【カムリ10代目(トヨタ)】(2017～2023年)
★★こんな方にオススメ★★
セダンの中で最も視界が広く(ここは大きなポイント)、日本人ならではの様々な細かい配慮がいき届いた万能セダンです。
運転席助手席含めて解放感ある作りで、室内の広さ、乗り降りのしやすさ、乗り心地の良さ、走りの安定性、全速度域でも反応できるレスポンス良い走り(加速もスポーツカー並!?)、低燃費、コストパフォーマンスの良さなど理想の日本車セダンを求める方にオススメです。
(輸入車のような重厚感ある乗り味ではありませんが、日本車らしい軽快な乗り味です)
注意点はやっぱり車の大きさで、時には取り回しに苦労する時がある所でしょうか。
【車の特徴&走行レポート】
トヨタの4代目プリウスからボディ骨格TNGAを採用し、その後は走行安定性や走行性能がスゴく良くなり大きな進化を遂げました。
そのフルTNGA車がこの10代目カムリ。
このTNGAボディは、後にクラウンやRAV4、ハリアー、レクサスESなど様々な売れ筋車種に採用され重要なボディ骨格となっています。
そんなカムリですが近年のセダン人気低迷の影響か、2023年12月に販売中止となっています。
(マイナーチェンジは2021年)
ですが、このカムリの魅力は見逃せないため記事にしていきます。
カムリはノーマルとWS(スポーツ仕様)の2つの顔が用意されています。
正面の迫力だけでなくサイドから見た姿が流麗で綺麗。
まるで美しいデザインのジャガーのような車に進化。
(リアデザインも含めて)
個人的に注目したいポイントは、最上級グレードではなく中間グレードWSのシートの座り心地。
レザーとファブリックのコンビシートで、ゆったり寛ぐことができるシートですが全体的に優しく包まれている感じで心地よい。
(輸入車のカッチリシートとは違い心地よいシート)
その他、中間グレードではタイヤが17インチのミシュランタイヤなので乗り心地が特にお気に入りです。
カムリは15代目クラウンよりも全幅があり全長も結構あるため取り回しはしにくい場面はありますが、輸入車とは違い前方視界がセダンの中ではトップクラスに良く、三角窓やサイド窓(プリウス40に似ており、下側に開けていくような形状で視野がスゴく広くなっている)などスゴくガラス面積が広く視界が開けているため、それだけ大きな車を扱っている感じがしませんでした。
また、その他に輸入車より優れていると感じた部分は、乗り降りがしやすいドア形状。
後席も含めてセダンでこんなに乗り降りが楽な車はカムリを置いて無いでしょう。
乗車する人への優しさが体感できる車ですね。
室内はシンプルですが、シンプルだけにボタンや操作なども分かりやすく、Y字型のモニター画面下には丁度スマホを置くことができるトレイがあり、この位置が非常に使いやすい。
そのトレイはスライド可能で、その下には大きなサングラスなども楽々入る程の収納になっています(動きも上質感あり)。
肘置きは硬めですが幅広く(肘置き内の収納も広大)、左右の高さが統一されているため直感的にも寛ぎやすい構造になっています。
後席の広さはFFのためかセダンの中でもトップクラス(LSなど最高級を除いて)。
また、頭上も逃がしてくれている形状ため(ここもポイント/天井の工夫もすごい)圧迫感は少なくシートの角度まで最適で楽に寛ぐことができる作りです。
さらに荷室も結構広く(横も窪みが大きく広い)、段差はできてもトランクスルーまで可能なのでセダンの中では広く使い勝手も良い車になっています。
また、トランクを開けると、電動ではなくても自動的に全て開口(バネなどを利用？)される所も非常に考えられているなと感動しました。
トヨタさんは、こういった手動でも半自動に可動する仕組みを開発するのスゴいですよね。
(ヤリスの手動シートメモリーや、ノア&ヴォクシーのトランク開口制止機能など)
エンジンは2.5Lハイブリッドのみ(日本仕様)。
このハイブリッド+エンジンは発進のレスポンスが凄く良く、乗用車の中でもスゴく速い(スポーツカー並み!?)。
どの速度域でも踏み足し加速のレスポンスがスゴく良く、カーブ時の減速からの踏み足し加速などもタイムラグなく反応してくれるため、非常にスムーズで気持ち良いです。
また、モーターの力強さも感じられ、この部分も発進時や踏み足し加速のスムーズさを演出してくれていますね。
さらに、モーターからエンジンの繋ぎもスムーズでほとんど違和感なく運転でき、路面を滑るように走ってくれます。
高速域の加速も素晴らしくパワーにまず不満はありません。
スポーツモードにすると、車体前方が浮き上がる様な鋭い加速を見せてくれ、この車の加速力は本当に素晴らしいものがあります。
このエンジンはクラウンやSUVであるRAV4、ハリアーにも積まれていますが、その中でも一番軽く低いセダンタイプのため、カムリが一番軽快で有り余るパワーや加速感が体感できます。
スポーティな乗り味ではないのですが、非常に静かで滑らかに走ります。
(踏み込むとエンジン音や振動はレクサスESより感じやすい)
(エンジンの音は抑えられていますが、それ程気持ちの良い音ではないです)
それなのに熱効率は当時、世界トップクラスで燃費もスゴく良い。
この広さでこの性能、そしてこの価格帯。
同クラスの輸入車の半分の値段で購入出来るため、コストパフォーマンスもスゴく良いですね。
ドライブポジションで左足は若干狭いですが(センターコンソールが大きめ)ですがベダル配置が非常に良く、足をゆったり伸ばした楽な姿勢で運転できるため非常に運転が楽でした。
(アクセルは人工作品のオルガン式←アイディア作品ですね)
(肘置きも高さ大きさ共に良く、そのまま手をのばすとシフトノブに手が添えられる配置も良いです)
ハンドルの重さはやや軽めですが、同時期に発売されていた15代目クラウンより若干重み&コシがあり調度良く非常に滑らかです。
このTNGAからのハンドリングの滑らかさはスゴく良いですね。
(常に触る部分なのでもう少し太さと質感を上げてくれると更に良い車になりそうですが)。
ブレーキはハイブリッドらしくスイッチ感が強くカックンブレーキになります。
ただ、止まると同時にブレーキを抜いてあげるとカックンなく止まることはできます(気は遣いますが)。
乗り味は輸入車と比べると軽い感じはありますが(直進安定性は輸入車には劣る感は少しある)、ボディのブルブル感はなく非常にシッカリしている。
17インチだと上位グレードの18インチよりも、コツコツ感が解消され(時には大きな凸凹路で衝撃は入りますが、速度に乗っていると綺麗にイナシしてくれます)非常に乗り心地が良くビックリ。
ロードノイズも18インチよりもさらに抑えられていて17インチはスゴく快適性が高い車でした。
私は明らかに乗り心地が良い17インチの乗り味が好きですね。
カーブの安定性も良く姿勢が乱れず楽に運転できる所も魅力。
車幅も1800ミリ以上あるためか、両足を開いてボディが傾かない様にしっかり支えて踏ん張ってくれているかのような安心感があります。
ボディの感じはアウディA7にも似たような完成度。
急なカーブであっても背が低いセダンだからか体の持っていかれ感は少なく、それに合わせて適度なシートが体を支えてくれるため非常に楽に運転ができました。
ここは体が揺さぶられる背が高いSUVよりも楽で気持ちが良いセダンならではの魅力ですね。
シートは優しい感じで適度なホールド性でゆったりできます。
個人的にはWSのファブリックとレザーのコンビシートが良かったです(それ以外は少し沈む感じがあります)。
車内は非常に静かで快適ですがロードノイズは速度60キロくらいから目立ってくる印象。
といってゴーっと響く感じではなくコーっと響くくらいなので少し気になる程度でした。
(もう少しロードノイズは抑えて欲しいですが、それならレクサスESがありますもんね)
室内は15代目クラウンよりもシンプルで解放感があり、それぞれの配置が良く使いやすい。
そして、室内の解放感だけでなくカムリはセダンの中でもトップと思えるほど視界が広い。
まず前方の上下左右の視野が広いだけでなくAピラー(斜め前の柱)がスゴく細く、サイドミラーと三角窓が死角にならない位置に設置してくれているなど視界が良い(サイドミラーの大きさも丁度良く視認性良かった)。
そして最初に述べさせていただいた4代目プリウスと同様に、左右の窓の下部分が真っ直ぐではなく下方向に若干広がっているため、横窓の視野もスゴく広く感じました。
さらに、ボンネットも確認できるため車幅感覚が掴みやすく、これらが全て合わさり私がこれまで乗ってきたセダンの中で圧倒的に視界が良く安心感がありました。
気になる点は17と18インチの乗り味の差が大きい所と。
前期モデルは360°モニターがないこと(後期から採用されていますが画質は荒く、ナビデザインがヤリス等と同じデザインと専用感が無くなりました)。
ブレーキがスイッチ感があること(カックンブレーキになりやすい)。
WSではシフトノブ周囲がブラックのプラスチック素材となるようで傷がつきやすそう(WS以外のデザインは良かったです)。
室内イルミネーションはオシャレですがライトの光量が弱く豪華さに欠ける。などでしょうか。
ですが、１日運転し燃費など気にせず走った実燃費が23～24キロ/L。
えぇ？23キロ以上？？
これだけボディが大きく、パワーがありレスポンスが良く、非常に速い車なのに、こんなに燃費いいの？
燃費は輸入車の倍以上。
さらにレギュラーガソリンでこれらが実現できるなんてスゴいですよね。
全速度域で加速やレスポンスが良く、広いセダンで室内の使い勝手も良く視界もトップクラス。
日本人の気遣いが様々な所に感じられる良い車ですね。
♯カムリ
♯トヨタ
♯セダン
♯車
♯ファミリーカー
♯ハイブリッド
