【マツダ2】(2021年)
★★こんな方にオススメ★★
エンジンはもの凄いパワーがあるディーゼルがオススメですが、騒がしさはあるので落ち着いて走りたい方や、長距離を乗らない方はガソリンがオススメですね。
気になる所としてはブレーキペダルの配置が結構左寄りくらい。
後席は結構狭いですがもともと後席を優先する車ではないです。
コンパクトカーとして完成度は高く、運転が楽しくコンパクトカーのお手本のような車なので初心者の車デビューもオススメ。
ですが、一つ上クラスのマツダ3に上質さや質感(乗り味も含め)はどうしてもかないません。
マツダ2のグレードやオプションなどで値段が上がるとマツダ3が見えてくる
(マツダ3は下位グレードでも優秀なので)
そこは車のサイズと同じ料金で何を求めるかを考え選択すると、今後楽しいカーライフに繋がるんじゃないかな。
《車の特徴&走行レポート》
デミオからマツダ2に車名変更となったコンパクトカー。
名前だけでなく顔も変更され、現在のマツダ顔を丸くした可愛らしい感じに。
室内はコンパクトカーらしい雰囲気で高級感があるわけではないですが、チープ感もさ程ないまとまったデザインで(ウィンカー操作はチープ感あり)カーボン様パーツが所々みられオシャレです。
ハンドブレーキなので気になる方はご注意を。
ナビ画面は凄く小さいですが360°モニターがあるのは嬉しい。
コンパクトなので運転しやすくAピラーが細くて三角窓の死角も少ない。
ドア窓は直線ではなく下方向に広がっているため視野が広く感じます。
(後窓は面積が狭いので巻き込み確認はちょっと死角が多い)
アクリル板ではありますがヘッドアップディスプレイがあるのも嬉しい所。
ですが、その板がある周囲のデザインが複雑な形状をしており、デザインはカッコいいのですが前方ガラスにそのデザインが反射して逆に視界の妨げとなっていました。
そして、驚きなのがこのコンパクトカーでアクセルは下から装備されているオルガン式。
ここはコンパクトカーでも拘るマツダさん。さすがです。
ブレーキは結構左寄りだけれどサイズ的には仕方がないかな。
そして、このファブリックシートが凄く良くて、しっかりした硬さがあり、体全体を無駄なく支えてくれます。
アクセルやシートがコンパクトカーとは思えないほど本格的なので運転が楽しく非常に楽です。
前席の狭さはないですが、後席は結構狭く2人乗りメインな感じですね。
荷物室は並みな広さ。
後席も倒すことができるため使い勝手は悪くない。
エンジンは1.5Lのガソリンと、1.5Lのディーゼル
(４輪駆動があるのも嬉しい)
ガソリンは発進時に約1秒程のタイムラグがあり気にはなりますが、ゆったり走ると気にならずドンドン力強いパワーが伝わってくる。
パワーの不足は全くないですね。
加速するとロードスターのようなエンジンサウンドが聞こえ運転が楽しいです。
(輸入車と違いサウンドは低音ではなく高い感じ)
ディーゼルはこんなにパワーいるかな？ってくらい凄いパワフルで、出だしのパワーも凄い。
これはパワーがノンストレスでしたが室内は騒がしくなる感じはあります。
ハンドルはマツダ3のような上質さまでは無いですが(無反応区間の遊びも多め)適度なコシがありチープ感は無かったです。
ブレーキも滑らかに止まりますがハンドル&ブレーキ共に上質さはマツダ3の方が凄く上質
カーブ時の体の振られ感はありますが、シートが凄く良くできているため疲れず安定した姿勢を維持できます。
さらに、乗り心地も凄く良く、コツコツやブルブル感なく、かといってフワフワでもないため、凄くバランスの取れた作り込みがなされています。
それに加えロードノイズまで低減されているので室内空間も快適です。
デザインにしては視界も開けて見やすく、サイズもコンパクトなので運転もしやすい。
運転も楽しい良くできた車でした。
♯ココナラ
♯車
♯節約
♯購入
♯オシャレ
♯マツダ
♯デミオ
