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　EV車の普及は、ＥＶ車で発電・蓄電池の活用と、その製造国内外での販売で経済活性化の一つ、特にＥＶ車しか買わない風潮の海外において出遅れている場合ではないのでは？　今中国で 50万位のEV自動車が売れているらしく、日本にも来るかも知れない。　「中国車の安全が信用できない」と、さほど売れないか？　気にせず「安いＥＶ車が欲しい」となれば売れるかも知れない。　それなら国産でお手頃価格の商品をつくるべきではないか？　戦後、戦闘機から車にシフトする時に自動車製作側と官僚が手を組み、多くの人に売るために軽自動車を安く販売し、普及したのではなかったっけ？　ＥＶの走行距離200から250 km はタクシーや配送業などの業務用車両として、長距離旅行はレンタカーと電気スタンド活用、他にもコンビニ・ファミレス・スーパー・ショッピングセンターなどいろんなところでも充電できれば自家用車は病院、買い物くらいの日常使いなら100 kmでもいいのでは。　新幹線・リニアや高速道路で通過してホテル・旅館の宿泊数が減っても、今度は充電のために休憩・宿泊が増えるかも知れない。｛ピンチはチャンス？｝　中国に負けじと５０万くらいの価格を目指し、国が補助して森林や竹以外大した産業の無い地方地域に、紙ごみ・倒木・廃材・木屑原料にリグパルかセルロースナノファイバーで強化バイオプラスチック製作工場を造り、　自動車メーカーが発電用の（通常のソーラー発電は重く高いので）ソーラーフィルムの入った強化バイオプラスチック製の外側で、ドアを付けたベロタクシー的デザイン、走行距離は100 km最高時速も100以下、車体が軽い分エンジンと充電池