こんにちは南仙台の父です。
高速道路管理会社が民営化してからだいぶ時間も経過しました。
地方を含めて新路線の開業や四車線化なども進んでいます。
一方ですでに開業中の路線の施設老朽化に伴う工事も盛んに行われる一方で
災害対応の強化工事なども行われています。
また人手不足によって夜間の工事なども難しい状況があり、今後は都市再開
発と同様に人手不足による整備計画への影響なども予測されています。
そんな中で資材高騰や人件費の増加で通行料金への影響を指摘する声もあり
ます。
特に交通量の少ない地方路線では維持管理も難しくなるものがあるともされ
、全国一律での運営管理が難しいともいわれています。
そんな中で高速道路の通行料金は今後大幅に上がることになるのでしょうか。
写真は鑑定の結果となります。
左側が結果、右側が環境条件となります。
まず結果ですが、隠者のカードの逆位置が出ています。
隠者のカードの逆位置は閉鎖性や消極的、無計画や見誤り、悲観的や崩壊と
いった意味があります。
鉄道がかなり厳しい状況に追い込まれていますが、遅れた形でこの状況は道
路にも及ぶことになります。
これは高速道路に限らず行政が管理する道路も含めてかなり厳しい状況を迎
えることになりそうです。
高速道路では今後は鉄道同様に地方路線だけでなく新路線の建設や四車線化
といったものが難しくなり、事実上は一部を地方行政に移管するような形で
の維持管理まで議論が及ぶことになります。
すでに開業済みで長期に渡って供用している路線では様々な問題が生じて、
結果として更に資金の投入なども必要になります。
特に土木工事に関しては人手が集まらないといった問題によって、計画通り
に対応ができなくなるのが今年から目立って増えることになります。
その対策として大幅の料金の値上げだけでなく、採算性を考慮した料金設定
など、地域によっては大きなしわ寄せがくることになります。
構造的な問題として潜在的にあったにも関わらず大きな手を打って来なかっ
たツケは一気に回ることになるでしょう。
次に環境条件ですが、魔術師のカードの逆位置が出ています。
魔術師のカードの逆位置は無気力や空回り、消極性や諦めといった意味があ
ります。
抜本的に対策などはありませんので、すべてのコストは受益者負担となる形
にならざるを得ません。
物流コストの更なる上昇だけでなく、全体的に物価を押し上げてしまう形と
なるだけでなく、サプライチェーンやコールドチェーンといった生活面にも
直接影響する形になります。
しかし、対策が取れないこともあって、単純に費用を通行料で回収するとい
うシステムが変わらない以上は大きなコストアップとなっていきます。
全体的に解決策もなく、政府も含めて身動き取れず、民間任せとなるだけで
通行料以外の方策には手が回らないでしょう。
これまでの拡大路線はその先にある保守や維持管理といった点を考慮せずに
拡大してきた歴史もあります。
残念ながら無策のままでこれは一気に進んでいくことになります。
今後は高齢化などの影響で交通量の減少もあって、鉄道と同じ道を歩むこと
になります。
もう残念ながら救う手立てはありません。
諦めて通行料の値上げにどう対処するか、個別に考えるしかないのが実態で
しょう。
