさ、サイズ等々)
セダンとワゴンを選べるため使い勝手も良い
(後席はそれ程広くないためご注意を)。
加速の楽しさを求めるならガソリン
(静かでサウンドも気持ちいい)
出だしの力強さや経済性を求めるならディーゼル
(音は気になる)
がいいですね
